Прямой эфир
ему и не нужно хорошо рулить, проще по прямой проехать без потери скорости. Он как зорб через всё перекатывается.)
Интересно, а как оно рулиться — слышал, что реакция несколько замедленная…
Бочар, это проблемы парня который не знает где на игоре взять скорости, привез бы с собой из Питера и все.
Последний раз редактировалось
Вот он — богатый русский язык. Всего то одна буквочка пропушена — " Дуль для заводской команды Yeti на родной земле...", а результат команды Йети, уже противоположный! а!
Использование подвеса в данном видео оправдана — подвеска дубовая же? Или просто получилось «на чём было, на том и поехал»?!
Один белорусский любитель проехал в этом году Beskidy MTB Trophy полностью на фэте Спеш Фэтбой, с карборигидом спереди, очень доволен остался. Думаю, с Блуто вообще бы валил что дурной :)
Приехал 54м в своей категории, 173й в генерале.
Приехал 54м в своей категории, 173й в генерале.
Если уже начали делать фэт-подвесы — ответ очевиден.
Отличный обзор! Большое спасибо!
Все как будто пронеслось перед глазами. Сезон вышел действительно интересным. То ли будет в 2015!
Все как будто пронеслось перед глазами. Сезон вышел действительно интересным. То ли будет в 2015!
Я уже все в предыдущем посте сказал, но повторюсь, чтоб понятней было.
На фэты сейчас с интересом поглядывают кантрилы. А кросс-кантри далеко не единственная дисциплина МТБ. Почему-то многие об этом забывают, кстати.
Вот я и поинтересовался, если смысл в фэтах в более экстремальных дисциплинах.
На фэты сейчас с интересом поглядывают кантрилы. А кросс-кантри далеко не единственная дисциплина МТБ. Почему-то многие об этом забывают, кстати.
Вот я и поинтересовался, если смысл в фэтах в более экстремальных дисциплинах.
Ой извините — не знал, для чего маунтинбайк))))))
Он же только для гор и камней!!!
(скажу по секрету) Дело в том, что грунт у большинства велосипедистов под колесами обычно — это его малая родина, и тут уж выбирать не приходится и характкр почвы, и качество дорог.
Или вы нам откроете истину, что с велом можно ездить только в настоящих горах и нигде больше совсем строго-настрого?)))))
Штатовкий марафон какой то, там уже сейчас часто категория фэтбайк вводится — чтоб по шпалам не обгоняли;-)
Он же только для гор и камней!!!
(скажу по секрету) Дело в том, что грунт у большинства велосипедистов под колесами обычно — это его малая родина, и тут уж выбирать не приходится и характкр почвы, и качество дорог.
Или вы нам откроете истину, что с велом можно ездить только в настоящих горах и нигде больше совсем строго-настрого?)))))
Штатовкий марафон какой то, там уже сейчас часто категория фэтбайк вводится — чтоб по шпалам не обгоняли;-)
Эпический пост. Вообще Грейвс — легенда и Чак Норрис может начинать ему завидовать.
Чемпион мира в двух дисциплинах (Enduro + 4x), топ3 ЧМ в третьей (DHi), национальный чемпион в четвертой и пятой (XCE, bmx-racing по Австралии), национальный вицечемпион — в шестой (XCO по Австралии).
Кто может это побить? И ведь он еще продолжает выступать. Возможно мы пока просто не можем оценить всего эпика.
Чемпион мира в двух дисциплинах (Enduro + 4x), топ3 ЧМ в третьей (DHi), национальный чемпион в четвертой и пятой (XCE, bmx-racing по Австралии), национальный вицечемпион — в шестой (XCO по Австралии).
Кто может это побить? И ведь он еще продолжает выступать. Возможно мы пока просто не можем оценить всего эпика.
И в обвесе дело, и в привычке что вел должен «выстреливать» от первого же нажима на педаль.
На фэте привыкаешь не рвать, а плавно разгоняться, выкатывать — лишний раз пользоваться тормозами благо не надо — сам проезжает там, где раньше бы сбросил скорость сначала.
И эта техника езды нужна как раз зимой — на рыхловатом снегу, нетвёрдой корке снегоходки, на льду… чуть резко дёрнешь — закопался, забуксовал, подскользнулся, даже тронуться с места порой проблема.
Как бы вы дули на махонький парусничек с парусами из паутинки — резко? нет, от легчайшего дуновения плавно набирали силу потока воздуха, давая ему принять ветер и разогнаться.
На фэте зимой — так же, мягко, неспеша и без рывков. Но при этом иногда рядом узкоколёсные на АйсСпайкерПро подскальзываются на льду, а у попробовавших прокатиться на фэте почему-то не получается и с места сдвинуться...
