Прямой эфир
Да, ключи заказаны и для розничных магазинов, не только для сервиса. Это будет Mattoc tool kit, Manitou обозначили цену в 1960 рублей за набор.
Вставлю свои 5 копеек.
Я конечно больше по подшипникам, но, как понимаете, «какая смазка?» это первый вопрос, который мы задаем при изучении причин выхода из строя подшипников.
Большинство механиков на предприятиях лют/закладывают (в зависимости от узла и режимов работы) ту смазку, которую проще достать на предприятии забивая болт на рекомендации производителей узла и подшипников. Мотивируют это тем, что мол за всё время никаких проблем не было, а раз поломалось, то у вас подшипники говно. Однако, когда закладывают рекомендуемую смазку, то результаты поражают — долговечность значительно растет.
Я это к чему? При, казалось бы, равных характеристиках моторки и вилочного масла, дьявол может крыться в деталях (на какое основе масло, какие присадки, как оно взаимодействует с уплотнениями и тд.). Подбор правильной смазки для произовдителей подшипников — это десятилетия опыта умноженные на инженерные расчеты. Не думаю, что у производителей вилок что-то отличается в этом плане — их рекомендации это опыт, порой печальный. И ещё, я не понимаю, как моторное масло, которое расчитано на работу при высоких температурах, может подходить для велосипедных вилок, где рабочая температура ниже? Я допускаю, что моторное масло может быть и лучше, но моя практика показывает, что не надо игнорировать рекомендации производителей узлов.
PS. Мне, как потребителю услуг мастерских. хотелось бы, чтобы по умолчанию лилось рекомендованное производителем вилки/амортизатора масло.
PSS. Чем больше сталкиваюсь с мастерскими и результатами их работы, тем сильнее хочется научиться все делать самому.
Я конечно больше по подшипникам, но, как понимаете, «какая смазка?» это первый вопрос, который мы задаем при изучении причин выхода из строя подшипников.
Большинство механиков на предприятиях лют/закладывают (в зависимости от узла и режимов работы) ту смазку, которую проще достать на предприятии забивая болт на рекомендации производителей узла и подшипников. Мотивируют это тем, что мол за всё время никаких проблем не было, а раз поломалось, то у вас подшипники говно. Однако, когда закладывают рекомендуемую смазку, то результаты поражают — долговечность значительно растет.
Я это к чему? При, казалось бы, равных характеристиках моторки и вилочного масла, дьявол может крыться в деталях (на какое основе масло, какие присадки, как оно взаимодействует с уплотнениями и тд.). Подбор правильной смазки для произовдителей подшипников — это десятилетия опыта умноженные на инженерные расчеты. Не думаю, что у производителей вилок что-то отличается в этом плане — их рекомендации это опыт, порой печальный. И ещё, я не понимаю, как моторное масло, которое расчитано на работу при высоких температурах, может подходить для велосипедных вилок, где рабочая температура ниже? Я допускаю, что моторное масло может быть и лучше, но моя практика показывает, что не надо игнорировать рекомендации производителей узлов.
PS. Мне, как потребителю услуг мастерских. хотелось бы, чтобы по умолчанию лилось рекомендованное производителем вилки/амортизатора масло.
PSS. Чем больше сталкиваюсь с мастерскими и результатами их работы, тем сильнее хочется научиться все делать самому.
Happy END !
Вчера воры попытались слить байки в магазин, откуда нам сразу позвонили. На место приехали с оперативниками, воров повязали вмесете с демой! Этой ночью вызволили остальные два байка из пригорода.
Помогла активная поддержка друзей, многочисленные репосты в vk (за два дня, 12к просмотров). Друзья из магазина, когда им показали на телефоне фотки велосипедов, сразу их опознали по объявлению.
Спасибо всем за помощь !
Спасибо Денису и его другу из магазина !
Спасибо оперативникам 71 отдела Петроградки !
ps: правый шатун также были при них, его тоже пытались продать =)
Вчера воры попытались слить байки в магазин, откуда нам сразу позвонили. На место приехали с оперативниками, воров повязали вмесете с демой! Этой ночью вызволили остальные два байка из пригорода.
