Ну что тут сказать, моторное 5в-30 примерно соответсвует вилочному 15в. так что вполне возмножно. Тут надо понимать, в чем отлиие вилочных и моторных масел. Вилочные масла это масла для демпфера. Их основная работа поглащать жнергию, это ты и сам отлично знаешь. При этом они имеют антипенные присадки. И тут возникает противоречие, антипенные присадки, по сути, должны снижать поверхностное натяжение и адгезию, чтоб не образовывалось пузырей и пены. Эти же параметры наоборот, нужны чтоб масло хорошо удерживалось на поверхности и создавало устойчиввую пленку в парах трения. В результате имеем взаимоисключающие требования к маслу. Плюс к этому, повышенное щелочное чило моторных масел, обеспечивает лучшее смывание грязи с сальников и пыльников. Я думаю что в целом идея ясня
avatar

DarkWit

Помяни черта, а он тут как тут.

Во первых, спасибо автору за статью, но к сожалению про катание и настройки очень мало, а как разбирать вилки и модифицировать демпфер я честно и не читал особенно, ибо, как заметили выше, есть сервис Manitou и я доверяю им работу с моей вилкой. Что касается всей России, то как видите на Урале тоже есть квалифицированные мастера по Manitou, наша компания даже высылала DarkWitу запчасти для осуществления ремонта. 

Что касается настроек и тестов в горах.
Я провел две недели в Альпах и почти полностью протестировал вилку в условиях реальных гор.



Почему почти, потому что после травмы я практически не прыгаю, поэтому протестировать работу вилки на жестких преземлениях мне не удалось, но это в принципе не обязательно, для меня и так все очевидно с ее работой. Работа собственно меня полностью удовлетворила, но тут у каждого свои предпочтения, и они могут отличаться от предпочтений автора.

Пройдусь по заключениям DarkWita


Первое что надо сказать о работе Mattoc, она не плюшевая. Такой мягкой и отзывчивой работы, как у Dorado, нет. В тех местах, где Dorado едет как по ровному асфальту, на Mattoc мелкие камешки и корни отчетливо отдаются в руль, ощущается мелкая тряска и вибрация.

Не заметил что бы на Mattoc ощущалась мелкая тряска более выражено чем она ощущалась на упомянутой Dorado. По мне, что Pike, который я тестировал, что Fox, что Mattoc почти одинаково обрабатывают мелочь.
И соответственно чем выше скорость, тем лучше они справляются с мелкими корнями и камушками.
Зачем вилка на скорости 10км час должна «съедать» все мелкие неровности мне не понятно, я всегда чувствовал и должен буду чувствовать мелочь, я должен понимать как и где едет колесо. Что значит отзывчивость я не очень понимаю в данном контексте, на мой взгляд вилка очень отзывчивая, упругая, выдернуть ее, вжать или прокачать на корнях очень легко. 


Так же хотелось бы сказать пару слов относительно работы воздушной пружины. Первое, что я ощутил, то, что она излишне линейна. Если резко вжать вилку руками, то она срабатывает до отбойника. Регулировка антипробоя меняет ситуацию, но не кардинально. Прожать вилку до упора не составляет труда.

А я вот как раз ни ощутил, что она излишне линейна, лично мне кажется, что прогрессии хоть отбавляй.
Я при своих 92кг качаю вилку меньше чем рекомендовано и прожать руками до отбойника не смог ни разу. К слову сказать, что вообще до отбойника вилка сработала всего один раз за все время, когда я на скорости около 50км в час влетел в яму, которую не заметил. Антипробой закручен на несколько щелчков, ВСК на два щелчка, НСК на один щелчок.
 

Чего не хватает лично мне, так это возможности быстрой блокировки вилки. Если закрутить обе компрессии, то можно немного задавить раскачку на апхилах, но поворота одной НСК явно не достаточно, раскачка остается. 

Вообще не блокирую вилку на грунте и никакой раскачки не ощущаю. Въезжаю в такие крутые и раздолбанные подъемы, куда 80% читателей 26 смогут только зайти пешком. ( кто был в ЛЕ ЖЕ на круговой трассе Моншери, должны знать этот крутой подъем от ручья ) На долгих и пологих подъемах НСК закрываю и этого вполне достаточно для того чтобы я мог крутить долго и без потери усилий.
Подъемы это примерно такие, чтобы было понятно

 

Если говорить про регулировки в целом, про их диапазон, и изменение работы, то, на мой взгляд, они рассчитаны на использование вилки на больших скоростях и преимущественно на спуске

Соглашусь с этим более чем полностью.

