Прямой эфир
А я как пересел на дему, перестал мучаться с тупым углом рулевой, с настройками подвески, которая на воздухе просто не настраивается под мой вес, с олдскульной геометрией с никакой торсионкой и регулярным гемором с перебором подвески и линков.
Также в10 ощущается сзади, как бездонная, хавающая всё бочка, не сообщающая вообще ничего о рельефе, пару раз были из-за этого очень неприятные нежданчики срыва заднего колеса
как-бы там эта впп не работала (если реально под работу настроить, тогда банник не выдернуть), её родовые проблемы по надёжности никуда не деть. тем более с теми размерами подшипников, что на В10
гонцам крутым раму в сезон поменять незападло, их это мало волнует. а в деме я уверен, пусть она на 1КГ тяжелее карбовитэна, зато по геометрии надёжности и предсказуемости работы даёт кучу очков вперёд
пс. и дема красивее намного :)
Также в10 ощущается сзади, как бездонная, хавающая всё бочка, не сообщающая вообще ничего о рельефе, пару раз были из-за этого очень неприятные нежданчики срыва заднего колеса
как-бы там эта впп не работала (если реально под работу настроить, тогда банник не выдернуть), её родовые проблемы по надёжности никуда не деть. тем более с теми размерами подшипников, что на В10
гонцам крутым раму в сезон поменять незападло, их это мало волнует. а в деме я уверен, пусть она на 1КГ тяжелее карбовитэна, зато по геометрии надёжности и предсказуемости работы даёт кучу очков вперёд
пс. и дема красивее намного :)
Еду. Поезд 30-10 9.10. Обратно 5-11 вечер (билет возьму сегодня).
Традиционно — ТО. Байк уже там.
За трассу СД не думаю. Где будет — там и будет.
Участвовал без пропусков во всех СД с момента начала их проведения и ни разу не пожалел об этом. Уверен, что даже в нынешних непростых условиях парни приготовят праздник!
Традиционно — ТО. Байк уже там.
За трассу СД не думаю. Где будет — там и будет.
Участвовал без пропусков во всех СД с момента начала их проведения и ни разу не пожалел об этом. Уверен, что даже в нынешних непростых условиях парни приготовят праздник!
Живу традиционно у «КВ» на Гвардейской, байк остался там и ждёт моего приезда ;)
Адекватных могу вписать в жильё.
Адекватных могу вписать в жильё.
что-то мне подсказывает что трасса захватит часть «лаванды» )
В смысле не прижились? Гонцы как гоняли так и гоняют. Думаю с этим всё нормально)
Тем не менее санта первым сделал карбоновый ДХ подвес и это была не копия предыдущего в10, спешь же тупо под копирку передрал алю раму, а я уверен что это неправльно т.к. материалы сами по себе разные.
Ну и ФСР не катит, ВПП рулит глупая фраза согласен и я её не понимаю, но разница ощутима даже между 951, в-10 и мондракером, причём очень заметна, а это всё впп. И я везде был доволен работой подвески, эт не меняет того что спешь не должен стоить как сантакруз. Когда я сел на дэмо 7 это был кошмар, дэмо 8 оч похожа на 951 работала, ток более линейно.
Ну и ФСР не катит, ВПП рулит глупая фраза согласен и я её не понимаю, но разница ощутима даже между 951, в-10 и мондракером, причём очень заметна, а это всё впп. И я везде был доволен работой подвески, эт не меняет того что спешь не должен стоить как сантакруз. Когда я сел на дэмо 7 это был кошмар, дэмо 8 оч похожа на 951 работала, ток более линейно.
неужто карбо перья не прижились.
кстати интересно, как терпит карбон удары отбойниками вилки?
кстати интересно, как терпит карбон удары отбойниками вилки?
Нет премиальность определяется не «ин де хаусом» для большинства, как я уже написал ты просто несогласен с премиальностью санты. Большинство велосепедистов с тобой не согласятся, в том числе в штатах.
Мы не испытываем трудностей при сборке велика на этом стандарте. В серию скорее всего пойдет с новым.
Плюсую Кубасу.
Что мне нравится в спеше — это то, что у них есть модель под любого человека. Хочешь кататься по паркам? Hardrock. Кантри-подвес 29" — Camber, фрирайд — Status и т.д. причем горные велики любительского класса не стоят дорого, тот же хардрок — от 12 тысяч примерно. Компания готова предложить любой велосипед. А санта — только очень узкого сегмента. Делают себе рамы по 1000 штук в год и хватит. Естестенно, с такого объема нет достаточного профита, чтобы вложиться в крутые разработки. Я не скажу, что санта — плохие велосипеды, просто они были нечто другим. USA. А сейчас это тот же Тайвань.
Плюс ко всему я катался на санте и не понял всех этих возгласов вроде «FSR не катит, VPP — рулит». У меня была демо, и я был на 100% доволен работой подвески.
Что мне нравится в спеше — это то, что у них есть модель под любого человека. Хочешь кататься по паркам? Hardrock. Кантри-подвес 29" — Camber, фрирайд — Status и т.д. причем горные велики любительского класса не стоят дорого, тот же хардрок — от 12 тысяч примерно. Компания готова предложить любой велосипед. А санта — только очень узкого сегмента. Делают себе рамы по 1000 штук в год и хватит. Естестенно, с такого объема нет достаточного профита, чтобы вложиться в крутые разработки. Я не скажу, что санта — плохие велосипеды, просто они были нечто другим. USA. А сейчас это тот же Тайвань.
Плюс ко всему я катался на санте и не понял всех этих возгласов вроде «FSR не катит, VPP — рулит». У меня была демо, и я был на 100% доволен работой подвески.
А есть возможность не пробить байк там? Что-то мне подсказывает, что Рэмпэйдж — самая жесткая лаборатория.
Точно, я буду за Бородатого болеть — он трушный фрирайдер. Возможно самый Трушный после Бендера…
Прям все такие техничные, красивые… и все такое у них идеальное… опять завидую :)
Бинго! «Item Discontinued» и проблема решена:):)
CRC тоже хранит спеки старых байков, только вот в общий список они не попадают и никто не запутывается.
Испытал лютый приступ уважения к человеку на видео, а также гордость за то, что наши bmx-треки пребывают в гораздо лучшем состоянии :)
Нино Шуртер походу не тру-байкер((( я в печали…
Да и Вогель с Гуяном то же печалят(((
Да и Вогель с Гуяном то же печалят(((
DenSmarty