Потому что опять через жопу всё.
Чем блин не устраивает статус ВС я в упор не понимаю. Зачем называть все это Кубком — тоже.
Есть официальные документы ФВСР и МинСпорта. Всё там написано про звания, получение и так далее.
Вместо того чтобы пояснить людям как, какие и почему бывают статусы гонок и какие звания они дают и как они влияют на продвижение спортсмена по спортивной лестнице снова какая хрень с мифическим кубком, делается мифический Кубок.
Я уж не говорю про финансовую составляющую всей этой авантюры.
Вместо того, чтобы сделать все по уму, опять какая-то хрень.
Прямой эфир
а я вот не вижу, чем там кантривел плох. страшных градиентов нет, и сверхтехничных съежалок тоже. конечно вниз на эндурике было бы легче в любом случае, но я так подозреваю, что это горная многодневка формата трансальпа, и там апхилов тоже немеряно, просто в видео они не вошли(хотя одна фотка явно апхильная).
надо бы нагуглить что это за гонка
надо бы нагуглить что это за гонка
Удивительно, но почему-то многими статья вопринимается как некий ульиматум, дескать выкидывай своё гумно — срочно ставь авид… Такие маркетологические инспирации )
Я 5 лет ездил на эликсирах (CR и R) ещё первой генерации и не скажу, что испытывал горе при каждом нажатий на тормоз. Да, иногда провалы в торможении в самый неподходяший дл этого момент подбешивали. И их знаменитое «исчезновение» при переворачивании байка, тоже не фонтан. Но в итоге, я привык к этим «фичам» и как правило контролировал ситуацию подавляющем количестве случаев. В других случах — осталось несколько шрамов....))
Трейлы ХО меня сильно порадовали: тормозили хорошо «сразу из коробки», на непритёртых колодках и роторах чуть черезрульку не сиганул..)
Исправили люфт в тормозной ручке, хвала кровавым богам.
Калипер к роторам подгоняется ещё проще и зазор там больше (ну или мне так сильно показалось, по крайней мере чуть гнутый ротор ходил свободно, не задевая колодки.
Тормоз работает ровно без провалов до полного уничтожения образивного материала на подложке колодки в ноль. Просто периодически подводишь ручку, поддерживая комфортное расстояние до момента хватывания тормоза за ротор.
Единственно, что отмечу, так это наверное нет особого смысла брать ХО версию. Я взял лишь плтому, что на тот момент Х9 версия просто не продавалась в сетях. ;)
Я 5 лет ездил на эликсирах (CR и R) ещё первой генерации и не скажу, что испытывал горе при каждом нажатий на тормоз. Да, иногда провалы в торможении в самый неподходяший дл этого момент подбешивали. И их знаменитое «исчезновение» при переворачивании байка, тоже не фонтан. Но в итоге, я привык к этим «фичам» и как правило контролировал ситуацию подавляющем количестве случаев. В других случах — осталось несколько шрамов....))
Трейлы ХО меня сильно порадовали: тормозили хорошо «сразу из коробки», на непритёртых колодках и роторах чуть черезрульку не сиганул..)
Исправили люфт в тормозной ручке, хвала кровавым богам.
Калипер к роторам подгоняется ещё проще и зазор там больше (ну или мне так сильно показалось, по крайней мере чуть гнутый ротор ходил свободно, не задевая колодки.
Тормоз работает ровно без провалов до полного уничтожения образивного материала на подложке колодки в ноль. Просто периодически подводишь ручку, поддерживая комфортное расстояние до момента хватывания тормоза за ротор.
Единственно, что отмечу, так это наверное нет особого смысла брать ХО версию. Я взял лишь плтому, что на тот момент Х9 версия просто не продавалась в сетях. ;)
пару моментов можно соблюсти:
1. при прокачке откручивай до конца эту регулировку и обратно на 1-2 щелчка
2. прокачай на роторе, без проставки. очень помогает прокачка со старыми подизношенными колодками с последующей установкой тех на которых собираешься катать
3. хороший способ сделать минимальный ход ручки на авидах- приглядеться к которой колодке ротор ближе находится, надавить на ротор пальцем( или отверткой) и удерживая нажать пару раз сильно на ручку тормоза. противоположная колодка с большим зазором придвинется к нему вплотную. повторять до идеально ровного и минимального зазора
4. ну и после прокачки закрутить регулировку контакта колодок до нужного положения
П.С. еще очень помогает перед прокачкой тщательная очистка чуть выдвинутых поршней с последующей их смазкой и вытиранием насухо.
1. при прокачке откручивай до конца эту регулировку и обратно на 1-2 щелчка
2. прокачай на роторе, без проставки. очень помогает прокачка со старыми подизношенными колодками с последующей установкой тех на которых собираешься катать
3. хороший способ сделать минимальный ход ручки на авидах- приглядеться к которой колодке ротор ближе находится, надавить на ротор пальцем( или отверткой) и удерживая нажать пару раз сильно на ручку тормоза. противоположная колодка с большим зазором придвинется к нему вплотную. повторять до идеально ровного и минимального зазора
4. ну и после прокачки закрутить регулировку контакта колодок до нужного положения
П.С. еще очень помогает перед прокачкой тщательная очистка чуть выдвинутых поршней с последующей их смазкой и вытиранием насухо.
