у меня всего полпервого :)
зачем писать пустое, если не знаешь ответа?
Прямой эфир
ты странный.
сначала ты гипотетически спрашиваешь, как если бы тебе жопу трёт при горизонтальном седле.
я тебе подыгрываю, отвечаю на твой гипотетический вопрос продолжая твою линию.
и ты «при чём тут я?»?
то ли у тебя пол третьего ночи, то ли у меня...
сначала ты гипотетически спрашиваешь, как если бы тебе жопу трёт при горизонтальном седле.
я тебе подыгрываю, отвечаю на твой гипотетический вопрос продолжая твою линию.
и ты «при чём тут я?»?
то ли у тебя пол третьего ночи, то ли у меня...
Первыми попали под запрет седла со спинками, производитель Selle Italia
при чем тут я? я на подвесе катаюсь очень далеко от шоссе.
запрет же должен иметь под собой реальные основания. я просто как велосипедист хочу спросить — неужели реально есть профит от наклона седла вперед?
запрет же должен иметь под собой реальные основания. я просто как велосипедист хочу спросить — неужели реально есть профит от наклона седла вперед?
если тебя не устраивают ограничения юси — иди в триатлон, там их нет. сопсна выше приведён пример разделочников спешиализайд, которые выпускаются в двух вариантах как раз по этой причине.
бредота какаято. а если мне при горизонтальном седле натирает? :)
сам не знаю, но когда это на тур де франс ввели в прошлом (или позапрошлом?) году прям посреди гонки, было забавно смотреть, как некоторые гонцы ошарашенно пытались отрегулировать сёдла сложной формы без ярко выраженной плоскости (у физик несколько моделей таких например было как раз на байках).
Последний раз редактировалось
про седло лучше скажите — реально наклоненное немного вперед седло дает заметный профит в мощности?
ну, среди запретов есть и вполне разумные — запрещают например привязывать себя ремнём к рулевой трубе.
а что вы думали? ГДРовские спорстмены приехали как-то так на соревнования и дёрнули всех, как стоячих — ремень от груди до рулевой трубы помогал знатно распираться и толкаться ногой с невиданной силой.
запретили из-за повышенной травмоопасности при падениях
а что вы думали? ГДРовские спорстмены приехали как-то так на соревнования и дёрнули всех, как стоячих — ремень от груди до рулевой трубы помогал знатно распираться и толкаться ногой с невиданной силой.
запретили из-за повышенной травмоопасности при падениях
ужас твоих слов в том, что это всё было уже 20 лет назад, когда юся ещё не ввела запреты на нестандартную компоновку рам.
тот же сегодняшний часовой рекорд 51.110 Йенса Фохта проигрывает 56км Криса Бордмана, который как раз на впоследствии запрещённой конструкции результат показал. Да чего уж там, даже кино художественное про знатную часть всей этой истории сняли, не про Бордмана правда, а про Грэма Обри «Летучий Шотландец».
тот же сегодняшний часовой рекорд 51.110 Йенса Фохта проигрывает 56км Криса Бордмана, который как раз на впоследствии запрещённой конструкции результат показал. Да чего уж там, даже кино художественное про знатную часть всей этой истории сняли, не про Бордмана правда, а про Грэма Обри «Летучий Шотландец».
Ну вот и ответ — на грязевом кубке Австралии — да, ставь топталки.
Супер отчет, очень веселый и интересный! читала 3 вечера. вы большие молодцы, сразу чувствуется командный дух и готовность преодолевать трудности. захотелось поехать на эту многодневку, в испании еще не была.
1-4 ноября 2014 | ст. Убинская. | т/б "Дубрава" | ★LA ENDURA★ | The Grand Enduro Weekend! / Наши гонки 51
Фуух… Трехдневный «марафон» по подготовке трейлов на Собере и развед-выездов закончен! Можно немного посидеть перед монитором и опубликовать небольшой отчет. Во вторник мы продолжили готовить первый спецучасток ★LA ENDURA★ The Grand Enduro Weekend! и благодаря Кате, поехавшей с нами впервые, Сереге Конаеву и Илье . Удалось придать огранке настоящий брильянт, найденный мною на склонах Собера еще очень давно. Отличная съезжалка, являющаяся логическим завершением участка со шпильками, который мы подготовим немного позже с помощью техники.
А сегодня мы полностью завершили работы по созданию принимающего контрика и выката траверсом к следующему участку. Судя по тому «гербарию» препятствий в рельефе трассы — это, наверное будет самый сложный трейл на Собере. Ниже немного фото и видос, как ребята «съезжают» на .....)))
А сегодня мы полностью завершили работы по созданию принимающего контрика и выката траверсом к следующему участку. Судя по тому «гербарию» препятствий в рельефе трассы — это, наверное будет самый сложный трейл на Собере. Ниже немного фото и видос, как ребята «съезжают» на .....)))
«научно доказано, что используя наши носки, вы выигрываете 0.5 секунды на 20 километрах по сравнению с обычными носками»
Ну у спеша же даже есть два шива — обычный и ТТ. ТТ — наибоолее аэродинамичный и эффективный, а обычный — UCI Legal, но не настолько быстрый, как ТТ. Соответственно те, кто гоняется в официальных гонках, покупают обычные, а те, кто катается для себя ездят на ТТ. Вообще это странно — топ-производители уже давно пытаются создать наиболее эффективные шоссейные велики и глупо запрещать им это делать. Было бы очень интересно смотреть за соревнованием в разработке наиболее быстрых байков того же спеша, кадейла и итальянцев.
Обзор новой подвески «Giddy Up» и нового найнера Smuggler 29er от Transition. / Блог компании ChillenGrillen 48
Да, а так же, если в горку блокировать ;)
Обзор новой подвески «Giddy Up» и нового найнера Smuggler 29er от Transition. / Блог компании ChillenGrillen 48
Последние «настоящие» Марины были в 10-году
Обзор новой подвески «Giddy Up» и нового найнера Smuggler 29er от Transition. / Блог компании ChillenGrillen 48
Bear, Марин у Уайт это два разных бренда. Марин отстегивал Йону Уайту за использование его квада. С приходом найнеров использование классического квада оказалось невозможным. Далее пути англичан и американцев разошлись.
у кого то они могут оказаться технологичнее, чем у остальных)
pashevich