Крутая тема, на кантрийнике, наверное, не совсем правильно, но я пытаюсь учиться крутые повороты на спуске проходить с передним тормозом. Стремно, когда голова впереди руля и жопка подбрасывается ;) никак не могу найти баланс, хотя иногда получается проехать пару метров на переднем и начать поворачивать :) скилл реально полезный и выйгрышный при верном использовании.
Чтоб… Будем дальше «точить» технику :)
Прямой эфир
twentysix.ru/blog/RaceStar/105466.html — вот тут рассказывается про низкую морду и нагрузку на руки.
Друзья завтра посоветуют в жопу долбиться — тоже надо будет их слушать?? ))
Менять ккдб, на чисто горном байке, на воздух, да ещё и не кейнкриковский — это достойно только лучка с нулевым опытом ;)
Менять ккдб, на чисто горном байке, на воздух, да ещё и не кейнкриковский — это достойно только лучка с нулевым опытом ;)
Седрик порекомендовал Санта Круз? Не может быть!
А что такого в низкой морде? Всё строго индивидуально. Мне, например, тоже значительно приятнее с низкой мордой на дх байке. ЦТ чуть ниже, переднее колесо загружено сильнее. Как следствие лучше управляемость. Больше нагруки на руки. Как следствие ноги не так сильно устают. Я нашёл для себя сплошные плюсы. И в последствии привёл остальные байки к такой же идеологии.
У меня есть статистика по Фордам, т.к. близкий родственник долгое время был директором одного из диллеров. По внутренней статистике самого Форда завод во Всеволожске занимал на тот момент второе место по качеству среди всех заводов Форда в мире (меряется по количеству заводского брака). При этом разница в целом была не очень значительна.
Подозреваю, что этот байк в горах не пострадает. ;)
А если и доберётся туда, то пострадает больше не он, а как обычно — самолюбие байкера, когда мимо него вних бодро проносятся люди на старых «чугунных» байках, а изредка даже и на хардтейлах.
Вот тогда наступает просветление, иногда совмещаемое с дербаном ;)
А если и доберётся туда, то пострадает больше не он, а как обычно — самолюбие байкера, когда мимо него вних бодро проносятся люди на старых «чугунных» байках, а изредка даже и на хардтейлах.
Вот тогда наступает просветление, иногда совмещаемое с дербаном ;)
Людям вообще не свойственно признавать ошибки, тем более пожертвовав столько бабла.
Лучше назвать статью: «Как я апгрейдил стоковый КТМ под себя». Ни данных о геометрии, ни цены…
В горах будут скорее всего Minion DH или родные Бутчеры.
Даже в Финском Юпери Фат Альберт сильно пострадал за день упоротого катания, подрезало шипы.
Думаю с нобиками будет тоже самое.
Даже в Финском Юпери Фат Альберт сильно пострадал за день упоротого катания, подрезало шипы.
Думаю с нобиками будет тоже самое.
многие, кто пробовал ккдб аир и восхваляли его отказываются обратно, в пользу пружинки
Последний раз редактировалось
Раз тут пошёл разговор за сантуры… Не беря в рассчёт совсем уж макетные вилки типа XCR, вполне сносные вилки по неплохой цене. По-моему они сами говорят о своей продукции что-то типа «вы получаете качество 70% рок шокс по цене 50% рок шокс»
У вас есть статистика по Фордам?
Вообще я не это имела в виду, но если очень хочется…
А теперь зайди на любой форум или галлерею байков и посмотри, сколько реально людей ездит на воздухе и на пружине в горах.
Не наводит на мысли?
зы. Зачастую за цену ти-пружины можно взять воздушный аморт, но нет ведь)
Не наводит на мысли?
зы. Зачастую за цену ти-пружины можно взять воздушный аморт, но нет ведь)
AxeL