редбулловский повтор же продолжается после технических трудностей. я по крайней мере вчера смотрел.

Ну мне вот наружний ни о чём не говорит, видимо привык к Мавикам и ISO-стандарту. При одинаковом внешнем внутренний бывает сильно разный, а от него сильно зависит «подламываемость» покрышки.
26 МТХ небыло, были узкие кантрийно-трейловые 25, чуть шире 27-29 для АМ/Эндуро, потом 31-33 для FR/DH, и ещё шире просто МТХ и 39 МТХ.

Клёвый репортаж! Смотрел с удовольствием! 

Хэйтеры, вы уже надоели) отличный позитивый (!!!) и веселый пост, девушку видела много раз! очень круто, когда человек не пытается выпендриться «интеллектом», пытаясь кого то унизить или что-то обосрать, а искренне кайфует непосредственно от катания! Саша молодец, добавь фотографий еще! 

На правах дружеского АПА. Саша веселая и непосредствена. Эмоций много вот и слов много. 

Естественно про наружний, внутренний ни о чем не скажет. Кстати 28 по спекам, в реале полчему то 27, только что померял. Так что так. У меня более широкие столько не жили. Врятли они менее прочные, чем массивные старые «МТХ 26», которые вроде 34мм были.

28 мм это весьма широкий обод, для ДХ вполне. Или ты про наружний размер?

Мда… минусаторы за что радеете?.. хотя минусы это плюс к развитию байкпарков в нашей необъятной и вовлечению молодёжи в DHi ! 

Забавно, читаю этот пост, заканчивая сборку колес к предстоящим выходным на пимплайтах)
Коли уж речь зашла. поделюсь сухими фактами. Обода просто пиздецки прочные. Вдумайтесь — при ширине всего 28мм (!!) с 10 года искатал на одном вилсете кавказ и крым вдоль и поперек, а в данный момент я просто снял старые тяжелые втулки и ставшие корявыми и ободранными, черные анодированно-батированые спицы, поставил новые втулки со спицами, и все. Нипели не менял! Кстати в отличии от обычных латунных, эти здоровые нипели удобно и быстро можно выкрутить шуруповертом с насадкой. Крупный шлиц (№11 на универсальных ключах) и правда невозможно слизать, а при тех же усилиях обычные нипели уже не только слизываются — они частенько просто лопаются вдоль. Хорошие дтшные латунные никогда бы не продержались столько с пересборкой на новое колесо, есть с чем сравнить на другом вилсете. И это разумеется со смазкой, всегда. Колеса протягиваю адски, поэтому почти не приходится подтягивать. Каменный ад типа крымской мисхорки, или геленджика напролом — им похрену. Внешне также отлично выглядят, мои с такой графикой, никаких наклеек, т.е. надписи живы до сих пор, хотя на них просто места живого нет.
>находит отражение в повышенной жёсткости обода. Такие не гнутся.
Ну это конечно бред, гнется все. Оно или гнется, или лопается; первое явно лучше второго). Другое дело, что отлично выгибается разводным ключом, вот как раз выгнул по 3 и 4 вмятины на каждом, борт не повреждается. К слову о бортах — с достаточным давлением и двухслойной резиной укусы змеи кстати не парят. Совсем.

Конечно, есть и минус — обода pinned, т.е. не сварные. К настоящему моменту на заднем щель полтора мм, на переднем чуть меньше. Но блин, четвертый сезон в горах! Пришлось сразу местами поменять, посмотрю сколько еще протянут, думаю, что прилично. 

зы жду свой процент от продаж)

Смотрим факты:
Суперлайт. 500 граммов. Примерно 80$.
 
Трет. 515 граммов. Примерно 38$
 

120 кг это стандартное натяжение для спиц 2 мм толщиной, при сборке на такую силу натяжения ничего не умирает и даже не  начинает. Алюминий грустить начинает одновременно с латунью, просто натяжение надо наращивать плавнее.
Перетянутые «шозаппц» спицы не дадут эффекта разуплотняющих всё на своём пути колес для рубилова, скорее будут разуплотняющиеся обода, даже от простого катания по городу.

Max не приукрашал, когда говорил, что они очень тесно работают с BOS.

PS А где видео заезда Реми посмотреть?

Единственный М9 в Валнорде я видел у какой то тетки. Приехала не очень резво.
Интенс не катит, увы!
(trololo) 

Не похоже. У ДМР не «двускатная крыша»
Ну судя по сайту ДМР по крайней мере 

кстати, обод DMR Thret=Atomlab Suprelite.Тот же профиль, вес.ДМР правда выпускается также в версии под обычные ниппеля, но и под торцевые есть(у меня стоит спереди).

выше добавил в коммент весь видос.

У всех разные способности к восстановлению… Но мне одного дня откатки после 2х дней объёмов и не самого лёгкого 3го дня (элеминатор, последний перед гонкой просмотр трассы хсо, дорога туда/обратно) было явно недостаточно. К тому-же предшествующая неделя была нагрузочная, и последние дни перед стартом должны были быть лёгкие,  чтоб свежесть, лёгкость в ногах сохранить. Насчёт 4-5 кругов до гонки: их конечно хватит чтобы примерно запомнить круг и примерно подобрать передачи, но чтоб показать максимально-лучший результат на этой трассе, по ней надо кататься дольше. Результаты питерских гонцов тому подтверждение, многие из них чемпионат проехали лучше, чем обычно едут в сезоне.(особенно если посмотреть категорию старшие юноши, там в топ10 семь человек-питерцы)

Есть такой
Им убить можно 

А в большем разрешении фото нет? Хочу на обои :)

с чего им сильно больше весить?
вот грамотная вижимка в мультитуле, добавляет пару десятков грамм: