Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Давай, братан, потрем за пропан. Я считаю, что у него недостаточно короткие перья.
Откатал 10 дней в Крыму + гонка СуперД.
Ежедневно катал с набором в 1500 и более метров, соответственно спуски были тоже нормальные, в общем, вилка работала на все 100%
Как результат — ход на все 160мм, масла не насосала, все работало исправно и очень круто.
Ежедневно катал с набором в 1500 и более метров, соответственно спуски были тоже нормальные, в общем, вилка работала на все 100%
Как результат — ход на все 160мм, масла не насосала, все работало исправно и очень круто.
Третий нах. Двухстороннюю раскраску нужно было запилить для Twoface.
И почему на типа фрирайдном байке эндуро-вилка, пускай и 170 мм?
И почему на типа фрирайдном байке эндуро-вилка, пускай и 170 мм?
Экшн-часть в условиях плоского московского рельефа снята очень хорошо. Респект
А вот сам обзор велика… ну как-то ни о чём. Попробую пояснить.
По сути: Ни слова о подвеске, геометрии рамы, их основных отличиях от других рам в этом сегменте. Слишком много внимания всяким мелочам типа системы деор, переклюка SLX и т.п. И вообще много общих слов и воды, это же обзор конкретного байка.
По картинке: Очень статичный ракурс, скучно. Довольно мало показан сам велик, для подвеса я бы больше внимания придавал подвеске. Речь звучит не очень плавно; очень часто употребляется слово «вот». Вот.
Начинание хорошее, удачи)
А вот сам обзор велика… ну как-то ни о чём. Попробую пояснить.
По сути: Ни слова о подвеске, геометрии рамы, их основных отличиях от других рам в этом сегменте. Слишком много внимания всяким мелочам типа системы деор, переклюка SLX и т.п. И вообще много общих слов и воды, это же обзор конкретного байка.
По картинке: Очень статичный ракурс, скучно. Довольно мало показан сам велик, для подвеса я бы больше внимания придавал подвеске. Речь звучит не очень плавно; очень часто употребляется слово «вот». Вот.
Начинание хорошее, удачи)
В горах много любопытных машин встречается. В Юте вон вообще на таких монстрах велы доставляют:
Вроде не мелкие.
Меня тоже: я это обнаружил, когда вилку менял.
Я наивно полагал, что такие рулевые ставят на велы до 20тыр., а за 80тыр все-таки получаешь рулевую на промах. )))
Меня тоже: я это обнаружил, когда вилку менял.
Я наивно полагал, что такие рулевые ставят на велы до 20тыр., а за 80тыр все-таки получаешь рулевую на промах. )))
Последний раз редактировалось
Сайт — 442
Стамп — 445
Бронсон — 428
Карбин — 438
Все в размере Л.
Даже новая Yeti SB6 не сильно длиннее — в размере Л 447 рич.
Так по сравнению с чем Сайт коротыш?
Стамп — 445
Бронсон — 428
Карбин — 438
Все в размере Л.
Даже новая Yeti SB6 не сильно длиннее — в размере Л 447 рич.
Так по сравнению с чем Сайт коротыш?
а шары большого диаметра? Меня этот узел пока не подводил. и я даже не смотрел, что там за рулевая.
Новые деоры потяжелели до 660 гр, против ~590 гр слх, мало-мальская разница всё же есть.
Nя свой глюк нашёл просто переключившись в режим отображения графиков по шкале времени. Там сразу видно кто где тупил
Willy