В том и прелесть тестов, что у каждого свой взгляд на работу той или иной железки, иногда эти взгляды могут отличаться друг от друга.
Что касается ремонта и внутренностей, повторюсь, сам я уже лет 10 не разбираю вилки, доверяя это дело профессионалам, что и вам советую. DarkWit как раз грамотно провел пиар-кампанию своему сервису )))

В общем, вилкой доволен, буду дальше радоваться и кататься. Следующий тест в Крымских горах и на гонке Super D. Каждому готов дать попробовать прокатиться и протестировать вилку, скажем на Ракетчиках. 
 
 

p.s.
на правах продавца, как заметили выше.
Кстати, при таких ценах на Mattoc, было бы недальновидно обсуждать вилку в интернете, лучше купить и попробовать по настоящему! ))
Последний раз редактировалось
avatar

Vados

, а покрытие и наклейки лажа.
уж сколько лет у Маниту с этим лажа… я этого не понимаю, тем более на вилке за овер500 евро.
 
 
avatar

pashevich

раскрыть комментарий
avatar

Black_Thrush

 А как насчет вилочного 15W у РокШокса? Работает в штанах шикарно, моторка хуже (имхо).
Или тот же 10W Green у фокс.
avatar

pashevich

Спецы, которые смотрели видео его травмы, сказали, что ни один шлем не помог бы. Большая энергия удара была. Так что камера не при чём. Бьянки был в шлеме на Сузуке, камеры не было. Что он сделал не так? Шлем — не 100% защита.
Последний раз редактировалось
avatar

Rude_Boy

я не ною что железо не для ****
avatar

_va

Быстренько вставлю пять копеечек.
Дарквит купил вторую мотыгу у меня.
Вилка радовала всем. Работа — очень упругая, точная, напористая, плотная — хоть на хлеб  намазывай. со своими 85кг я ее не пробивал, и даже довольно активно педалируя раскачка ее была вменяема.Крутилки вполне позволяют выставить хорошую фильтрацию на раскачку, клевки, и проседания на контриках. Внешний вид хороший, а покрытие и наклейки лажа. Лечил антигравийкой. Постоянно катаясь по своим не самым мягким трейлам, отгоняв Малиновое, вилочка начила подзалипать. Дело обычно — с маслом пожадничали. И тут начались пляски. Стесненя в технических средствах я не испытываю, и быстро изготовив ключ обточив Дждонисвеевский трубник — получаю первый срыв граней. Гайка просто не хочет идти. С другой ногой проблем небыло. 2 недели плясок, 8 сломаных ключей, симптомы сброса хода гдето на 30%, мои психи — и как итог треснутая камера клапана, через которую я без всякой надежды хотел его выкрутить. В итоге вилку выкупил у меня Дарквит. Приключения о разборке он уже написал =)
Я сменил ее на Пайк.
Не ставя на байк я разобрал его до болта, и собрал, минут за 20. Абсолютно рокшоксовское, топорное устройство, где сломать можно только чувство собственного достоинства(Если ты человек, придумавший такое крепление штока пружины в Мотыге=)). Естессно масла в ногах небыло почти. Кольца сухие. В демпфере все впорядке, качество железок на уровне. качество краски и наклеек — тоже. но все равно антигравийка, чего и всем желаю.
Из косяков пайка в интернетах иногда всплывают упоминания микролюфтов. Чтото такое есть. Не разбирался еще где и как, на скорость и комфорт не влияет.  Удручающий момент — крепление под 160 диск. немодно=(
Про работу. Она реально плюшевая. И очень линейная. Пока не нагонишь в нее проставок — Жамкаеться руками до самой короны. Но стоит повозиться с проставками, как мы имеем очень качественную и сытную вилку, которая держит колесо приклееным к поверхности.  Не понравилось как сделаны настройки компрессии, маток в этом плане был интереснее — НСК ВСК и антипробой. в Пайке — нск, и 2 положения гейта. Первый соответствует половине закрученной компрессии, а второй похож на старый добрый фулгейт настроенный на пару оборотв. Т.е. раскачки нет вобще, но если вдруг прозеваешь бревно — она его заметит.
В сухом остатке — маток вилка с очень интересной работой. Мужской такой. Хорошим внешним видом и приличным весом. НО эти пляски с бубном при ее разборке сводят на нет ее активное использование. Потомучто разобрав один раз удачно — нет гарантии что на пятый раз вы не сорвете эти самые шлицы на штоке. Это грустно. Получилась вилка либо для гламурья, либо для того чтобы кататься вокруг сервиса(утрирую), либо для тех у кого много времени и есть станочный парк.
Для регулярного наваливания, гор, грязи, и просто работы — Пайк- истинный атлет.
Комичная ситуация. В комплекте у пайка был насос, наклейки, комплект башингов, сальников, резинок и колец. У маниту небыло ничего. Нехватало только вкладыша с фотографией расходников и надписью — «Чувак! зачем тебе все это? ты все равно ее не разберешь.»
avatar

