Начнём с того, что у меня и карбоновые колёса и алюминиевые достаточно лёгкие — менее 1500 гр.26 гоночные были 1585 гр., поэтому разницы в динамике я не заметил.Зато все мелкие и средние неровности проезжаются гораздо легче и комфортнее чем на 26.
Сначала чувствовал некоторую неповоротливость в крутых поворотах на серпантинных спусках. Сейчас, вроде, освоился и получается примерно так же как на 26, но окончательно ещё не понял что лучше. Нужно ещё в гонке кроскантри испытать.
И такое ощущение, что колёса поцепче за грунт держатся.
Пока не определился какую резину использовать. Schwalbe tubeless ready травят через боковины и герметик не сильно помогает. Приходится ставить заплатки на дырочки изнутри.Да и режется она.На серьёзных стартах, при большом количестве камней, использовать стремновато.
Бескамерка получается слишком тяжёлой.
Сейчас купил Maxxis IKON EXO.Буду их испытывать.
Вопрос к тебе, Денис. Сколько герметика лить в покрышку?
Я лил не много. От40 до 60 мл. Подозреваю, что если налить побольше, то и Schwalbe травить перестанет.
Твоё мнение?
Прямой эфир
Ник мне интересно почему в русском брэнде нет ни слова по русски. И почему Кольт а не наган или ТТ что у нас своих названий мало чтоли. Понятно что вопрос не к тебе, вопрос к брэнду доколе(исправил!)… будут стыдится русских букв и названий?
Спасибо! Если брать что дх должно быть дх, то да. Если понимать, что мы в плоской мск. То снимать можно что угодно и где угодно)
А рамы Гениусов по вашему делаются на китайской фабрике игр.
Замечу, что не все граждане понимают необходимость и насущность облегчения снаряжения и еды. Хотя, это уже другая тема.
Хороший анатомический заплечник объемом 50-65 литров весит самое меньшее 0.98 кг (Bask Baffin, 50 л) в среднем 2.0 кг (всякие Vaude Asymmetric) и 3.5 кг все остальные.
Велоштаны/велобаулы довольно специфичная штука. При бродах и множественных пеших переходах локальных препятствий они малопригодны. Во всех случаях, требующих долгой монотонной езды — очень даже пригодны.
Хороший анатомический заплечник объемом 50-65 литров весит самое меньшее 0.98 кг (Bask Baffin, 50 л) в среднем 2.0 кг (всякие Vaude Asymmetric) и 3.5 кг все остальные.
Велоштаны/велобаулы довольно специфичная штука. При бродах и множественных пеших переходах локальных препятствий они малопригодны. Во всех случаях, требующих долгой монотонной езды — очень даже пригодны.
Видео приятное, но снимать даунхилл в Подмосковье конечно не комильфо. Сразу вспомнил последнюю ЯхромЭ, будто еще раз по трассе проехал.
Тов. Sly, где именно ты катал такой «фрирайд» на Южном Урале? На какие хребты нужно подниматься несколько часов, освежи мою память пожалуйста.
Навскидку, что вспомнил: Большой Иремель, Большой Нургуш, Таганай.
Навскидку, что вспомнил: Большой Иремель, Большой Нургуш, Таганай.
переправа через речку Кажим, ннапример, занятие тоже то ещё. Так там в месте брода, посреди реки остров, и соответственно 2 протоки, одна более мелкая и довольно простая для брожения, вторая с сильным течением и чуть поглубже. Разом нести и заплечник и вел — никак. Приходится пететаскивать на остров вел, возвращатся за рюкзаком, перетаскивать рюкзак, потом опять вел через вторую протоку, потом опять возвращатся за рюкзаком… а у кого ещё и велоштаны есть, на брожение уходит около часа. (хотя по опыту горных велопоходов — штаны малопригодная для этого штука, лучше облегчить снарягу и еду, а так же приобрести хороший анатомик)
В сезоне 2012 мой опыт брожения:
р. Косьва ширина до 60 м, глубиной 0,4 — 0,6 м, скорость течения на перекатах 0,5 — 0,7 м. Мне еще повезло, что не соскользнул в воду, дважды переходя Косьву на перекатах в контактных тапках. Камни окатыши скользкие. Велосипед приходилось поднимать выше, чтоб не заливало втулки и подвеску, да и просто не смывало его вместе со мной, в воде «парусность» у колес нехилая такая.
Смотрю на это фото и думаю:
— Черт подери, там же придется бродить целых ТРИ раза. Перенести вел — вернуться обратно — перенести заплечник/баул.
р. Косьва ширина до 60 м, глубиной 0,4 — 0,6 м, скорость течения на перекатах 0,5 — 0,7 м. Мне еще повезло, что не соскользнул в воду, дважды переходя Косьву на перекатах в контактных тапках. Камни окатыши скользкие. Велосипед приходилось поднимать выше, чтоб не заливало втулки и подвеску, да и просто не смывало его вместе со мной, в воде «парусность» у колес нехилая такая.
Смотрю на это фото и думаю:
— Черт подери, там же придется бродить целых ТРИ раза. Перенести вел — вернуться обратно — перенести заплечник/баул.
Клёва! Отличный видос! Спасибо большое! Посмотрел с удовольствием.
Из прокуратуры прислали письмо, что мое дело подписано и передано в суд. Предлагают устроить предварительный процесс. Обсуждаем с адвокатом порядок и прочее.
Ну если так рассматривать… то да, возможно.
Но всё рано он жмот. Мог бы ещё хотя б коробку пончиков оставить.
Но всё рано он жмот. Мог бы ещё хотя б коробку пончиков оставить.
Байчек зачётный! Но где же фото «in action»? :)))
ах да, напиши впечатления от 29 колес ;)
twice