Тоже попробую.
Добавил результаты третьего дня в пост.
Прямой эфир
18650 — Enthusiast's Choice. У них одна беда — рулят для света и накопителей, а вот с остальными устройствами грустно, это долгое время останавливало. Хотя что-то мне подсказывает, что накопители надо осваивать, да и заказывать новый простенький фонарик примерно аналогичного класса, но на 18650.
С нынешними тенденциями… Нафигаторы явно останутся на пальцах в обозримом будущем (хотя я хз, в каком сезоне себе возьму), а вот со всем другим… Самые хитрые типа кэнона или самтывсунга еще держат в линейке фотоаппараты на АА, к счастью, а вот с другим грустно. Телефоны, допускающую подзарядку от АА остались уникумами, так что или накопитель, или сознательно ограничивать время работы 7-8 часами музыки (в походных условиях телефон все равно большую часть времени вырублен, поскольку связи нет), а на покатушку на световой день этого хватает. Плэеры-стики на ААА вымерли как класс — осталось только г*но системы эксплэй или что-то аналогичное (у эксплея во всех прошивках сверхкорявый шафл и не запоминается последний трек, а для меня это фатальное неудобство). Так что и перешел на музыку с телефона (нокия 2690, так что живет ок), с побочным эффектом в виде рационирования заряда. По хорошему надо бы накопитель строго под него мутить (как уже поминалось, в фонарях ААА, в фотике — АА), но останавливает неудачный опыт бревета-двухсотки, когда я пытался юзать китайский накопитель на 18650. По результатам установлено, что китайские переходники с дила могли делать люди, никогда не видевшие оригинальный штекер, и вообще — для зарядки на ходу нужно мутить ощутимо более мощную конструкцию, этакий самопальный док.
Единственное что — по налобникам я строго фан Пецля. Сходил в велопоход со спеликами, блин :D Достал своего китайца, но когда остальные поврубали свои — убрал это г* подальше, и первым делом по возвращению купил Тикку хр2. Отсюда ограничение на ААА, но тут такое дело — у тикки время работы на одних батареях такое, что не в спелео-режиме за поход его выжрать нереально. Хотя как катательный он почти бесполезен — но налобник на кантрийном шлеме вообще лажа и шляпа какая-то, а под ним — оно дико неудобно, или шлем задирать, или резинка на глаза сползает.
ЗЫ Чет я разошелся.
С нынешними тенденциями… Нафигаторы явно останутся на пальцах в обозримом будущем (хотя я хз, в каком сезоне себе возьму), а вот со всем другим… Самые хитрые типа кэнона или самтывсунга еще держат в линейке фотоаппараты на АА, к счастью, а вот с другим грустно. Телефоны, допускающую подзарядку от АА остались уникумами, так что или накопитель, или сознательно ограничивать время работы 7-8 часами музыки (в походных условиях телефон все равно большую часть времени вырублен, поскольку связи нет), а на покатушку на световой день этого хватает. Плэеры-стики на ААА вымерли как класс — осталось только г*но системы эксплэй или что-то аналогичное (у эксплея во всех прошивках сверхкорявый шафл и не запоминается последний трек, а для меня это фатальное неудобство). Так что и перешел на музыку с телефона (нокия 2690, так что живет ок), с побочным эффектом в виде рационирования заряда. По хорошему надо бы накопитель строго под него мутить (как уже поминалось, в фонарях ААА, в фотике — АА), но останавливает неудачный опыт бревета-двухсотки, когда я пытался юзать китайский накопитель на 18650. По результатам установлено, что китайские переходники с дила могли делать люди, никогда не видевшие оригинальный штекер, и вообще — для зарядки на ходу нужно мутить ощутимо более мощную конструкцию, этакий самопальный док.
Единственное что — по налобникам я строго фан Пецля. Сходил в велопоход со спеликами, блин :D Достал своего китайца, но когда остальные поврубали свои — убрал это г* подальше, и первым делом по возвращению купил Тикку хр2. Отсюда ограничение на ААА, но тут такое дело — у тикки время работы на одних батареях такое, что не в спелео-режиме за поход его выжрать нереально. Хотя как катательный он почти бесполезен — но налобник на кантрийном шлеме вообще лажа и шляпа какая-то, а под ним — оно дико неудобно, или шлем задирать, или резинка на глаза сползает.
ЗЫ Чет я разошелся.
