Прямой эфир
Система — тройник, со снятой маленькой звездой… но при этом без переднего переключателя :)
Присутствует задний переключатель, но при этом отсутствуют звезды на кассете!
Зато мотор с аккумом прихерачили!
Присутствует задний переключатель, но при этом отсутствуют звезды на кассете!
Зато мотор с аккумом прихерачили!
Деньги делаются, велосипеды продаются — что за печаль? Или они не должны на этом зарабатывать? Я вообще, честно говоря, не понимаю смысла наездов. Или кто-то так намекает, что он тот самый, который вообще в теме всего и которого нужно нанять?))
А как по мне — если в своем отдельном классе, да по отдельным трассам — ради бога. Спортивные соревнования все-таки очень сильно подстегивают развитие железа, и развитие это индустрии не помешает. На мой взгляд опасения за саму концепцию велосипеда в велоспорте (как средства передвижения, приводимого в движение за счет мускульной силе ездока) надуманы. Концепция эта весьма прочна и устоит.
Кроме того, я поездил на подобном аппарате и должен сказать, что давая преимущества в скрости и мощности эти аппараты предъявляют и серьезные требования по части управления этими самыми скоростью и мощностью. Скиллы все так же важны и актульны.
Кроме того, я поездил на подобном аппарате и должен сказать, что давая преимущества в скрости и мощности эти аппараты предъявляют и серьезные требования по части управления этими самыми скоростью и мощностью. Скиллы все так же важны и актульны.
не любишь электровелосипеды — не катайся на электровелосипедах.
Таки тренировать можно ещё и технику. Ну и чтобы ехать вниз дольше пары минут не как мешок, тоже надо немножко ножки подкачивать. На всех ДХ гонках и на многих эндуро всех участников к старту тоже моторчик поднимает — моторчик подъёмника. А вот использование моторчика в самой гонке, будь то спецучасток или перегон — полный изврат, как по мне. Ещё можно вспомнить, кстати, судьбу лежачих велосипедов, которые запретили в традиционных велосипедных гонках без всяких моторчиков, в всего лишь за слишком сильно отличающуюся геометрию.
Последний раз редактировалось
В том числе и измерительного оборудования?
Эээээ, у нас нет «менеджеров», мы все катаем и зимой и летом.
Как бы это ни звучало, но реальность такова, что >90% людей — это люди не в теме и им те статьи — они реально решали их проблему и помогали им в выборе.
Как бы это ни звучало, но реальность такова, что >90% людей — это люди не в теме и им те статьи — они реально решали их проблему и помогали им в выборе.
С одним видом применения е-ебайков в спорте я согласен полностью. Это лидер во время олимпийского кейрина на треке.
я писал, уже нашли прикольное применение электробайкам: видел как топы на EWS просмотр трасс делали на них тогда, когда надо было забраться высоко своим ходом, а силы на это за день до гонки очень лимитированы.
Про байки в реальных гонках может быть еще интересна тема того, где баланс веса байка/его управляемости. Все же большую часть времени надо ехать вниз + в эндуро обычно намного больше резких медленных поворотов, чем в дх и там тяжелый байк — плохо. Еще что интересно — если нет подъемника, то между СУ, вероятно, есть смысл заезжать на старты своим ходом, тащя тяжелый байк, чтобы не тратить батарею, которая пригодится на спецучастке.
Про байки в реальных гонках может быть еще интересна тема того, где баланс веса байка/его управляемости. Все же большую часть времени надо ехать вниз + в эндуро обычно намного больше резких медленных поворотов, чем в дх и там тяжелый байк — плохо. Еще что интересно — если нет подъемника, то между СУ, вероятно, есть смысл заезжать на старты своим ходом, тащя тяжелый байк, чтобы не тратить батарею, которая пригодится на спецучастке.
Последний раз редактировалось
Но идея то гениальна!
Сколько может стоить бюджетный толстобайк минимум? Этот сегмент рынка пока пуст? Или я не в теме.
Сколько может стоить бюджетный толстобайк минимум? Этот сегмент рынка пока пуст? Или я не в теме.
Я не фанат экологии и не совсем в теме, но вопрос возник.
Моя эндуро чекушка японская весит 117 кг сухая по паспорту. + ~1.7 масла в двигло, +до 14л. бензина. Итого выходит около 130 кг железа, которое иногда таки надо намного потаскать. Расход выходит около 3.5 на 100 км, точно не помню, надо форум профильный взрывать. Км на 400 точно хватит, по трассе выйдет меньше.
Как это будет выглядеть для ебайка? Сколько масса, сколько запас хода, мощность (я выше говорил о Djebel250XC — почти 30 лошадей).
На мой взгляд это может быть реально интересным, при грамотно написаном регламенте.
Моя эндуро чекушка японская весит 117 кг сухая по паспорту. + ~1.7 масла в двигло, +до 14л. бензина. Итого выходит около 130 кг железа, которое иногда таки надо намного потаскать. Расход выходит около 3.5 на 100 км, точно не помню, надо форум профильный взрывать. Км на 400 точно хватит, по трассе выйдет меньше.
Как это будет выглядеть для ебайка? Сколько масса, сколько запас хода, мощность (я выше говорил о Djebel250XC — почти 30 лошадей).
На мой взгляд это может быть реально интересным, при грамотно написаном регламенте.
Защита пера Shimano XTR, переключатель Tourney
pustota