Лично я ничего не имею против эндурного характера трансмиссии. Теперь вспоминаем корень слова «эндуро» — выносливость.

Напомню оппонентам, увязшим в спорах на тему собственных толкований мимо смысла корневого текста: я ставлю трансмиссию 1*10 на кантрийный найнер-хардтейл.


Вот этот, да. В комплект к этому толстому… Крутить умеет немного, если чо.

Ставлю в комплекте с лёгкими и жёсткими колёсами под бескамерку, с соответствующими покрышками...


Это мой друг и одноклубник в тех самых местах в Аланьи, где весной я, в силу особенностей характера, пытался влезть ходом в каждый торчок… Володя предусмотрительно спешивался чуть заранее (все подъёмы не въедешь). Как результат, он раскатался быстрее, чувствовал себя лучше...

Кантрийный велосипед, как правило, ездит по пересечённой местности (Кэп, правда?). Поддерживать среднюю GPSную 22-25 км/ч на асфальте — вполне решаемая задача, при наличии среднего здоровья, правильного педалирования и нормальных колёс. Все торчки в средней полосе России вполне проезжаемы при соотношении 34:42. В горах же, полагаю, стимул слезть чуть (именно чуть) раньше просто сбережёт мне здоровье. Я так считаю. Я хочу это проверить. На своём велосипеде. За свои деньги.

 

Вот не надо. У меня со спешом отличные отношения и байк я этот никогда не «обсирал», как ты выражаешься. У каждого байка есть плюсы. Теперь что-бы просто сказать минусы демо мне нужно еще указать его плюсы, чтобы никто не подумал, что я его обсираю. Но даже указав плюсы демо — ты все равно считаешь, что я веду себя некорректно. И да — высказывать свое мнение, даже если оно не 100% положительное, никак не может называться некорректным поведением.

Аачо, я меняю спонсоров не часто. Первый раз сменил раму за 4 сезона. И сделал это по своему выбору, была возможность остаться в спеше на отличных условиях.

Чтобы внести ясность, я поясню еще один момент — я не говорю, что байк говно, я пытаюсь дать вам понять, что 99% того, в чем вы «уверены» — маркетинг. Многие, например, думают, что спеш лучшая в мире рама, без всяких на то оснований. Многие считают орандж архаичным дерьмом с убогой геометрией — хотя это абсолютно не так. Так вот, маркетинг на трассе никакой роли не играет, самый разрекламированный байк обычно едет так же, как любой другой, и значительную роль играют не количество рычагов, не замороченная подвеска. Важнее всего самые простые и объективные показатели — вес, простота конструкции, геометрия, неподресоренная масса подвески.

Любой второкурсник технического института, или даже просто человек, соображающий в физике, поймет, к примеру, что делать из карбона передний треугольник — бесполезно, имея тяжелые движущиеся части подвески. Но вам настолько проели мозг, что вы будете срать кирпичами на оранж, и пускать слюни на демо карбон. Говорю ли я что демо говно? Нет, демо одна из лучших рам, с супер-показателями по торсионке, по прочности, и с подвеской, которая прекрасно ведет себя на колбасе. Для фрирайда это наверное лучшая рама, равно как и для гонок на Чегете и в Шампери. Но для Леоганга, Хафъеля, ЮАР и Пилы — далеко не лучшая.

Именно это я хотел сказать. Что меньше надо уши развешивать, больше головой думать.
 

Когда на видео что-то такое промелькнуло, я думала мне показалось.

спасибо за перевод, хоть и поздновато)
местами конечно отклонения от оригинала и ляпы с падежами, но в целом-гуд) 

Илита в первом заезде, фиг ли)

не поверишь, снега на горнолыжке нету, трава растет, камни, земля, а они портят свои доски и лыжи и катаются:))

в самом деле. удивительные новости)

Моё мнение, что когда гонщик слишком часто, а такие случаи не редкость, меняет спонсоров, то возникает сомнения в его искренности. 
Барель, например, сказал, после перехода в Canyon, что велосипеды Canyon и Mondraker сравнивать нельзя, они разные. Даже если это ложь, то он хотя бы не говорит, о происках маркетологов ))
На сегодняшний день есть безумное кол-во велосипедов и они все разные, и для меня это значит, что среди них нет лучших, есть те, которое подходят мне, и которые подходят «тебе».
Если мы говорим о «звёздах» даунхилла, то давайте не строить иллюзий! Они лучшие и любой из них будет быстрее «на табуретке», чем любой из нас на самоом «лучшем» байке.
Корректо высказываться по поводу подвески, или байка в целом, что он лучше подходит мне! 

Давно жду этот фильм! Я буду смотреть его, полностью! В)

а там еще и на досках катаются? о.О

Это явно читается. Только поэтому.
:)

почему ты считаешь, что если человек сменил спонсора и байк, и сказал что новый байк лучше старого — это не может быть правдой, а обязательно он обсирает?? МОжет правда, по его ощущениям, новый байк катит лучше старого??

Это значит, что в подвеске спеша маркетинга как и подшипников с перьями и одношарнирка нынешняя ему больше нравится.
Помоему так.

Вы вообще понимаете, чем отличается негативная воздушная камера от позитивной? Вы такой бред пишите, что просто слов нет.

Фомич жив! вот это да!

Веломания.

Дело вовсе не в подвеске, да и не в мастерстве гонщика. Пит менял байки, Баррель, Минар, Гвин и другие, можно долго перечислять. И еще будут менять. Просто одни гонщики при смене команды ведут себя корректно, а другие, может быть самые выдающиеся, стараются при каждом удобном случае обосрать прошлый байк и спонсора.

То, что на картинке, на сто процентов повторяет вышеизложенную идею. Достаточно заглянуть в первоисточник.

Это ужас!!! Вы перерыли всю гору, там теперь на сноуборде не покатаешься, но это ладно, это все заметет снегом (хз правда когда он пойдет), самая огромная претензия к организаторам заключается вот в чем, а точнее вопрос: «Почему Вы не убрали мусор за собой? Покрышки посреди склона пооставляли и свалили, молодцы, а люди пускай убиваются после вас?». Это не есть гуд!
А в остальном все отлично)

спс))