… а ещё лучше — бошевский мотор в каретке, как у КТМ-а
И колёса лёгкие, и центр тяжести не смещён.
Прямой эфир
цена вопроса. российскте заводы берут слишком дорого за изготовление даже самых элементарных деталей. что говорить про несчастную сотню рам(((
жаль что вам не понять как это гордиться родинойДавай за всех не говори, ага.
Истинный патриотизм и показное выпячивание своей
И что-то до всех этих событий на Украине я ниразу ни в каких отчётах с украинских гонок не видел подобных фото. Тем более в таком количестве и с таким акцентироваием на этом, как в последних статьях.
Ну почему так?
*рвет на себе волосы
Неужели Россия в такой заднице, что даже трубы гнуть и варить не могут?
Ведь делают же лучшие в мире самолеты, танки, ракеты… Велосипед по сравнению с ними детский конструктор. И такую элементраную вещь сделать не в состоянии...
Грустно это.
*рвет на себе волосы
Неужели Россия в такой заднице, что даже трубы гнуть и варить не могут?
Ведь делают же лучшие в мире самолеты, танки, ракеты… Велосипед по сравнению с ними детский конструктор. И такую элементраную вещь сделать не в состоянии...
Грустно это.
Да какая мода… даже Атом в свое время был в таком варианте
Производство этих рам будет размещено в Тайване.
Рама отличная! Но не понимаю моду на нечишенные узлы — ну некрасиво это…
Скажите, что производство в Россиии, а?
Norco на следующий год заявила фэт с аморт.вилкой, у меня фэт на жёсткой и пока вполне, но желаеться попробовать аморт.вилку, цена вилки, конечно, кусается. В сборе явно будет дешевле, а вес фэта будет около 15кг. Есть альтернатива по весу, но цена 10кг около 160т.р. Фэтбайк тема интересная, по сопкам трейлить.
Интересно ещё, а втулки под ось вилки, будут идти в комплекте ?
Интересно ещё, а втулки под ось вилки, будут идти в комплекте ?
Последний раз редактировалось
Был на тесте недорогой фэт эльтреко. Проходимость у него конечно великолепная, но вот разогнать его, та еще задача. Хотя не исключу, что причиной тому мог быть дешевый обвес
Фэт в принцепе тяжелый, ну да, боксер например будет весить 2,5кг, вместо 1,8
У версии РЦ компрессия отлично блокирует вилку, так что на подъемах не проблема.
А из перевертышей сейчас единственная нормальная вилка это дорада, а она стоит дофига, и весит 3кг.
У версии РЦ компрессия отлично блокирует вилку, так что на подъемах не проблема.
А из перевертышей сейчас единственная нормальная вилка это дорада, а она стоит дофига, и весит 3кг.
Вес то большой осанется у пиленой вилки.
Газикитриноль отлично работали в горах, но там где надо педалить все плюсы сходят на нет — оно тяжелое и инертное. в том щас и плюс фетов, что резина уже не пол тонны весит, а объём и давление дают ещё больше сцепления.
Газикитриноль отлично работали в горах, но там где надо педалить все плюсы сходят на нет — оно тяжелое и инертное. в том щас и плюс фетов, что резина уже не пол тонны весит, а объём и давление дают ещё больше сцепления.
Последний раз редактировалось
Если двухкоронки еще нет, то лучше сразу взять перевертыш, не надо гориллу пилить будет. Все фотки ДХ-фэтов идут с перевертышами.
Последнее время задумался над приобретением фэта. Конечно еще не скоро, но помечтать не вредно. И вот по поводу вилки были такие идеи, взять двухкоронку, убрать гориллу и согнать до 150-130 ходу. Понятно, что придется точить новые короны, но это возможно. Зато можно сделать сразу под резину 5 дюймов. Тяжелее конечно будет. Но 25000р за простейшую вилку, мне кажется перебор. Ширина вилки явно не должна влиять на цену таким образом.
речь не про обычные рамы а про доступные
когда «колхозиш» чтото необычное очень хорошо если можно использовать готовые компоненты
пусть получится излишне тяжелым и немного не с теми углами
главное чтоб можно было попробовать как оно (маунтинбайк и начинался с круизерных рам шоссейных трансмисий и мототормозов)
так вот
рамы и вилки в которые можно впихнуть 3" ранее были вполне доступны
а отдельных узких областях (стритец) велосипеды с 3" собирались
отсюда вопрос
учитывая восторг автора текста
почему оно не пошло ранее
неужели между 3" и 4...4.5 есть качественный скачек
когда «колхозиш» чтото необычное очень хорошо если можно использовать готовые компоненты
пусть получится излишне тяжелым и немного не с теми углами
главное чтоб можно было попробовать как оно (маунтинбайк и начинался с круизерных рам шоссейных трансмисий и мототормозов)
так вот
рамы и вилки в которые можно впихнуть 3" ранее были вполне доступны
а отдельных узких областях (стритец) велосипеды с 3" собирались
отсюда вопрос
учитывая восторг автора текста
почему оно не пошло ранее
неужели между 3" и 4...4.5 есть качественный скачек
Последний раз редактировалось
обьясни
зачем рш использовал маркировку именно по АВТОМОБИЛЬНОМУ стандарту
если ранее рш маркировал масло на свое усмотрение?
в маркетинговых целях логично поступить также как и фокс
придумать новую маркировку масла
20в 30в или вообще 28.4в
ибо что там за цифра значения особо не имеет
зачем рш использовал маркировку именно по АВТОМОБИЛЬНОМУ стандарту
если ранее рш маркировал масло на свое усмотрение?
в маркетинговых целях логично поступить также как и фокс
придумать новую маркировку масла
20в 30в или вообще 28.4в
ибо что там за цифра значения особо не имеет
Мотор-колёса для фэтов вроде существуют, так что не проблема.
Но иногда без него — никуда… представим колею от квадра, по котрой ещё и снегоходы ездят — тут и ширина и протектор нужны ибо по лесу фанмоторные дорожки прокладывают ни разу не шоссейные, а где и летом — по буеракам.
dimitrii73