Прямой эфир
+1 к пункту 5.
Рокшокс тоже на месте не стоит, ВК 10 и ВК 13 (или 12) — это две большие разницы.
У меня ВК 13 после смазывания нормальной смазкой сальников и заливки масла в ноги, имеет почти нулевой порог страгивания (и это без приработки!).
Рокшокс тоже на месте не стоит, ВК 10 и ВК 13 (или 12) — это две большие разницы.
У меня ВК 13 после смазывания нормальной смазкой сальников и заливки масла в ноги, имеет почти нулевой порог страгивания (и это без приработки!).
Ммм. Попробую ехать быстро, правда это страшно )) Сейчас больше на стабильность еду, что б не втуплять на каждом корне и кочке, пусть со средней скоростью.
на форуме не соберешь… просто сделай 1000 спусков и пытайся ехать максимально быстро на каждом
ко мне многие вещи приходили уже после того, как я о них прочитал: т.е. я много умного читал, например, в книжке лопеса в 2007, а потом где-нибудь году в 10-11 в голове щелкало, прямо во время спуска — «так вот что он имел ввиду»
ко мне многие вещи приходили уже после того, как я о них прочитал: т.е. я много умного читал, например, в книжке лопеса в 2007, а потом где-нибудь году в 10-11 в голове щелкало, прямо во время спуска — «так вот что он имел ввиду»
Последний раз редактировалось
Спасибо! =)
Теперь бы все соединить воедино… Атакующую стойку, hands light feets heavy, и прочие заморочки >_>
Теперь бы все соединить воедино… Атакующую стойку, hands light feets heavy, и прочие заморочки >_>
Только, боюсь, лопатами вы там долго будете копать)) Ищите минибульдозеры/миниэкскаваторы в аренде))
Мог бы и не спрашивать ;) Телефон-адрес знаешь
Нейтраль. Отвесно.
Левая — рабочий ход. Отвесно ли?
Правая ща даванёт — я слепой, или пятка хорошо так наружу?
Опять нейтраль и идеальные отвесы
Чёрт, почему я мужиков не люблю?! ;)
Динамика...
ИМХО, мы с тобой не противоречим друг другу. Имеем идеально естественное выровненное положение + колебания туда-сюда «по месту» — это и циклические отдых-нагрузка, и много чего ещё. За теориями — знаешь к кому ;)
Но так, конечно, не каждый сможет. Большинству людей нужна ставка и 8-часовой рабочий день 5 дней в неделю. И это на самом деле тоже хорошо — такие люди очень нужны и важны.
Но именно у нас, именно в данном конкретном случае немножко другая ситуации. Мы воспитываем лидеров.
Но именно у нас, именно в данном конкретном случае немножко другая ситуации. Мы воспитываем лидеров.
Какая коммерческая деятельность, Вы о чем?????? Какая прибыль??? Какие зарплаты???
Это вам не офис с печеньками и бесплатным кофем, а совершенно другая структура.
Общественная организация — это в первую очередь группа, людей, которая объединилась для того, чтобы реализовать свои интересы, реализовать что-то значительное. И право быть в этой команде нужно ещё заслужить.
Смысл работы на, казалось бы, волонтерских началах? — всё очень просто и сложно одновременно. Мы приобретаем опыт управления очень сложными процессами, нарабатываем связи, учимся делать то, что никто до нас даже не пробовал делать. И потом эти знания, опыт и связи уже используем для индивидуального заработка. Могу сказать про себя, что благодаря знаниям и опыту, приобретенному во «Фрирайте» я получила очень классный 7-месячный контракт в ООН. И подобные примеры есть ещё.
Молодые ребята, которые только учатся в вузах, уже сейчас нарабатывают опыт работы и связи, делают сложнейшие задачи. И они явно не будут средит тех, кто закончив вуз, стонут, что опыта работы нет, связей нет, никуда не берут и т.п.
А социальный статус, спортивные разряды, возможность общаться на равных со многими интересными людьми ни за какие деньги не купишь.
Это вам не офис с печеньками и бесплатным кофем, а совершенно другая структура.
Общественная организация — это в первую очередь группа, людей, которая объединилась для того, чтобы реализовать свои интересы, реализовать что-то значительное. И право быть в этой команде нужно ещё заслужить.
Смысл работы на, казалось бы, волонтерских началах? — всё очень просто и сложно одновременно. Мы приобретаем опыт управления очень сложными процессами, нарабатываем связи, учимся делать то, что никто до нас даже не пробовал делать. И потом эти знания, опыт и связи уже используем для индивидуального заработка. Могу сказать про себя, что благодаря знаниям и опыту, приобретенному во «Фрирайте» я получила очень классный 7-месячный контракт в ООН. И подобные примеры есть ещё.
Молодые ребята, которые только учатся в вузах, уже сейчас нарабатывают опыт работы и связи, делают сложнейшие задачи. И они явно не будут средит тех, кто закончив вуз, стонут, что опыта работы нет, связей нет, никуда не берут и т.п.
А социальный статус, спортивные разряды, возможность общаться на равных со многими интересными людьми ни за какие деньги не купишь.
