15. С учетом существования 30мм оси Foes и 24мм WhiteBrothers я не соглашусь про ДХ. Всем же известно что именно ось в 27.5мм и колеса в 27.5" дадут наилучший результат. И рули под 27.5мм зажим.

Самым модным будет 33 скоростной суперобтекаемый найнер с одной манеткой переключателя, стандартизированной раскраски на супер легкой перевернутой вилке с рамой нового стандарта под новый передний переключатель

Футуризм и фантастика это совсем разные вещи. Лем, помнится, многое предсказал со 100% точностью в науке. Как и Циолковский (тоже знатный футурист).
Футуризм-это область философской науки, исследователи которой пытаются предсказать развитие событий в будущем.
А фантасты до сих пор пишут про шмазеры-бластеры, зеленокожих эльфов с планеты Глюк и путешествия вперед во времени… Что тоже интересно-но в другом разрезе.
Если автор поста всю эту информацию даже и выдумал на основе своей аналитики-я думаю что он недалек от истины по многим позициям.
А с учетом доступа к инсайду-как раз по всем, кроме максимум одной :) 

Если бы она всех удовлетворяла-их бы столько не продавали в состоянии «немного б\у» :)

Клеменц на обычной гонялся.

Всё очень серьезно, красота!
Формат для нас новый, поэтому правила кажутся немного сложными и запутанными. Но думаю в процессе разберемся. :)
Фрагмент стартового протокола наверное таки придется лепить куда-то в видном месте на раму. :)
А зачем нужна проверка состояния велосипеда на финише последнего спец участка (пункт 4.1)?

http://www.veloonline.com/catalog.shtml?vendor=165 вот тут есть немного. но того ключа, что я хочу нигде в украине нет

Не увидел в списке самых нужных трендов сезона 15/16 года:
11 — Даунхил. Рули диаметром 38,1. Всё старьё типа 31,8 и 35 принудительно отправляется в музей.
12 — Стрит. Колёса 25" — для тех, кому 24" мало, а 26" мало. Сохраняем стабильность при лёгкости выплонения всех трюков.
13 — Триал. Колёса 23" — забудь про вражду между кланами «сток-еров» и «мод-еров».
14 — Кросс-кантри. Колёса 32". Кантрийцы давно уже завистливо поглядывали на то, как круто катят 36", но там были трудности реализации, которые в новом стандарте мужественно побеждены.
15 — Строгое ранжирование диаметра осей вилок под конкретные дисциплины:
      КК — 12 мм. Карбоновая. Всё-таки полегче, чем этот 15-мм трейловый чугун. 
      Трейл — 15 мм. Тяжкое наследство 10х годов начала века. Несём как крест.
      Эндуро — 17,5 мм. Оптимально между тяжёлой дх-осью и устаревшей 15-мм. В этом сезоне точно оптимально. 
      ДХ — всё теже опостылевшие 20 мм. Даунхил меняется, а Димаксы под 20 мм ось остаются. Негодяи.
16 — Трансмиссия 1х13. Ну тут всё просто. Электронное управление.
17 — Тормоза. Управление обычное, но колодки только с чипами — при окончании срока годности включается стоп-кран режим. Неоригинальные колодки игнорируются сразу — велокомп блокирует трансмиссию и связывается с производителем.
18 — Вилки, подседы и аморты. Тоже электронное управление, обновить прошивку компрессии-демпфирование можно с странички производителя за скромную абонетскую плату. Можно скачать настройки про-гонцов, но ценник уже пугает. Доплатив ещё немного вместо программно задушеного 110 мм подседельнного штыря получаешь 150-миллиметровый. До следующего месяца.
19 — Рамы. Под системы с карбо осями были срочно разработаны каретки стандартов ВВ-50, РF-50, ВВ-50 с внешими подшипниками и PF-50 с полувнешним. Для инсталяции все требуют стандартный набор из эпоксидки и резиновой киянки. Регулярно хрустят и закисают, но скоро обещали новый стандарт, где все недостати будут исправлены.
20 — Шоссе. Наконец-то вслед за приходом туда дисковых тормозов добрались и двухкоронки. Естественно жёсткие, карбоновые и с одной ногой для аэродинамики. Правой. Канондейл кусает локти и безрезультатно пытается судиться. 

Эээ, по поводу перехода, не в смысле вышло — сразу побежал продавать работающие старые, и покупать новые.) Тут я пожалуй денег пожалею. Но при замене, или сборке новых, однозначно предпочел бы новый вариант, даже несколько дороже, ибо профит от дополнительного вложения вполне вижу.)) Как-то так.)

интересно, спасибо за ликбез.

но, думаю, все же немного из другой оперы: в шахматах 

нововведения для фанатов, о которых посторонние люди не очень в курсе

в случае же с велами это все планируется быть не только для фанатов, насколько я понял.

хотя чего — поживем-увидим. и может на самом деле окажется так, что эти планируемые нововведения суть революция, и через пару лет мы действительно будем удивляться, как можно было катать на том, на чем катаем сегодня (=

Может монетка будет в духе джойстика от плэйстэйшн )

Вот мне тоже так показалось, слишком уж в них проглядывается любительская фантазия.

Ну, может и фейк, но поверить хочется.)) Если сделают нечто, что будет лучше удерживать воздух при посадке, а также при малом давлении не слетать с обода при боковых нагрузках, это кмк будет однозначно стоить перехода, даже ценой замены ободов и покрых.) А то пару раз оставался в ситуации забыл камеру, слажал, упал, сорвало покрыху. Вообще не круто.)) И ладно если с тобой стандартный компаньон, взявший стандартный автокомпрессор для стандартных покрых, а если его нет?)))

Так и есть. 
Только что звонил крупный производитель колес 27.5, сказал ему нравятся мои комментарии на 26. 

Не все так просто. Там тоже бываю нововведения для фанатов, о которых посторонние люди не очень в курсе. :)

Разные варианты квадратных досок 8х8 и 10х8, 10х10 и даже 12х16 в варианте шахмат Капабланки. А еще и гексагональные шахматы: Глинского, Шафрана, МакКуэя. Бывают круглые и довольно сложные доски.
 
Игать можно вдвоем, втроем, вчетвером и даже всемером. Каждый сам за себя, командами 2 на 2 и так далее.
Так-же дела обстоят и с новыми, несовместимыми фигурами. Они есть. :)
И по расстановке есть вариант шахмат Фишера, Макрук, Сёги, Чанги.
А еще там есть разные форматы проведения матчей, свои федерации и прочее и прочее.

В общем везде свои нюансы :) 

Если покрышка ровно сидит, то он там и не нужен =) Наверное…

Насколько мне известно, у Birzman есть представитель в Украине.
Наверное проще будет у него заказать?

 

Насчет шиманы согласен, их стиль.)) Они и 30 до сих пор продвигают, хотя казалось бы двойник в моде. В принципе, если сделают 11ск хт сзади, при этом по адекватным нынешним 10ск хт деньгам, то однозначно перейду. Уже года три езжу на 1х трансмиссии, сначала 9ке, потом 10ке, и категорически не хочу от этого уходить. Тем более у нас хватает везде, вот в горах как раз хочется несколько более широкого диапазона, поэтому сейчас серьезно присматриваюсь к расширителям кассеты, а ля гарбарук. Но всетаки, полноценные 11ск было бы лучше.)

Тоже так думаю.

а как обстоят дела с украиной в плане покупки и отправки?