Прямой эфир
Пост не задумывался как рекламный, он просто был в группе и я копирнул его сюда, не глядя, что ссылки остались. Неужели такой пустой пост для вас?
«I», стоящая последней в слоге, читается, как «ай».
Если бы ты был англоговорящим от рождения, ты бы не мерещилось «Ничоли» :)
Если бы ты был англоговорящим от рождения, ты бы не мерещилось «Ничоли» :)
ЛОЛ, секретные тубсеты о которых можно узнать только в лс?
Делать можно, но кому их продавать? У америкацев и англичан ( в меньшей степени) есть некий устойчивый спрос на такую продукцию. В РФ врядли такой проект будет успешным.
Меня уже давно удивляет, как его упорно продолжают называть Николаем, хотя везде написано Nicholi, не Nicholas и даже не Nicolai. Зачем, почему?
Пока что используются общие наработки вело строения, прочность материала + диаметр и сечение труб, вес райдера имеет значение в выборе диаметров. Никаких необычных геометрий, где могут возникнуть нештатные нагрузки, не используется. Прочность материала известна, прочность сварки это определённый процент от прочности основного материала. На паяных рамах немного по другому, там у припоя своя предельная прочность, но в большинстве случаев она схожа с трубами. Если разрабатывать свои компоненты то тогда необходимо провести программные тесты на прочность. В рамах ТВ используются компоненты Paragon machine works, а у них с прочностью всё хорошо.
Заслуги в чем? В идее или её успешной реализации? Мы не рассматриваем вопрос кто чего изобрел. К примеру тот же Фишер имеет мало общего к изготовлению первых АТВ, он имеет большее отношение к их продажам.
Патенты есть, да. Но к массовому внедрению на рынок это в редких случаях не имеет ничего общего.
Что есть «активная» подвеска?
Последний раз редактировалось
Я бы так не говорил по двум причинам: во-первых я вел речь об общем отношении к брэнду как потребителя так и механика. Во-вторых, появление этой подвески было весьма инновационно. Они продумывали активную подвеску, они накосячили с перьями. Это не вина райдеров, в том что перья ломаются очень характерно (похоже) в одних и тех же местах. Точно так же как Кона косячит со стаканами и дропаутами. Как и ломаные стаканы у Норок определенных годов. Примеров масса.
Уж сколько смотрю их, но прохождения шпилек Барнсом — эпик просто. )
И все же активное гугленье говорит за 13-е августа 1993 года, компания Кляйн.
Остальные патенты на таперы в основном у мериды и Спеша, а вот Трек не фигурирует совсем. Надо сказать, что патенты разные: от улучшения аэродинамики до увеличения площади сварного шва. На карбон тоже есть. Самая первая заявка в подобной теме 43-й год, но не посморел кто и что.
Остальные патенты на таперы в основном у мериды и Спеша, а вот Трек не фигурирует совсем. Надо сказать, что патенты разные: от улучшения аэродинамики до увеличения площади сварного шва. На карбон тоже есть. Самая первая заявка в подобной теме 43-й год, но не посморел кто и что.
Сломанные перья никак не относятся к «инновациям» Трека.
29 дюймов — 1980-й год Джеофф Эппс предложил 29 колеса для МТБ для зимы. Сделано в адрес Гарри Фишера, который на тот момент вроде не имел прямой связи с Трек. И лишь в 2002-м Трек поднял идею в массы. Так что тут тоже спрность заслуги имеется.
Нет, впервые это продемонстрировал Трек на Евробайке уже не помню какого года.
twice