100% буду изо всех сил пробовать заявляться (в упомянутые 4 секунды) на транс прованс 2013. Кто увидит сообщения о дате регистрации — сообщите плз
про Musashi DH тут не написали что производитель заявил мега фичу: изменение угла рулевой с 64 градусов до 62 путем задирания вилки вверх корон)) маркетологи блин)
и, да — специфическими 18650 являются до первой покупки, потом видны одни плюсы — габариты, дешевизна, нет необходимости соблюдасть полярность/парность различных менее мощных аккумов
для езды в колонне в таком одноваттнике есть постоянный режим — большой диод постоянно светит, и мощность ограничена электронным преобразователем, а когда едешь один — то можно включать мигающий режим, тогда реально далеко видно.
к китаефаре есть добавочный модуль с красным диодом три ватта, запитывается от того же аккумулятора — вот там действительно вырви-глаз задний фонарь
к китаефаре есть добавочный модуль с красным диодом три ватта, запитывается от того же аккумулятора — вот там действительно вырви-глаз задний фонарь
Расписание с трансферами из Кабардинки:
05 октября
9:00 сбор у «Фандорина»
9:30 трансфер из Кабардинки
10:00 — 18:00 регистрация участников и выдача номеров;
10:00 — 12:00 пеший осмотр трассы;
12:00 — 18:00 официальные тренировки
18:00 трансфер в Кабардинку
06 октября
9:00 сбор у «Фандорина»
9:30 трансфер из Кабардинки
09:00 — 14:00 регистрация участников и выдача номеров;
10:00 — 11:00 мандатная комиссия, открытие соревнований;
11:00 — 14:30
14:30 — 15:00 закрытие трассы, подготовка её к гонке
15:00 старт квалификации;
18:00 трансфер в Кабардинку
07 октября
8:00 сбор у «Фандорина»
8:30 трансфер из Кабардинки
09:00 — 11:30 официальные тренировки
11:30 — 11:00 закрытие трассы, подготовка её к гонке
12:00 старт финала;
16:00 брифинг, подсчёт времени;
17:00 награждение.*
05 октября
9:00 сбор у «Фандорина»
9:30 трансфер из Кабардинки
10:00 — 18:00 регистрация участников и выдача номеров;
10:00 — 12:00 пеший осмотр трассы;
12:00 — 18:00 официальные тренировки
18:00 трансфер в Кабардинку
06 октября
9:00 сбор у «Фандорина»
9:30 трансфер из Кабардинки
09:00 — 14:00 регистрация участников и выдача номеров;
10:00 — 11:00 мандатная комиссия, открытие соревнований;
11:00 — 14:30
14:30 — 15:00 закрытие трассы, подготовка её к гонке
15:00 старт квалификации;
18:00 трансфер в Кабардинку
07 октября
8:00 сбор у «Фандорина»
8:30 трансфер из Кабардинки
09:00 — 11:30 официальные тренировки
11:30 — 11:00 закрытие трассы, подготовка её к гонке
12:00 старт финала;
16:00 брифинг, подсчёт времени;
17:00 награждение.*
Так это ж уже давно, как минимум в серии Formula
В марафонах работа по мощности тоже даёт внезапный профит, проверено. Правда, такая метода часто смущает окружающих, которые видят тушку, сначала ползущую в гору, а потом ломящую вниз со страшной силой.
У меня ночные выезды как правило когда на электричку в пять утра еду, так что свет вообще по остаточному принципу — китаефара на Р5 и ААА и обычный маячок :) Но покататься на ночных ориентировочных соревах или в походе в колонне доводилось. И если у тебя свет ощутимо слабее чужих — это реально забивает зрение. Да и одноватник за городом реально оверкилл, обычный китай на пяти светодиодах метров за 700-800 видно. Так что если нужен по настоящему клевый — лучше взять комбу, где в светодиодах 1W для города +пара более слабых для загорода.
на работу в колонне ездите? о__О я на работу еду в гордом одиночестве, по извилистой дороге в стиле " раллийный доп" (там две машины разьезжаются без особого запаса при разрешенной скорости 50 миль), поэтому у меня вот так :)
никаких проблем, если речь о безопасности. особенно, когда фара используется в минимальном режима и видна на дороге как 30 силиконовых светлячков
брендов из аббревиатур известных очень много, но идея в предположении, что другое имя им было бы продвинуть проще. Эталон тут как обычно Kodak, который изобрел под себя новое слово, от которого прутся все специалисты по неймингу. Как-то оно мега-правильно для них звучит)
Vados