Я, конечно, понимаю, что гадать по фотографии несколько грешно, но линки там же, где и были, главный шарнир на месте, ну форму коромысла поменяли, ага; опять же, если верить дядькам в инторнетах – все-таки улучшили работу подвески, сделав ее более плюшевой и отзывчивой по сравнению с в3, теперь оно хотя бы вниз едет как нормальный велик, но я не вижу ничего такого, что можно было бы назвать совсем новым велосипедом, в том смысле, что и санкшн за 5 лет особо не изменился.
раскрыть комментарий
Прямой эфир
мдя… Конечно, новый Sanction — весьма достойный аппарат (рама), но первый, не первый в неком тесте, это всё фигня (имхо)
Например, взять хотя бы приложенную табличку по оценкам.
Во-первых, разница по суммарным очкам между байками!
Если взять тройку «лучших», так совсем ничтожна:
1. Sanction — 76,51
2. Nomad — 76,13
3. S Enduro — 75,94
Причем (например) по критериям оценки есть и строчка в виде «front suspention», которая по большому счету больше относится к сравнению работы именно вилок на байках и в малой степени можно отнести к сравнению продукции: гт, санты, спеша и т.д. На тестовом Санкшене видим вилочку Бос, которая судя по оценки в 9,76 — явно приглянулоась тестерам. А если брать всё тех же двоих из финальной тройки лидиров, у них походу вилки Бос не было и тут уже оценки 8,8 (у обоих). Из-за этого напрашивается умозаключение, что если вилки байков перемешать (поменять местами), то тройка лидеров (и не только тройка) сильно поменяется )))
До кучи, можно отметить, что обвес тестового GT не такой, как напрмиер у SANCTION PRO (вилка уже не Бос, например) хотя там вилочка и не хуже, просто иная.....
Имхо, такие тесты были бы более интересны и объективны, еслиб тестили байки с более схожим (по возможности одинаковым) обвесом.
(хотя бы вилка, аморт, покрышки)
Например, взять хотя бы приложенную табличку по оценкам.
Во-первых, разница по суммарным очкам между байками!
Если взять тройку «лучших», так совсем ничтожна:
1. Sanction — 76,51
2. Nomad — 76,13
3. S Enduro — 75,94
Причем (например) по критериям оценки есть и строчка в виде «front suspention», которая по большому счету больше относится к сравнению работы именно вилок на байках и в малой степени можно отнести к сравнению продукции: гт, санты, спеша и т.д. На тестовом Санкшене видим вилочку Бос, которая судя по оценки в 9,76 — явно приглянулоась тестерам. А если брать всё тех же двоих из финальной тройки лидиров, у них походу вилки Бос не было и тут уже оценки 8,8 (у обоих). Из-за этого напрашивается умозаключение, что если вилки байков перемешать (поменять местами), то тройка лидеров (и не только тройка) сильно поменяется )))
До кучи, можно отметить, что обвес тестового GT не такой, как напрмиер у SANCTION PRO (вилка уже не Бос, например) хотя там вилочка и не хуже, просто иная.....
Имхо, такие тесты были бы более интересны и объективны, еслиб тестили байки с более схожим (по возможности одинаковым) обвесом.
(хотя бы вилка, аморт, покрышки)
Полностью переделали подвеску, облегчили рамы. Разве не новый велосипед? Тогда любой велик трудно назвать новым.
В задачи портного входит раскраивание ткани на детали кроя и соединение их в готовое изделие — как раз то, что делает Лун
тогда, Лун и швея тоже.)
спасибо, буду знать
Как я понял, Лун шьет только прототипы…
Я думал, что детали сшивает швея )
И в той же самой википедии — противоречие вашему аргументу оттуда же.)
В малых ателье — все обязанности выполняет портной. И швец и жнец, и начальник и бухгалтер.
В крупных(ДаКайн вроде бы подходит?) паттернами может заниматься закройщик, а тэйлор — шитьём)
Закройщик — профессия, мастер в ателье по ремонту и пошиву одежды по индивидуальным заказам. Закройщик работает непосредственно с заказчиком швейного изделия, выявляет его потребности, даёт рекомендации по выбору ткани и фасона изделия, оформляет паспорт заказа, снимает мерки (антропометрические параметры) с фигуры клиента, зарисовывает эскиз модели, строит чертёж изделия, изготовляет лекала, производит раскраивание ткани на детали кроя, а также перекраивание деталей одежды при её ремонте. Сшивание деталей в готовое изделие производит портной.истина где то посередине.)
В малых ателье — все обязанности выполняет портной. И швец и жнец, и начальник и бухгалтер.
В крупных(ДаКайн вроде бы подходит?) паттернами может заниматься закройщик, а тэйлор — шитьём)
В задачи портного входит раскраивание ткани на детали кроя и соединение их в готовое изделие — как раз то, что делает Лун :)
Время ролика между воротами приблизительно 3.50, в видосе по ссылке лучшее время 3.39 вроде. Видимо не ускорено, но я реально не везде успевал понять куда он валит ваще?!
От Джо Смита нашлемник. Только люфт гоупрохи в креплении немного вымораживает.
Дабы далеко не ходить:
«In order to transform that power, we recommend switching on the adjustable pedal platform on the shock – otherwise the rear end tends to bob and compress», http://enduro-mtb.com/en/magazine/, Issue #013.
«In order to transform that power, we recommend switching on the adjustable pedal platform on the shock – otherwise the rear end tends to bob and compress», http://enduro-mtb.com/en/magazine/, Issue #013.
Победители уже известны, во одной из ссылок в комментариях .)
Главный закройщик.)
Портной только сшивает уже готовые нарезанные детали вместе.
Портной только сшивает уже готовые нарезанные детали вместе.
Очевидно-больше ездить.
Последний раз редактировалось
Крепление тормоза к нижнему перу стало.
А в каких обзорах писалось что оно не едет? Было бы интересно почитать.
А в каких обзорах писалось что оно не едет? Было бы интересно почитать.
Т.е. Джайнт сейчас тестируют, Мондракер и Каньон ожидаются. Похоже, что стоит ждать обновление оригинальной статьи.
tene