Я ездил на байке, на котором Нико уже откатал приличное кол-во спусков.
Ничего не хрустело.
Прямой эфир
Так ли необходим новый стандарт на руль в 35мм? Я вот на своём рентале отлично себя чувствую, неуж то 35 намного жёстче?
Идеальный формат.
Все строительство в котором я участвовал, больше всего напоминало Крылова басню про Trek, Specialised и Giant.
Сначала 10 минут строим, потом полчаса выясняем кто из нас Michel Nicolas а кто нет, в итоге все на пиво едем. В следующий раз приезжаем и такое впечатление что на дизеле работаем — все лопатыспи украли у нас. Приезжаем опять и оказывается то, что построили — не особо катабельно, и назад к пункту 1.
В итоге за 720 часов получаем овер 9000 взаимной не любви, недостроеный спот, и 9 шурупов в голень в некоторых случаях, а через год с того же дропа еще и 5 сломаных ребер, ключицу и разрыв легкого в одном флаконе, только уже не у меня.
Вот так вот. В этом году попробую такой вариант.
Все строительство в котором я участвовал, больше всего напоминало Крылова басню про Trek, Specialised и Giant.
Сначала 10 минут строим, потом полчаса выясняем кто из нас Michel Nicolas а кто нет, в итоге все на пиво едем. В следующий раз приезжаем и такое впечатление что на дизеле работаем — все лопаты
В итоге за 720 часов получаем овер 9000 взаимной не любви, недостроеный спот, и 9 шурупов в голень в некоторых случаях, а через год с того же дропа еще и 5 сломаных ребер, ключицу и разрыв легкого в одном флаконе, только уже не у меня.
Вот так вот. В этом году попробую такой вариант.
Осенью купил гт форс капрон, до этого были только хт.пока не хрустит, хотя это их родовая болезнь. Почемуб лапьеру там же не хрустеть…
@К автору!
А кого размера рама, какой длинны вынос и если можно то выложи фото кокпита!
А кого размера рама, какой длинны вынос и если можно то выложи фото кокпита!
Да и с управляемость всё нормально! Многое зависит от райдера и от правильных настроек и грамотно выбранных компонентов.
У них есть ред булл кола, вот он клевый) с елкой))
Как он должен настраивать сам, если, скорее всего, даже не знает, что «так можно»?
У него даже в первом абзаце написано: «Перед покупкой нового велосипеда мне удалось протестировать несколько 29-дюймовых хардтейлов, впечатления от них поначалу показались мне лучше, чем от 26» байков, которые всегда были слишком малы для меня". Для меня это означает, что у него никогда не было «правильного» по размеру велосипеда, значит от не разбирается. А ты говоришь, самому настроить хороший велосипед!
У него даже в первом абзаце написано: «Перед покупкой нового велосипеда мне удалось протестировать несколько 29-дюймовых хардтейлов, впечатления от них поначалу показались мне лучше, чем от 26» байков, которые всегда были слишком малы для меня". Для меня это означает, что у него никогда не было «правильного» по размеру велосипеда, значит от не разбирается. А ты говоришь, самому настроить хороший велосипед!
Ты написал, что для колеса равной массы разгоняются одинаково. Это неверно.
И я не понял, для чего ты сравниваешь мавики и самосборы?
Теперь по твоей ссылке. Там путают теплое с мягким.
Во-первых, момент инерции у большого колеса выше, это правильно.
Дальше идет сравнение энергии уже вращающегося колеса. И это уже какое-то манипулирование фактами. Поддерживать равномерное движение гораздо проще, чем изменять скорость. И я согласен с тем, что если 26 и 29 разогнать до одинаковой скорости, то для того, чтобы им ехать на этой скорости, нужно тратить мало энергии.
Но все совершенно меняется, если нужно разогнаться с места до какой-то скорости, а я сейчас, и ты тоже, говорим именно об разгоне (т.е. динамике, а не равномерном движении). В этой ситуации твоя ссылка вообще ни о чем.
И я не понял, для чего ты сравниваешь мавики и самосборы?
Теперь по твоей ссылке. Там путают теплое с мягким.
Во-первых, момент инерции у большого колеса выше, это правильно.
Дальше идет сравнение энергии уже вращающегося колеса. И это уже какое-то манипулирование фактами. Поддерживать равномерное движение гораздо проще, чем изменять скорость. И я согласен с тем, что если 26 и 29 разогнать до одинаковой скорости, то для того, чтобы им ехать на этой скорости, нужно тратить мало энергии.
