После этой переборки, больше я в них не лазил. Фишка этих педалей в их маленькой толщине, а нюкпруф педали как педали, таких тонны.
avatar

timur

О парке будет чуть позже подробный пост.
avatar

AleksandrSimonov

Более 7,5 км за два с небольшим месяца. С нуля.
avatar

AleksandrSimonov

Можно сказать, 2 сезона на найенере с осью и 3 сезона на найнере без оси. Я не почувствовал разницы. Но я и ездить не умею особо, может с опытом или силой придет?
avatar

twitter_260798880

Фигасе! Это вы уже 5 трасс с нуля накопали или там что-то заранее было? В любом случае, развитие радует.
avatar

AlekseyAnufrikov

раскрыть комментарий
avatar

izenfire

Да, по длине базы он обгоняет многие ДХ-байки в максимальном размере (L), и это при том, что у них быза ещё удлинена более «лежачей» вилкой.
Интересный аппарат, я бы катнул… 
avatar

Chute

И причем тут дисторшен вообще? 
avatar

B-race

она у меня все время стучит внутри меты и трет об шток т.к. дырка ввода в очень тупом месте 
avatar

vano

Прочитав это обзор, складывается впечатление, что надежность у них оставляет желать лучшего, ибо за месяц так ушатались подшипники и начали люфтеть… а если посмотреть на цену этих педалей, то появляется желание дальше катать на нюкпруфах и не париться о том, что после гор и керхера сгниют подшипники.
avatar

Burnmann

Байк с четким предназначением — гонки.
Отсюда мы имеем малый ход подвески, сэг 15%, блокировку аморта, самую простую систему подвески, не требующую лишних линков, эксцентрик — всё сделано чтобы создать максимально лёгкий байк с высокой эффективностью педалирования. 
Недостатки однорычажки при небольшом ходе не так принципиальны, как и отсутствие оси, т.к. гонцы не отличаются избыточным весом, а лишние 70-80 грамм на раме пойдут в минус.
 
Далее, то что 29 в кантри катит лучше 26, я убедился лично, и это не маркетинг.
То, что подвес катит лучше хт на «жестких» трассах, тоже истина. 
У профиков есть возможность выбирать тип байка перед гонкой. Абсалон весь кубок проехал на хт, но на чемпионат выбрал подвес.
Вот что он сам говорит по этому поводу — www.youtube.com/watch?v=SmoKHXpFVIY
В Топе10 ЧМ на подвесах было 8 человек (а не 7) и 4 из них на ВМС fourstroke! 
Сам катаю на таком байке, это ракета!
 
Считаю, что для простых любителей погонятся, подвес будет более подходящим и универсальным выбором, особенно если участвовать в марафонах. Я неоднократно отмечал насколько мне проще валить на подвесе по всяким корням, колдобинам, ямкам и обходить гонцов на хардтейлах, а при весе моего подвеса в 9.800 он вполне конкурентно способен и на апхилах, даже если валить стоя.
Вобщем, чем длительнее гонка или чем «жестче» трасса (последние тенденции), тем выбор подвеса становятся очевиднее.
Последний раз редактировалось
avatar

DocG

Есть кто едет на машине со свободным местом?
avatar

Nadir

подробную информацию о нас или о парке?))
avatar

AleksandrSimonov

Вру говоришь? А это что? https://twentysix.ru/blog/disco/109276.html
avatar

Burnmann

Это вполне может быть из-за спиц, а не перьев :)
avatar

Burnmann

эх, времена моею юности, Ви-Даб!
avatar

TApoK

Каждому своё. Но спрятанная приятнее, если правда разговор не идет о заднем диске — его лучше оставлять снаруже )))
avatar

Troy

не верю.
10.5 весит мой хардтэйл для КК на люминивой раме 2000ного года и с марзоччи в 1.9 кг,  из карбона только пара деталей, остальное «я его слепила из того, что было»
avatar

mitcos

Крутые отчеты, прочитал мгновенно. Круто, что понравилось и круто, что действительно дождливым был только один день. Для этого лета это большое везение.
И круто, что почти не подвела техника.
А ваши соседние места с Азатом — это уникально, конечно. На ЕВС вы же тоже соседями были, да? 
avatar

HappyMan