Прямой эфир
Мы с этими так называемыми «мудаками» очень тесно и продуктивно работаем и всегда прислушиваемся к требованиям лесников. Без них в горах был бы бардак и рынок шаурмично пловешный.
C радостью выслушаю пожелания! У меня зачастую странные взгляды на красоту. :-)
Это как если по одной сломанной раме судить, что все рамы этого производителя — говно. Чушь, в общем.
тот самый крутильный участок на котором все пробивались был изюминкой этой трассы. откуда ж взялся на плато заповедник? мудаки там на верху на другом конце провода
Последний раз редактировалось
Я имел в виду в целом осведомлённость райдера о существовании СМ и т.п.
Я к тому, что не проще ли построить правильные дерты у себя, вместо того, чтобы кататься по европам? Из поста же следует, что у нас такое никто построить не может, поэтому все едем в Европу.
Хреносоздательство. Внешняя пружина — не самое умное решение. Помимо дополнительного усилия, еще и надежности это не добавляет.
Грязезащита главного цилиндра под большим вопросом.
Громоздкость всей конструкции вцелом. Снести такую в каком нибудь лесу будет намного проще.
Теплоотвод от колодок никакой — хоть бы радиаторы поставили.
Жесткое закрепление колодок относиетльно поршня — если центровка диска не идеальна, износ колодок будет неравномерным.
Как обеспечить параллельность поверхностей колодки и диска? В вибрейках это выражется в геморе настройки. Здесь, вообще все болтается.
Грязезащита главного цилиндра под большим вопросом.
Громоздкость всей конструкции вцелом. Снести такую в каком нибудь лесу будет намного проще.
Теплоотвод от колодок никакой — хоть бы радиаторы поставили.
Жесткое закрепление колодок относиетльно поршня — если центровка диска не идеальна, износ колодок будет неравномерным.
Как обеспечить параллельность поверхностей колодки и диска? В вибрейках это выражется в геморе настройки. Здесь, вообще все болтается.
Последний раз редактировалось
пока начальник отдела рекреации, но по факту выполняет обязанности заместителя.
Я думаю нужно сделать скидку на то, что это прототип. Насколько я понял собрано из хлама в гараже. Если сюда придвинуть современные материалы и технологии их производства, то все должно быть круто.
Таков наш общий менталитет — мы будем бросать фантики и жвачки мимо урны, будем поворачивать направо из левого ряда, парковать машину во втором ряду и на тротуаре, плевать в лифтах и при этом ныть на кухнях и в соц сетях на тему «не мы такие, жизнь такая». То же и со спотами — все было бы иначе, если бы каждый, кто катается, поработал за лето хотя бы полчаса лопатой, и скинул 100 рублей на инструменты.
интересно, насколько сильно он торчал бы с 203-мм роторомНа фото в конце статьи как раз 203мм ротор.
Ещё одна проблема будет в неравномерном износе колодок, как на вибрейках. Тогда надо делать как на вибрейках с параллельным прижатием колодок, но это опять дополнительные рычаги, шарниры, вес, снижение жёсткости, и потенциальное место где какой нибудь штифт в шарнире может обломить если ударить по тормозам.
Вообщем конкурентоспособных приемуществ в данной конструкции не увидел.
Вообщем конкурентоспособных приемуществ в данной конструкции не увидел.
Так же мне не очень понятно зачем сделана рычажноть за счет несиметричного располодения шарнира. Что мешало сделать отношение мастер цилиндра к рабочему по больше, и сделать симметричные рычаги, при том максимально короткие. Таким образом достигли бы того же усиления только не за счет механики а за счет гидравлики, ход ручки тоже остался бы тем же. При этом максимально короткие рычаги повысят жесткость конструкции. Охлаждение не ухудшится, так как колодки все равно останутся открытыми и хорошо обдуваемыми а рабочий цилинд все равно буде далеко и до точки закипания тормозухи никогда в жизни не прогреется.
Я ещё вижу проблему в отсутствии жесткости на таком калипере, то есть о жесткой, информативной ручке можно будет забыть, даже при идеальной прокачке.
музычка окнорм в первом ролике :)
Последний раз редактировалось
Хрень полная. Колодки и ось вращения будут адски перегреваться, итог — заклинит, когда смазка оси засохнет.
Вес — не под вопросом, а тяжелее будет
Работа — колодки будет разводить пружина, стало быть еще и ее передавить нужно. А мы ведь пальцем тормозим. Поменяешь рычажность — ход ручки будет километровый. Чисто теоретически ход ручки можно уменьшить, приблизив колодки к диску, так тут и не приближая колодки тереть будут при этой конструкции.
Короче, пользу и из пальца тут не высосешь)
Вес — не под вопросом, а тяжелее будет
Работа — колодки будет разводить пружина, стало быть еще и ее передавить нужно. А мы ведь пальцем тормозим. Поменяешь рычажность — ход ручки будет километровый. Чисто теоретически ход ручки можно уменьшить, приблизив колодки к диску, так тут и не приближая колодки тереть будут при этой конструкции.
Короче, пользу и из пальца тут не высосешь)
Один, два человека, ну три максимум, не могут все держать на себе. Нужно общие понимание подхода у большинства райдеров которые катаются на спотах, что катание и шейпинг взаимосвязано. Тогда хоть что-то начнет меняться. А сейчас все строится под дудом пистолета.
Жил в хостеле, 8 евро в день, еду покупаешь в супермаркете на неделю и готовишь все сам себе без каких либо фамт фудов и парк не супер дорогой.
evolvent