Последний раз редактировалось
Прямой эфир
практика показывает, что в настоящих горах, новичку достаточно стокового железа на подходящем байке не самой дорогой комплектации и чем тяжелее вел, тем уверенее он прет этого райдера)))
давно заметил что есть категория людей которым нравится собирать, а не кататься...
паренек, прежде чем вливать бабки — попробовал бы на вкус горы. Составил бы сам впечатление что тебе нужно от велосипеда в горах, а не по советам «Кирила» (который продажи вешает на себя и имеет %, с карбодемы вообще норм заработать должен был) или кто ам у тебя в альенбайке.
и да если тебе тяжело с 17кг — с ходи в зал, не будь дрыщем.
паренек, прежде чем вливать бабки — попробовал бы на вкус горы. Составил бы сам впечатление что тебе нужно от велосипеда в горах, а не по советам «Кирила» (который продажи вешает на себя и имеет %, с карбодемы вообще норм заработать должен был) или кто ам у тебя в альенбайке.
и да если тебе тяжело с 17кг — с ходи в зал, не будь дрыщем.
Последний раз редактировалось
Вообще-то посту место сугубо на локальном форуме, ну на кочке, но никак не на 26. А ну как все вейтвинеры и кастомайзеры начнут тут хваст разводить)
А так, конечно, не с того конца автор начал, кмк, очень надеюсь (шутка, мне пофигу), что все еще сложится в пользу катания, а не железок.
А так, конечно, не с того конца автор начал, кмк, очень надеюсь (шутка, мне пофигу), что все еще сложится в пользу катания, а не железок.
«но за эти деньги пожно
быть уверенным, что велосипед
собран в Австрии, а не на фабрике
дядюшки Ляо»
Остались еще люди, которые верят в это?
быть уверенным, что велосипед
собран в Австрии, а не на фабрике
дядюшки Ляо»
Остались еще люди, которые верят в это?
И Владимир прям кареткой вошёл и опять пострадала только призёма.Это ты так думаешь, что только призема =)
Лол!
Спасибо за тему, сдедали мой день ещё немного веселей.
Жду теста нобиников. На деме. В горах.
Спасибо за тему, сдедали мой день ещё немного веселей.
Жду теста нобиников. На деме. В горах.
А зачем она тяжелая, мягкая и ненакатистая в городе?
Провал это затрепать её об асфальт, а в первые в жизни горы поехать на однослоиных презервативах.
Провал это затрепать её об асфальт, а в первые в жизни горы поехать на однослоиных презервативах.
Последний раз редактировалось
Статья супер, люблю такое! Можно бескамерно поставить the ravenы, всего 400 грамм
Лично по своему опыту скажу — Чувствителен. Я таскал велосипеды в горку и скатывался. Мало того что тащить 24кг/18кг/15кг не просто, но с уменьшением веса становится легче и приятней). Более того легкий велосипед практически не ощущается под тобой. Ты словно парищь над землей. На тяжелом — как на танке)).
у спеша по жизни очень крутые стоковые колеса. У меня на кантрийнике 1550г пара с карбоновыми ободами были, к примеру, хотя это была не верхняя комплектация. На эндурике тоже не в верхней колеса были 1650, тоже очень круто.
Вообще плюс, но для мск почему нет (или где катание происходит)? Их двойная резина тяжелее максисовской, в мск нужен такой же полуторный вариант (хотя все равно будет немного тяжелее той, которая в итоге была поставлена). Но тут вопрос сцепления автора в любом случае вроде не сильно волновал.
Соглашусь, глобальная суть понятна. Развивая идею, когда мы говорим о плавности езды и управляемости, то объектом разговора должна быть плавность траектории центра масс системы «велосипед+райдер». Математика простая: при условном весе человека в снаряге в 90кг уменьшенный вес велосипеда на 2.3кг дает выигрыш системе в ~2.1%. В этом свете вопрос: насколько райдер чувствителен к такому «бонусу»?
Понимаю, что тут ответ — «всё индивидуально», но мало ли, вдруг еще какие-то мнения и аргументы есть.
Понимаю, что тут ответ — «всё индивидуально», но мало ли, вдруг еще какие-то мнения и аргументы есть.
Последний раз редактировалось
Говорят еще бритьё ног улучшает аэродинамику, а так же -1 или 100 грам (в зависимости от лохматости)
А в чем проблема или ненадежность системы Sixc? Вешу ~105-110 кг. в горах был. Ничего не сломалось.
вес важен гонщикам, чтобы сбросить еще пару секунд.
вес важен ничего не умеющим новичкам (они думают, что сбросив несколько сот грамм или целый килограмм тут же попадут на подиум.)
а вообще вейтвинерство это болезнь. один раз встав на этот путь, сложно уже остановиться.
Титановые, карбоновые болтики этого мало. Оставим всего три, а не шесть на ротор. Все равно тяжело. Спилим крепления нафик!
вес важен ничего не умеющим новичкам (они думают, что сбросив несколько сот грамм или целый килограмм тут же попадут на подиум.)
а вообще вейтвинерство это болезнь. один раз встав на этот путь, сложно уже остановиться.
Титановые, карбоновые болтики этого мало. Оставим всего три, а не шесть на ротор. Все равно тяжело. Спилим крепления нафик!
Снять со спеша спешовую резину — это величайший провал.
ViktorKalashnikov