607

Есть масло Семи Баз, оно подходит, но мало кто его использует. обычно заливают что попало, то же что и вдемпфер. Лет 10 назад в мануалах было написано прямым текстом, что либо семибаз, либо моторное 5в-30. по сути, я думаю что это моторка разлитая по баночкам  с этикетками.
avatar

DarkWit

Вилочное масло для штанов — это не для пар трения? :)
avatar

pashevich

Что было у меня- три вилки текли\текут слегка из под крутилки отскока, не сильно- не льётся, но крутилки «потеют» и соответсвенно грязные из-за этого.
У лирика и тотема сдохли картриджи. У одного сломалась игла посередине, у другого синяя крутилка компрессии крутится только вместе с телом картриджа.
Баг с пропусканием масла из демпфера в штаны меня минул, но всё же был у многих.
Дуал позишн эир терял масло и превращался в непойми что. Решилось убиранием масл из этой пружины и превращением её тупо в солоэир.
Ю-тюрн любит скручиваться при актирвной работе вилка, если пружинки под его крутилкой мягковаты.
Качество сборки периодически сильно печалит- у меня были две вилки, где при пресовке пыльников ими придавили поролонки для масла.
Последний раз редактировалось
avatar

SergeiPikulin

Крепление камеры имеет плоскую подошву что исключает точечную нагрузку. Нагрузка распределяется по подошве крепления. Да и сама камера не острая, а плоская. Да и нигде не сказано, что камера была. И слабо верится, что здравомыслящий человек бует катать без камеры, но с такой фигней:

Потому считаю такой вброс бредом и провакацией Сони или Дрифта (trololo) ))
avatar

timman

Единственный видос, где сломался бокс ГоПро я видел только такой www.youtube.com/embed/OAlZvICQXRM И тут явно нагрузочка похлеще человека на лыжах.
avatar

timman

Было бы интересно на пинк запостить для начала. Возмешься?
 
avatar

DarkWit

В демпфер надо лить масло для демпфера, в пары трения масло для пар трения. Вот и все логика.
avatar

DarkWit

Всегда поражали советы не лить вилочное масло в вилку, а лить моторку/трансмиссионку, учитывая что рабочие температуры у них сильно отличаются.
avatar

kuzlich

Насколько помню, BOS начинали с того, что использовали для своих вилок шасси от Fox...

DarkWit, решишь докопаться до Manitou — обращайся, с переводом помогу. Жирный плюс за статью.
avatar

Rude_Boy

Я уж как сразу получил вилку изготовил у нашего токоря полный набор ключей для переборки.

Кстати у меня эксперт и падения хода не наблюдалось. Однако столкнулся с маленькой проблемой, пружина отскока соскакивала на корпус, фаска упора оказалась слишком маленькая. Работать то работала но стук достает, масло ее туда сюда гоняет. Проблему решили тонкой шайбой под пружину от люверса банераXD

Что касается доработок. Воздушная пружина, это круто. Как ченить отвалится можно писать дарквиту ^^
А в демфере эксперта пропилить не получится каналы. Там и нижний кэп пластиковый и демфер на весь обьем.

На фото: шайба доработка, набор ключей.

avatar

mdhinnov