На фэте привыкаешь не рвать, а плавно разгоняться, выкатывать — лишний раз пользоваться тормозами благо не надо — сам проезжает там, где раньше бы сбросил скорость сначала.
И эта техника езды нужна как раз зимой — на рыхловатом снегу, нетвёрдой корке снегоходки, на льду… чуть резко дёрнешь — закопался, забуксовал, подскользнулся, даже тронуться с места порой проблема.
Как бы вы дули на махонький парусничек с парусами из паутинки — резко? нет, от легчайшего дуновения плавно набирали силу потока воздуха, давая ему принять ветер и разогнаться.
На фэте зимой — так же, мягко, неспеша и без рывков. Но при этом иногда рядом узкоколёсные на АйсСпайкерПро подскальзываются на льду, а у попробовавших прокатиться на фэте почему-то не получается и с места сдвинуться...
А как же рыхлый грунт, песок, снег?MTB расшфровывается как mountain bike, велосипед для гор. В горах в основном камни.
На рыхлый грунт, песок и снег заманить можно только тех, кому интересно кросс-кантри. То есть кантрилы спокойно смогут вкручивать на фэтах где попало.
Возникает, правда, вопрос использования фэт-подвесов в эндуро и ДХ. Можно ли их использовать в гонках, дают ли они какое-то преимущество, когда уже есть 200 мм хода и прокышки 2,5"?
Да, было дело) забавно заезжать в велосервисы\магазины и видеть удивление на лице и вопрос типо сам сварил?!)
у нас не хотят с такими мелкими партиямси возиться, от нескольких тонн вроде можно 25хм( поправте) купить… это же дофигища рам…
Может стоит попробовать хотя бы 4,0"? и тогда вопросы «может» и «почему» вряд ли останутся.
Вузкоколёсном традиционном МТБ уже испробовали всё что можно, притащили в веломир едва ли не космические технологии, а заодно и приучили людей, что велосипед может стоить ооооочень дорого — куда дальше идти? И вот теперь имея эту основу получилось сделать вездеход, который и лёгок, и современен, и человеку если не по карману, то по крайней мере не кажущийся дорогим.
Ведь всё МТБ до выхода фэтбайка — по факту слека адаптированный под довольно хорошие грунтовые дороги шоссер, типа раллийной субару или монстров. А как же рыхлый грунт, песок, снег? те же зимники — это целая сеть дорог по пол-года!
И вот попробуйте сюда заманить людей стальным фэтом в 20 с лишним кг — много кто придёт?
Туристы, немного фанатиков… всё!
Мой фэт на титановой раме и карбоновых колёсах с бескамерными покрышками 4,8" (122 мм) весит всего 13 кг, на одном только переходе на карбообода и бескамерку скинул почти 2 кг с колёс и при том именно с раскручиваемой части.
К такому уровню исполния уже и подвеска к лицу.
Зачем? проблему сцепления на экстремальных трассах и трейлах можно решать и филиграннейшей техникой езды, точнейшей настройкой подвески и подбором правильной под данную погоду покрышки.
А можно поставить просто шины пошире — и всё!
Для примера — девочек с фэта не стащить, уж коль сядут, обратно ни за что. Им надо спокойно и с комфортом ехать, любоваться цветочками, птичек слушать, а вел долже ехать как-то сам и не вязнуть в песке и не поскальзываться на корягах)))
В
Ведь всё МТБ до выхода фэтбайка — по факту слека адаптированный под довольно хорошие грунтовые дороги шоссер, типа раллийной субару или монстров. А как же рыхлый грунт, песок, снег? те же зимники — это целая сеть дорог по пол-года!
И вот попробуйте сюда заманить людей стальным фэтом в 20 с лишним кг — много кто придёт?
Туристы, немного фанатиков… всё!
Мой фэт на титановой раме и карбоновых колёсах с бескамерными покрышками 4,8" (122 мм) весит всего 13 кг, на одном только переходе на карбообода и бескамерку скинул почти 2 кг с колёс и при том именно с раскручиваемой части.
К такому уровню исполния уже и подвеска к лицу.
Зачем? проблему сцепления на экстремальных трассах и трейлах можно решать и филиграннейшей техникой езды, точнейшей настройкой подвески и подбором правильной под данную погоду покрышки.
А можно поставить просто шины пошире — и всё!
Для примера — девочек с фэта не стащить, уж коль сядут, обратно ни за что. Им надо спокойно и с комфортом ехать, любоваться цветочками, птичек слушать, а вел долже ехать как-то сам и не вязнуть в песке и не поскальзываться на корягах)))
Последний раз редактировалось
fernandomartinez