Но все совершенно меняется, если нужно разогнаться с места до какой-то скорости, а я сейчас, и ты тоже, говорим именно об разгоне (т.е. динамике, а не равномерном движении). В этой ситуации твоя ссылка вообще ни о чем.
Пример великолепной идеи! Молодцы Ред Бул, но всё-равно не буду его пить…
объективно, у тебя был говеный найнер Кона, поездив на котором, ты сделал вывод, что все найнеры говно, что конечно не так. Да, найнер требователен к весу колес, больше чем 26 байк, потому что колеса тупо больше. Но ты делаешь однозначный вывод что найнер «не едет» в принципе, что не соответствует действительности. Полно найнеров, которые едут превосходно. (я говорю про катимость, а не про управляемость)
А насколько широкий руль используете вы и почему? Геометрия руля. Собственный опыт.Опрос. / ValbI4 51
Опыт езды на дешевом КК не учитываю, пишу только о том, на чем ездил более-менее осознано.
Рост 180, руки длинные, плечи широкие.
Рама Dartmoor Hornet 14" с достаточно длинным передним треугольником. Вынос 40мм, без подъема. Кольцо под выносом — 1см. Теперь к рулям.
Изначально ездил на тайванском нонейм 670мм с подъемом 35 и вилкой 100мм. Через час ломило спину, посадка и стойка — никакие, управляемость терпимая.
Перешел на Octane One Chemical: подъем- написано 75, по факту 50, ширина 710, вилка пока что 100мм. Стойка стала прекрасной, посадка тоже норм. Управляемость хорошая.
Перешел на 150 мм вилку: стойка стала хуже — руль стал высоковат, посадка как на чопере :D, ширины стало не хватать через месяц.
Сейчас стоит Kore Torsion: 810 ширина, 50 подъем. Ширина компенсировала излишнюю высоту и дала заветную управляемость. Ездить в городе стало немного сложнее и скорее всего упилю до 790-780мм, но то что широкий руль реально комфортнее для меня — факт.
Для сравнения — есть у меня друг те же 180 рост, плечи такие же, пропорции тела другие — ноги длиннее, торс короче, руки чуть короче, ездит на КК подвесе с ходом 120 — я на дух не переношу его 680 руль и высоченную посадку, он терпеть не может мой широченный руль и посадку «с коленями у ушей». Все индивидуально =).
Рост 180, руки длинные, плечи широкие.
Рама Dartmoor Hornet 14" с достаточно длинным передним треугольником. Вынос 40мм, без подъема. Кольцо под выносом — 1см. Теперь к рулям.
Изначально ездил на тайванском нонейм 670мм с подъемом 35 и вилкой 100мм. Через час ломило спину, посадка и стойка — никакие, управляемость терпимая.
Перешел на Octane One Chemical: подъем- написано 75, по факту 50, ширина 710, вилка пока что 100мм. Стойка стала прекрасной, посадка тоже норм. Управляемость хорошая.
Перешел на 150 мм вилку: стойка стала хуже — руль стал высоковат, посадка как на чопере :D, ширины стало не хватать через месяц.
Сейчас стоит Kore Torsion: 810 ширина, 50 подъем. Ширина компенсировала излишнюю высоту и дала заветную управляемость. Ездить в городе стало немного сложнее и скорее всего упилю до 790-780мм, но то что широкий руль реально комфортнее для меня — факт.
Для сравнения — есть у меня друг те же 180 рост, плечи такие же, пропорции тела другие — ноги длиннее, торс короче, руки чуть короче, ездит на КК подвесе с ходом 120 — я на дух не переношу его 680 руль и высоченную посадку, он терпеть не может мой широченный руль и посадку «с коленями у ушей». Все индивидуально =).
Нет, скорее так:
*в конвульсиях счатстья* «О боже, я держал эту раму в руках, аааааааа!!!!»
*в конвульсиях счатстья* «О боже, я держал эту раму в руках, аааааааа!!!!»
да я тоже имел проблемы с этими болтиками в петухе, он был криво вкручен сразу из магазина(( поэтому перекл стоял не соосно и тупил при переключении.
Это, всё же наверно, PR вброс или ещё какой… Конечно хочется надеяться, что ответы на его вопросы, ему важны.
WDW