Теперь выгляжу примерно так:
Прямой эфир
Осилил весь тред.
Теперь выгляжу примерно так:
Теперь выгляжу примерно так:
Конечно не езжу — у меня даже даунхильного велика нет :) Точнее он уже наверно есть, но до меня не доехал еще, приедет чуть попозже. Позавчера мне это, впрочем, каким-то образом не помешало сделать десяток спусков, причем на демо как раз. И за день до этого тоже не помешало. И еще днем ранее. Но это, наверно, не считается — я же, увы и ах, на КР не появляюсь
Последний раз редактировалось
Ты зыбыл где ты находишься! Здесь тебе по фото даже производителя и вязкость масла внутри аморта определят!
Извени меня, но твоя бабушка не «варитися» в автопроме. А где удобнее пятой точке, это решать каждому отдельно со свой пятой точкой.
ну а вдруг ответит!))
Я сам минусы только по праздникам раздаю и за каждый свой минус готов ответить!
Я сам минусы только по праздникам раздаю и за каждый свой минус готов ответить!
А что рама? Бери Meta 4X '13, это по сути она и есть.
Дорада тут, кмк, вообще не при делах. Скорее вытащили из чулана шерман и вкорячили абсолют в него :)
А 180 разве эндуро?
Сейчас кругом ходят тучи, но на выходные дают солнце, а дренаж на всех ДХ трассах хороший — так что если не будет дождя непосредственно в воскресенье, то поедут финал по сухому. А так после дождя у почти всех трасс в МСА окрывается новая неизведанная сторона, особенно у «фрирайдных» — на них дренажа нет и становится весело. Всё-всё, вечером (своим) напишу пост — не могу молчать))
ТОЛЬКО 440!!! ТОЛЬКО ДУХСТАРОЙШКОЛЫ!!! ТОЛЬКО ХАРДКОР!!! ГОВОРИ ПРЯМО В ЛИЦО! СТАБИЛЬНОСТЬ! СТАБИЛЬНОСТЬ! СТАБИЛЬНОСТЬ!
нарисованная твобой система работать не будет. Надо либо убирать совсем шарнир на верхнем пере, или делать все дорисованное тобой цельным куском без шарниров.
А Бэтэри и все ей подобные должна быть как рельса?
У Гирвинов другая беда — колесо соединяется с передним треугольником через единственную точку главного шарнира. А это значит, что приходится делать громадных размеров пивоты и чугунный свингарм для обеспечения вменяемой жесткости на скручивание.
Когда колесо соединяется с рамой через две точки шарниров (четырехрычажки и псевдочетырехрычажки), это многократно увеличивает торсионку системы, так как получается треугольник жесткости. Можно использовать значительно меньшие по габаритам подшипники при той же жесткости.
Тем не менее, каждый дополнительный линк между колесом и рамой — это минус к жесткости и дополнительное место для люфта. Потому их используют лишь минимально необходимое количество дабы не увеличивать вес и расхлябанность системы.
Последний раз редактировалось
Ну вообще любые соревнования. Не очень охото искать выдержку из гарантийки.
совершенно не обязательно, то добавится еще один шарнир.Но ты же его нарисовал.
Давай издалека — нафига нужен мотолинк? Для того чтобы задать желаемую кривую рычажности.
Но на ФСР и так можно задать любую желаемую кривую. Так зачем же все-таки зайцу изобретать пятую ногу?
Какое-то обострение комментариев про рич и т.д. Прикольно, наверное, спорить с человеком, который ездит на презентации, катается в байк-парках и вообще полностью варится в этой теме… Рукалицо..
l_schleicher