Помогла активная поддержка друзей, многочисленные репосты в vk (за два дня, 12к просмотров). Друзья из магазина, когда им показали на телефоне фотки велосипедов, сразу их опознали по объявлению.
Спасибо всем за помощь !
Спасибо Денису и его другу из магазина !
Спасибо оперативникам 71 отдела Петроградки !
ps: правый шатун также были при них, его тоже пытались продать =)
на счет ключа в комплект — люто плюсую!
в новый пайк льется Suspension Oil, не надо выдумывать тут :)
идеальных продуктов не бывает, т.к. «идеалы» меняются каждый год с развитием уровня кактания и технологий производства.
А почему у велосипеда года (по версии Интербайка) всего одна фотография (не считая заглавной, где на фото больше Лопес), а у какого-то карабина целых шесть?
Не, просто если создать идеальный продукт, не останется поля для улучшения/модернизации в следующем году. Никому не нужны просто качественные вилки. Всем нужны: "… во! в пятнадцатом году обни сделают шток из рога нарвала и зальют внутрь банановый джем! бегу покупать!!!"
Бред) Всегда есть честмаунт которым можно пробить ребра до сердца, бармаунт на который можно сесть любым местом, арм маунт которым можно треснуть себе в глаз ну и т.д. Вобщем продавать рано покачто. А снижение стоимости акций может повлиять на снижение цен на 4ку!
я вот хочу посмотреть что они сделали с воздшным поршнем, а то в вилках с AER (до 2013 года точно) есть проблема насасывания масла из штанов в оздушную камеру.
Все ребята, продаем свои GoPro...
P.s. куплю не дорого б/у HERO3 / 4.
P.s. куплю не дорого б/у HERO3 / 4.
я не понял, зачем этот ликбез, когда все давно известно. Учитывая тот факт, что моторное масло используется лишь для смазки направляющих, то совершенно безраллично на какие температцры рассчитано масло. ПО сути нужна одна лишь основа, но где ее достать.
сейчас почему -то не пишут.
пишут… причем в новый пайк — моторка.
в маниту — моторка (картинки ниже по ответам) .
И тут внезапно RockShox говорит что в штаны к новому пайку надо лить RockShox 0w30 (в девичестве Maxima Maxum-4 Ultra 0W30 Engine Oil)
Картинка от рокшоксов 2014 года
А Маниту всю жизнь лила 5w40.
Картинка из инструкции к Дораде от 2012 года (новее нет)
Весь вопрос только на какую вязкость рассчитаны зазоры башингов.
Например рекомендованное Фоксой 10w по вязкости (при 40 градусах) примерно равно моторке 0w20.
Но ее найти проблематично, по этому проще лить 10ку вилочную.
Картинка от рокшоксов 2014 года
А Маниту всю жизнь лила 5w40.
Картинка из инструкции к Дораде от 2012 года (новее нет)
Весь вопрос только на какую вязкость рассчитаны зазоры башингов.
Например рекомендованное Фоксой 10w по вязкости (при 40 градусах) примерно равно моторке 0w20.
Но ее найти проблематично, по этому проще лить 10ку вилочную.
Последний раз редактировалось
Стоимость насоса — копейки. Не класть его с вилкой выглядит, скорее, как экономия на спичках, а не забота о кошельке покупателя. И на минуточку, изначально Мотыга в Веломире стоила 32К, а не 24К. Ключик… Что мешает его тоже класть в комплект изначально? Его цена ещё меньше, чем у насоса. Необходимость в любом специализированном инструменте — сразу минус к удобству обслуживания, особенно если его нигде нет. И это касается любого технического изделия. Говорить, что это не недостаток, потому что я могу этот ключ достать — ну, простите, это фи.
Есть только две дисциплины эндуро и даунхилл. Шорные и фрирайдные байки в их классическом пониимании — тупиковая ветвь эволюции, судя по всему.
В даташите приводят вязкость при 40С и при 100С. Можно экстраполировать и сравнивать для нужной температуры. 10-ка, 5-ка, 15-шка это что-то вроде градаций в рамках линейки производителя. У кого-то они совпадают, у кого-то не очень.
Lyoho