Прямой эфир
Наши американские маркетологи предлагали назвать следующий алю байк Sarma Karma :)
много где, например на http://sarmabikes.com/products/fat-bike-hubs
Вопрос интересный, т.к. еще это зависит от ширины ободов.
Плюс VeeRuber (покрышка на фотографии) заявляет бОльшую ширину чем на самом деле.
Влезает 4.5 дюйма VeeRuber на 80мм и даже 100мм мм ободах. Что на мой взгляд достаточно. 4.7 дюйма это уже другой фатбайк, он плывет, а не едет ИМХО. Хорошо, но для этого есть алю варианты рам, более дешевые.
Вообще сейчас лагерь фатбайкеров разделился на 170мм и 190мм задней втулки и соответственно вместимости покрышек
Мы считаем, что 170мм для карбо байка лучше, т.к. позволяет сделать chain stay короче, байк легче, торсионку лучше.
Плюс VeeRuber (покрышка на фотографии) заявляет бОльшую ширину чем на самом деле.
Влезает 4.5 дюйма VeeRuber на 80мм и даже 100мм мм ободах. Что на мой взгляд достаточно. 4.7 дюйма это уже другой фатбайк, он плывет, а не едет ИМХО. Хорошо, но для этого есть алю варианты рам, более дешевые.
Вообще сейчас лагерь фатбайкеров разделился на 170мм и 190мм задней втулки и соответственно вместимости покрышек
Мы считаем, что 170мм для карбо байка лучше, т.к. позволяет сделать chain stay короче, байк легче, торсионку лучше.
Последний раз редактировалось
думаешь видио совсем не усорено ничуть?) чото он очень быстро ехал по узким улочкам и лестницам и тормозил как-то резко)
для неверующих- www.youtube.com/watch?v=NrXmW0H5wPg#t=65
для неверующих- www.youtube.com/watch?v=NrXmW0H5wPg#t=65
Последний раз редактировалось
Из-за двух жестких падений через руль на финишном дропе в топ-20 было 2 перезаезда, первый раз перезаезд был у 5 или 6 гонщиков, второй раз только у двух — у лидеров квалификации.
Бруни проехал один заезд в боевом режиме, его остановили у финиша и он отправился вместе с Бленки на вторую попытку) В итоге Бруни проехал финал два раза..
Бруни проехал один заезд в боевом режиме, его остановили у финиша и он отправился вместе с Бленки на вторую попытку) В итоге Бруни проехал финал два раза..
Единственная ассоциация с Братиславой — фильм Евротур, если вы понимаете о чем я ;)
Ну а так — лютая жесть.
Ну а так — лютая жесть.
Кстати, Е*13 звезда уже в России, назывется она не NW, а Guidering M.
А ещё бы звучнее — Karma Shaman ;)
А что тебя не устраивает в подвеске например?)
Как-то заголовок не очень, лучше звучало бы:
Обзор карбонового фэтбайка Sarma ShamanНу и дальше идут шатания, там Sarma, там Сарма, Шаман/Shaman.
Да даже на байке на первой фоточке сзади 180 мм.
Вообще это страшно.
Едешь себе, едешь и тут прилетело.
Самое фиговое, что когда ее увидешь, то будет уже поздно предпринимать какие-то действия.
Слава богу, что у нас пока ограничивалось наваленными ветками поперек трассы.
Едешь себе, едешь и тут прилетело.
Самое фиговое, что когда ее увидешь, то будет уже поздно предпринимать какие-то действия.
Слава богу, что у нас пока ограничивалось наваленными ветками поперек трассы.
170мм втулка? безоффсет? Где такую втулку интересно взять нынче…
Насчёт того, что в большинстве случаев ставят 203 ротор — таки весьма спорное заявление. Вперёд — да, в большинстве, а вот назад — далеко не всегда…
Думал, что никому не придётся доказывать очевидную разницу в проработанности конструкции «РМ7-мелкий переходник-суппорт болты» в сравнении с «IS-болты-крупный переходник-суппорт-болты». Это для 8" ротора, для 7" в РМ-версии и вовсе будет без переходника.
Плюс РМ-крепление жёстче на изгиб, чем IS, а вероятность сорвать болты там не больше, чем на вилке — то есть зависит только от верного выбора длины болтов и прямости рук того, кто этим занимается.
Плюс РМ-крепление жёстче на изгиб, чем IS, а вероятность сорвать болты там не больше, чем на вилке — то есть зависит только от верного выбора длины болтов и прямости рук того, кто этим занимается.
Traktor23