Карманы на обычной подложке тряпочной?
Тор хорошие вещи делает не спорю, но тлд дизайном нравятся)
Прямой эфир
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Что очень важно и приятно, это то, что все до последней шайбочки в этом амортизаторе можно купить отдельно.
а шток можно приобрести, и какой у него внешний диаметр?
а шток можно приобрести, и какой у него внешний диаметр?
Можете минусовать, но в буржуйских видео мне нравится что они одеты на стиль)) и это я считаю очень важно, как и подбор костюмов к обычным фильмам))
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
В москве очень брутальные горы)
А для кейн крик можно заказать RCS пружину. Вроде как хорошие, хотя и цена в 260 не маленькая. С другой стороны когда аморт с ти пружиной стоит чуть дороже просто титановый пружины как то задумываешься :)
А для кейн крик можно заказать RCS пружину. Вроде как хорошие, хотя и цена в 260 не маленькая. С другой стороны когда аморт с ти пружиной стоит чуть дороже просто титановый пружины как то задумываешься :)
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Вообще-то kx — это упрощение на одном участке (как раз там где идет упругая деформация), на котором пружина и работает. Реальное сопротивление вполне может немного отличаться от теоретического даже на данном участке.
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Спасибо за статью и ссылки!
Рома, не так то, что трассы там очень неплохие, Ангарск например, Магнитка та же, ты сам ничего никогда не строил и на этих трассах не был — так не лезь об этом рассуждать.
Вот это, ИМХО, «не так», без обид!
Вот это, ИМХО, «не так», без обид!
за электричкой ехать много ума и техники не надо
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
на титане больше гонщиков ездит, это тоже наверное неспроста?
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Откуда такая информация? Что-то не верится, думаю они все поголовно на титане)
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
меньше витков, больше ход (x). жесткость (K) прежняя.
Сила сопротивления пружины пропорциональна ходу. F=kx
Т.е. в начале хода пружины — она меньше сопротивляется, полностью сжатая — аналогична стальной.
Кажется так можно объяснить
Сила сопротивления пружины пропорциональна ходу. F=kx
Т.е. в начале хода пружины — она меньше сопротивляется, полностью сжатая — аналогична стальной.
Кажется так можно объяснить
что не понятно? челу скучно сидеть в электричке, он решил проехаться на свежем воздухе быстро и без усилий. я бы так же скатнулся и не для показухи, а потому что это прикольно, по моему)
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
на кубках мира и чм у многих крутых дядек стоят обычные, не титановые пружины. Это наверное неспроста?
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Честно говоря мне достаточно того, что я это чувствую когда сажусь на байк (и разница очень большая, это не какое-то неуловимое субъективное ощущение). Как это объяснить с технической стороны — вопрос к людям с техническим образованием, у меня его нет.
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Ник, обычный пользователь пружинки насилует посильнее чем ты))) на 400lbs обычно катают «среднестатистические» дяди 80кг и более, и пробоев и расколбасов они собирают куда больше за один спуск, чем ты за десяток, плюс неправильная настройка аморта добавляет)))
В итоге получается то, что чаще всего слышно со всеми веложелезками — катальщики в Мск ломают железки вдвое быстрее и втрое чаще, чем гонщики в горах)))
В итоге получается то, что чаще всего слышно со всеми веложелезками — катальщики в Мск ломают железки вдвое быстрее и втрое чаще, чем гонщики в горах)))
За Электричкой — шикарно — пошел тренироваться к горам)))
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
В вашем пруфе ничего не сказано про «минимально необходимая нагрузка для ее прожатия сильно меньше, чем у стали… »
Перевод: «У титана меньше модуль жесткости, чем у стали, и тем самым она „более пружинистая.“ Поэтому титановые пружины изготавливаются с чуть большим диаметром, но с меньшим количеством витков. В результате, у пружины больше хода при той же длине и жесткости.»
Чисто с физической стороны — пружины линейно (в рассматриваемом случае) сжимаются под нагрузкой — а значит не может быть «мягче в начале хода» по определению. К тому же числа 350, 400, 450 итд как раз определяют жесткость пружины, а значит пружины с одинаковой жесткостью будут одинаково проседать под давлением.
Перевод: «У титана меньше модуль жесткости, чем у стали, и тем самым она „более пружинистая.“ Поэтому титановые пружины изготавливаются с чуть большим диаметром, но с меньшим количеством витков. В результате, у пружины больше хода при той же длине и жесткости.»
Чисто с физической стороны — пружины линейно (в рассматриваемом случае) сжимаются под нагрузкой — а значит не может быть «мягче в начале хода» по определению. К тому же числа 350, 400, 450 итд как раз определяют жесткость пружины, а значит пружины с одинаковой жесткостью будут одинаково проседать под давлением.
И выпускаются ли более жёсткие?
Chute