Окончательный календарь этапов Кубка России по скоростному спуску и 4Х на 2014 год / Кубок России по даунхилу 69
яб записался, куда идти? )
Аха) Неудержался в прошлом году прикупил себе такой) Весь год мотивировал))
Спасибо, что и у нас в России есть люди кому не все- всеравно)
Спасибо, что и у нас в России есть люди кому не все- всеравно)
Окончательный календарь этапов Кубка России по скоростному спуску и 4Х на 2014 год / Кубок России по даунхилу 69
Тут фишка замотивировать людей посетить все гонки серии, а если звания дают только за ЧР и ФКР, то какой смысл надрываться ездить по всем гонкам? Получится так, что на эти гонки поедут только те, кто бы и так на них поехал и Кубок России теряет свой смысл.
А я так и не смог нормально заставить работать эликсиры… Потому шимано.
Начни, ссылку здесь опубликуем, пройдемся по форумам, разрекламируем, глядишь и найдутся желающие присоедениться.
Аналогично)))) Тем более у ПИВОТа есть 3 очень клевых АМ вела, и характер трассы как-бы распологает к их применению. Чужая душа — потёмки)))
Все семь минут думал, что он едет на эндурике, а оказался КК! 0_о
Секция в старом городе клевая)
Секция в старом городе клевая)
Там есть дорожка объездная, которая идет через дорогу вокруг. Можешь кругами колесить )
Окончательный календарь этапов Кубка России по скоростному спуску и 4Х на 2014 год / Кубок России по даунхилу 69
Ну да, конкуренция возрастает, это же только плюс для развития, теперь оргам надо будет напрячься, но опять же повторюсь за статусом ехало 5-10 человек из всех участников.
Интервью уж очень похоже на пиар — даже шимано опустили здесь.
тут будет уместно вспомнить статью
https://twentysix.ru/blog/107068.html
и оттуда выцедить пару моментов:
пока замочу свою хотелку и останусь на нормально работающих эликсир 5.:)
https://twentysix.ru/blog/107068.html
и оттуда выцедить пару моментов:
2. Avid Elixir.
Тоже все одинаковые, за исключением расцветок и наличия лишних крутилок.
КУП 62,35
5. Avid X0 Trail.т.е. разница в мощще +1/63 (~1,6%), но на самом деле можно бы поставить точность расчетов автора под сомнение, но суть верна.
Новейшая разработка от фирмы Говно! Специальные четырёхпоршневые тормоза для трейла, кому много Кодов, но мало Эликсиров! Уменьшаем два поршня на миллиметр и получаем идеальную работу для трейла! Как у старого Кода))
КУП 63,91
пока замочу свою хотелку и останусь на нормально работающих эликсир 5.:)
Окончательный календарь этапов Кубка России по скоростному спуску и 4Х на 2014 год / Кубок России по даунхилу 69
это я в курсе) Но всем было плевать на сумму этапов кубка — и в сборную не включали, и мс не давали (дали за №2 ЧР). все по элите.
Окончательный календарь этапов Кубка России по скоростному спуску и 4Х на 2014 год / Кубок России по даунхилу 69
я не был ни на одной статусной гонки)
мотивация учсастия в каждой конкретной гонке, мне абсолютно понятна. Меня интересует вопрос мотивации участия именно в общей серии. Условно говоря, раньше если ты знал что можешь получить например звания — то мог заставить себя поехать на лишние гонки, чтобы получить больше очков в зачет. А теперь интересно попасть на каждую отдельную гонку, по каким-то причинам, но если я увижу что в другом месте (например на европейской гонке) больше потенциала для роста — я выберу её, а не очередной этап кубка.
мотивация учсастия в каждой конкретной гонке, мне абсолютно понятна. Меня интересует вопрос мотивации участия именно в общей серии. Условно говоря, раньше если ты знал что можешь получить например звания — то мог заставить себя поехать на лишние гонки, чтобы получить больше очков в зачет. А теперь интересно попасть на каждую отдельную гонку, по каким-то причинам, но если я увижу что в другом месте (например на европейской гонке) больше потенциала для роста — я выберу её, а не очередной этап кубка.
Окончательный календарь этапов Кубка России по скоростному спуску и 4Х на 2014 год / Кубок России по даунхилу 69
А ты за мотивацию раньше рубился? я не за звания, и мотивация у меня была своя личная, вырасти над собой, поэтому для меня ничего не изменилось собственно, как и для подавляющего большинства, кто не заезжает в хотябы 5-10 секундах от лидера.
Окончательный календарь этапов Кубка России по скоростному спуску и 4Х на 2014 год / Кубок России по даунхилу 69
сумма этапов кубка будет на одной гонке финале кубка, я собственно и стал спрашивать поэтому, получается что гонки равнозначны.
Ты теперь можешь партизан называть Кубком России, понимаешь!?
SiriuS