Прямой эфир
А судя по всему не чего… Видимо отвык я от старого круза, помню что там монокок на верхней трубе а вот что такой объемный не помню.
Могу помочь с доставкой пары тройки велосипедов, если интересно — пишите в личку.
Я вот не понимаю. Вилки из года в год становятся всё дороже, а проблем с ними всё больше. Сначала Марзоки со своим АТА картриджем отличились, теперь Фокс. Я не пойму причины покупки вилки, в которую тут же надо лезть снимать уплотнители и отпиливать шток.
Как бы я не любил РокШок 5 лет назад, сейчас их продукция чуть ли не единственный адекватный вариант.
Как бы я не любил РокШок 5 лет назад, сейчас их продукция чуть ли не единственный адекватный вариант.
двухтросиковость — это реалия Rohloff, т.к. переключение происходит по средствам «коробки передач», которая выходит из втулки и требует больших усилий при смене диапазона. При этом передача встает четко и не нужна микроподстройка.
С другой стороны такое переключение сродни езде на УАЗике: нужно «вколачивать» нужную скорость, сбрасывая газ (и ничего не ломается), а какой-нибудь ХХ или ХТR — это DSG, работающий абсолютно незаметно, но достаточно капризный в обслуживании.
С другой стороны такое переключение сродни езде на УАЗике: нужно «вколачивать» нужную скорость, сбрасывая газ (и ничего не ломается), а какой-нибудь ХХ или ХТR — это DSG, работающий абсолютно незаметно, но достаточно капризный в обслуживании.
Спасибо, очень интересно. Статья заслуживает отдельного перевода на 26 для «Нового железа».
Интересно, будет ли подобный ДиректМоунт для Х-12/Синтейс дропаутов?
Интересно, будет ли подобный ДиректМоунт для Х-12/Синтейс дропаутов?
реальный минус — что не поставишь в ту раму, в какую хочешь, а только комплектом покупать.
В прошлом году прикольно волна на набережной замерзла ;) Ага.
Да, спасибо за совет, разделили.
а что там не так? Интересно.
Так он тоже подорожал на копейки в сравнении с фулл алю. А сейчас его не было.
текст визуально разделяйте плиз, а то такой сплошняк
Боря, ты няшечка. Прям захотелось сразу Фоксу тебе нести :)
некорректный пример
алю в10 был сделан в штатах, карбон и полукарбон — в азии
естественно благодаря тому, что изготовление рамы в штатах стоит дороже, чем в азии, ценник при смене третьего поколения на четвертое изменился несущественно, несмотря на то, что карбон дороже и сложнее в изготовлении.
трек, спеш, и т.д. изначально были азиатскими, еще в алю-версиях (и стоили дешевле в10), а после перехода на карбон естественно подорожали, поскольку производство где было, там и осталось.
В любом случае, основная фишка в10 — это не карбон и даже не цена, а то, что это чуть ли не единственная гоночная дх-рама на рынке, в которой аж 10 дюймов хода. Что отличает ее от классической современной 8-дюймовой рамы. Естественно чем-то пришлось пожертвовать — в10 хрен выдернешь, каретка у него выше, чем у аналогов, очень критичен размер передней звезды, но зато она реально плюшевая, прощает многие ошибки и позволяет меньше переживать по поводу траекторий) Собственно именно на это и надо упор делать, вот в чем ее ключевое отличие от остальных, а из чего она сделана и сколько стоит — это уже дело десятое.
алю в10 был сделан в штатах, карбон и полукарбон — в азии
естественно благодаря тому, что изготовление рамы в штатах стоит дороже, чем в азии, ценник при смене третьего поколения на четвертое изменился несущественно, несмотря на то, что карбон дороже и сложнее в изготовлении.
трек, спеш, и т.д. изначально были азиатскими, еще в алю-версиях (и стоили дешевле в10), а после перехода на карбон естественно подорожали, поскольку производство где было, там и осталось.
В любом случае, основная фишка в10 — это не карбон и даже не цена, а то, что это чуть ли не единственная гоночная дх-рама на рынке, в которой аж 10 дюймов хода. Что отличает ее от классической современной 8-дюймовой рамы. Естественно чем-то пришлось пожертвовать — в10 хрен выдернешь, каретка у него выше, чем у аналогов, очень критичен размер передней звезды, но зато она реально плюшевая, прощает многие ошибки и позволяет меньше переживать по поводу траекторий) Собственно именно на это и надо упор делать, вот в чем ее ключевое отличие от остальных, а из чего она сделана и сколько стоит — это уже дело десятое.
Вот очень подробно и с картинками
www.pinkbike.com/news/Shimano-Officially-Introduces-Direct-Mount-Rear-Derailleurs.html
www.pinkbike.com/news/Shimano-Officially-Introduces-Direct-Mount-Rear-Derailleurs.html
ну например отличнейшая работа в отсутствие косяков. вес.
Но пишут больше всего про Fox. Это меня и смущает.
Но в любом случае эта цифра лежит около значений 1750-1900 гр.
Chute