Нет, не только у тебя. Я сначала не мог понять. что за нах…
1. грязезащиты нет и правильно сделано, раз в неделю если в грязь катаешь можно и снять штаны, займет это ровно 5 минут. При этом, я не знаю, сколько и в какое говно надо ездить чтобы можно было сказать, что в штанах говно. У меня были иногда моменты когда неделю по 5 спусков в день катаешься в жидкую грязь, каждый спуск моешь керхером. Ну все равно не сказать что в штанах прям говно. Масло конечно черное, но это по крайней мере не демпферное масло как в открытых вилках.
2. Думаю в том, что у тебя забиваются руки виновата точно не вилка, у других же не забиваются. + еще вопрос как ты боксер настраивал, может ты на 7.5W масле ездил. (а, ну вон в конце сам же и написал, что не получилось настроить, почему кстати? Только без хэйтерства, спокойно скажи, что не получилось)
3. Залипающие регулировки видел, согласен, но у меня не случалось.
4. Покраска не самая живучая, но мне как то все равно, после года катания и перевозок в машине все еще очень свежо выглядит. Пара сколов есть..
5. ВК 10 года была неудачной из-за слишком тугого колечка где-то там на штоке, была даже целая инструкция и бесплатные ремкомплекты у дистрибьютора.
2. Думаю в том, что у тебя забиваются руки виновата точно не вилка, у других же не забиваются. + еще вопрос как ты боксер настраивал, может ты на 7.5W масле ездил. (а, ну вон в конце сам же и написал, что не получилось настроить, почему кстати? Только без хэйтерства, спокойно скажи, что не получилось)
3. Залипающие регулировки видел, согласен, но у меня не случалось.
4. Покраска не самая живучая, но мне как то все равно, после года катания и перевозок в машине все еще очень свежо выглядит. Пара сколов есть..
5. ВК 10 года была неудачной из-за слишком тугого колечка где-то там на штоке, была даже целая инструкция и бесплатные ремкомплекты у дистрибьютора.
Последний раз редактировалось
Ну что я вам скажу.
Возможно в Москве и катают все на двух подвесах за 90к+ (образно), но в городах поменьше люди предпочитают дешевые велосипеды (до 15к р.). И спрос на них намного больше.
Так что подумайте, что им выгодней продавать?
Хотя, с другой стороны, 80% посетителей имеют более дорогие байки.
Возможно в Москве и катают все на двух подвесах за 90к+ (образно), но в городах поменьше люди предпочитают дешевые велосипеды (до 15к р.). И спрос на них намного больше.
Так что подумайте, что им выгодней продавать?
Хотя, с другой стороны, 80% посетителей имеют более дорогие байки.
Там речь шла о запястьях, тут — о плечах и локтях..
Я писал о мелких ударах, и о том, что руки надо держать раслабленными чтобы не собирать ими все кочки с трассы.
Но руки должны работать только в одном, достаточно узком диапазоне (от почти прямых до согнутых градусов на 50-60)
дальше этого их сгибать нельзя! дальше они должны быть очень жесткими. Иначе потеряешь развесовку и попадешь в ситуацию, из которой легко уйти через руль (типа пробитые руки, не знаю, как назвать)
да и еще, на самом деле раслабленность рук не отменяет того, чтобы они были жесткими и давали подвеске работать. Для примера встань под углом градусов 45 и упрись руками на край стола, как будто собираешься отжиматься. Согни руки на 30-50 градусов. Ты жестко опираешься ими на стол, но при этом они совсем не сильно напряжены. А теперь напряги все мышцы в руках, сильно обхвати пальцами край стола (назовем это мертвой хваткой)).
Представь как ты сидишь на байке и едешь вниз, в каменную секцию. Можно только чуть-чуть отработать руками, остальное сделает подвеска, а можно давать рукам сильно сгибаться «облизывая» препятствия. При этом первый вариант не означает, что все мышцы в руках должны быть напряжены как в варианте «мертвая хватка»
Короче говоря руки это та же подвеска. Высокоскоростную компрессию открути, низкоскоростную закрути)))
Я писал о мелких ударах, и о том, что руки надо держать раслабленными чтобы не собирать ими все кочки с трассы.
Но руки должны работать только в одном, достаточно узком диапазоне (от почти прямых до согнутых градусов на 50-60)
дальше этого их сгибать нельзя! дальше они должны быть очень жесткими. Иначе потеряешь развесовку и попадешь в ситуацию, из которой легко уйти через руль (типа пробитые руки, не знаю, как назвать)
да и еще, на самом деле раслабленность рук не отменяет того, чтобы они были жесткими и давали подвеске работать. Для примера встань под углом градусов 45 и упрись руками на край стола, как будто собираешься отжиматься. Согни руки на 30-50 градусов. Ты жестко опираешься ими на стол, но при этом они совсем не сильно напряжены. А теперь напряги все мышцы в руках, сильно обхвати пальцами край стола (назовем это мертвой хваткой)).
Представь как ты сидишь на байке и едешь вниз, в каменную секцию. Можно только чуть-чуть отработать руками, остальное сделает подвеска, а можно давать рукам сильно сгибаться «облизывая» препятствия. При этом первый вариант не означает, что все мышцы в руках должны быть напряжены как в варианте «мертвая хватка»
Короче говоря руки это та же подвеска. Высокоскоростную компрессию открути, низкоскоростную закрути)))
ssp