Они используют чашки рулевой Chris King Buzz Works чтобы увеличить кокпит на новой раме на 8 мм. Со старой рамой это можно понять, но почему новую просто не сделали чуть длиннее, если есть в этом есть такая необходимость?
Мне всегда, когда читаю такие комментарии ужасно хочется узнать: Где 27.5 захватило ДХ?.. Кого не может не радовать?.. И на последок: а если и кого-то где-то захватило, ииии что с этого?
Демагогия в общем.
как минимум RAD это что то типа подразделения для создания прототипов
а про ккдб я к тому, что явно контуры отскока и компрессии упрятали в то же место что и у ккдб, только в профиль поставили. об этом говорит тоненький стальной шток, как на том же ккдб
Ну имелись ввиду редкие и дорогие варианты карбоновой демы: S-Works и TLD. Раз цены не всех смущают, значит и новые рамы обязательно увидим после начала продаж :)
Неужели никто не заметил новой кинематики подвески? Кикдаун будет заметнее ( его раньше кто-то замечал вообще? :) ). А вот задний тормоз будет еще меньше блокировать подвеску. Суровей, но больше контроля)))
От только ценник...
не знаю, как там на других втулках, но с ДТ 370 я еле стянул ротор СЛХ, чтобы сделать еще одно фото. очень туго слазил, давил большими пальцами обеих рук, держась за спицы. не представляю, как такое плотное соединение может разлюфтиться.
по памяти, когда у меня было недолго колесо на SLX втулке с ЦЛ и ротор был RT-63, кажется — то садился он свободно, падал под собственным весом полностью на шлицы… втулка и ротор были новые.
mor