Я к тому, что судить не нам, так как у нас скудное кол-во информации. Грязью облить мы всегда сможем. Специалистов может быть больше, да и в цену не только зарплата входит. Да и проект могли делать уже давно, а тендер провести для галочки.
«но сильнее о них «тормозить» весь байк.»
с первым ИМХО ты ошибся. Колесо смещаясь назад и вверх как бе облизывает препятствие.
" По графику можно определить прогрессию/линейность. Эти значения irl серьезно зависят от аморта"
Рычажность — тут важен параметр самой рамы, так как этот элемент байка не изменяется. А вот аморт даже простой с бачком можно настраивать, так что характеристика рычажности РАМЫ — одна из самых важных.
Я когда байк выбирал смотрел два параметра:
ТОК и рычажность.
На педалкикбэк ваще забил))
Илья, 15.000.000 это 500.000 долларов — годовая зарплата пяти высокооплачиваемых даже по мировым меркам специалистов. Годовая. А проект был сделан за пару месяцев (это можно уточнить по открытым источникам — когда объявлен тендер, и когда был представлен проект). К тому же непрозрачность конкурса и т.п. — кое о чем да говорит. Понятно, что это уже субъективные категории, кто то считает что так и должно быть, кто то (как я) считает это ненормальным. И врядли они друг друга убедят)
ладно)всем желаю развития MTB появления различных номинаций, новых трейлов, памп-треков и байкпарков с подъемниками, тогда может не будет таких споров и недопониманий) MTБшники с маузерами-это круто)
Круто, памп великолепнейший, был там несколько раз.
Но раздражает читать здесь про распилы и прочую «политику».
Для кого-то 100 000р минимальная зарплата, на которую они согласны,
100 000р стоит ширпотребный ДХ вел, который надо еще до себя допилить и пр. А вот 15 000 000 за проектные работы слишком много, но ведь это люди работают, а не с неба падает. Не нам с вами об этом судить, но некоторые организации такие суммы на неделю раскидывают. Да и лучше не с Феррари сравнивать, а со спецтехникой, например, военным КамАЗом. Не удивлюсь, если он один дороже проекта выйдет.
DirtJumper