Я дико извиняюсь, но все данные в статье неверны (вернее, верны, но для абсолютно давления, а не относительного, как всем могло показаться).
Если вы накачали в покрышку 2 атмосферы (грубо, 30 пси), то в ней будет абсолютное давление 3 атмосферы и относительное две (именно это давление все привыкли указывать). При охлаждении абсолютное давление будет падать пропорционально температуре.
К чему это приводит на практике? Давайте представим, что у вас фэтбайк, и вы вдули 6 пси. Как вы думаете, при минус 30 вы получите -18%, т.е. 5 пси? Не тут то было.
На самом деле, у вас при комнатной температуре в покрышке 6 + 15 = 21 psi. На улице станет 21 * 245/300 = 17 psi (абсолютное) = 2 psi (относительное). Ошибочка вышла, покрышка сдулась в ноль :)
Прямой эфир
В принципе, легко понятно, что если нужно тупо мощно молотить, типа как на разделке, шипы нужно задвигать назад. Если нужно спринтовать, то задвигать шипа назад нужно чуть меньше. С шипами впереди педаляж более «эластичный», легче держать высокий каденс (икра компенсирует неровные рывки бедра), выше пиковый рывок, но и нагрузка на икру выше. А когда умирает икра, даже если бедро еще ок, умирает вся нога целиком.
Я так думаю.
Я так думаю.
Все пишут, что шипы надо двигать назад.
What followed was a discussion of where the cleat position should actually be cycling and why. I took his advice, moved it back nearly 14mm, and found significant power and efficiency gains. Upon further reading and personal testing here is what I found.
What followed was a discussion of where the cleat position should actually be cycling and why. I took his advice, moved it back nearly 14mm, and found significant power and efficiency gains. Upon further reading and personal testing here is what I found.
она не выключается, она нагружается пропорционально
и не перегружается передняя часть голени при подтягивании
что толку от икры, если бедром проваливаешь пятку? и что толку от икры если от подтягивания умирает передняя часть голени?
про методику ты не ответил)
и не перегружается передняя часть голени при подтягивании
что толку от икры, если бедром проваливаешь пятку? и что толку от икры если от подтягивания умирает передняя часть голени?
про методику ты не ответил)
Последний раз редактировалось
Пятый раз читаю название поста как «Manitou Mattoc ВЕЗДЕ» :)
Последний раз редактировалось
Причины в том числе и экономические. Большинство участников это не элита, а МЮ ДЮ и так далее. И везти эту ораву за тысячу км и обеспечИвать жильём достаточно накладно. Как ни крути, а центр развития российского МТБ это республики Поволжья.
Последний раз редактировалось
В данном случае ключевое слово «проект». На это почему то никто не обращает внимания. Окончательный вариант появляется лишь после утверждения в мин спорте.
Скорее всего она будет ездить за новую команду, создаваемую под неё.
А у Краснова есть ещё и тренажеры, тоже не для всех доступные ;)
Подруга байкера-байкеру
-Да ты вообще меня не ценишь, как с вещью обращаешься!
-Да нет, ну что ты… Ты не вещь… Вот байк-это вещь!!!
-Да ты вообще меня не ценишь, как с вещью обращаешься!
-Да нет, ну что ты… Ты не вещь… Вот байк-это вещь!!!
просто тенденция существуе у сегмента людей в районе 20-25, которые продают велосипеды и покупают авто. дураки имхо
у меня Пайк. Но вилку только на днях получил — обкатка еще впереди.
Жамканье Пайка «об пол» показало, что он действительно мегаплюшевый и плавный прямо из коробки. За новыми фоксами такого не наблюдалось. Они начинают «набирать» плюшевость только после долива масла и пары-тройки сотен км.
Касательно Мотыги — наличие внешних крутилок ВК и НК а так же антипробой выглядит очень привлекательно — ведь теперь для тюна компрессий не надо разбирать демпфер.
Но вот цена несколько отпугивает — все таки народ привык, что маниту продает свои вилки в ценовом сегменте 8-16к, а тут в два раза дороже… Новой Мотыге будет нелегко завоевывать рынок, учитывая таких сильных игроков, как Пайк и 34-ая фокса, которые имеют сравнимую стОимость но при этом уже давно есть в свободной продаже.
Жамканье Пайка «об пол» показало, что он действительно мегаплюшевый и плавный прямо из коробки. За новыми фоксами такого не наблюдалось. Они начинают «набирать» плюшевость только после долива масла и пары-тройки сотен км.
Касательно Мотыги — наличие внешних крутилок ВК и НК а так же антипробой выглядит очень привлекательно — ведь теперь для тюна компрессий не надо разбирать демпфер.
Но вот цена несколько отпугивает — все таки народ привык, что маниту продает свои вилки в ценовом сегменте 8-16к, а тут в два раза дороже… Новой Мотыге будет нелегко завоевывать рынок, учитывая таких сильных игроков, как Пайк и 34-ая фокса, которые имеют сравнимую стОимость но при этом уже давно есть в свободной продаже.
Последний раз редактировалось
извиняюсь, что не в тему, но где такая красота?
Почему же тогда там не проводятся соревы?
Steve