Прямой эфир
Миш, випы задним колесом намеренно делаешь или так кидает?;)
Скорость и природа поражает!
Скорость и природа поражает!
по такой трассе нормально будет валить на 120мм подвесе или всё-таки побольше надо? камней в полколеса не видно вроде
Вид просто фантастический!
я мож конечно не совсем в теме, но есть пара мыслей, вдруг они окажется полезными :)
1. Странно, что кубок Урала по статусу в рейтинге равен кубку России (если я правильно понял) как бы Урал часть России и по определению не может иметь одинаковый статус со всероссийским соревнованием.
2. Исходя из первого, дабы сильные гонщики тянулись на более статусное соревнование и там бы встречались все вместе, а не ехали по кто куда в один день, то такие более крупные соревнования должны давать больше очков.
3. Из первого и второго, достаточно статусные соревнования не должны проходить в один и тот же период времени, т.е. пересекаться. Кубок Урала не может проходить в один викенд с Кубком России.
4. Из трех первых пунктов как бы вывод, не состав участников и сложность трассы должны определять уровень(статус) мероприятия, а наоборот. Ставя определённый статус мероприятию в рейтинге мы мотивируем спортсменов ехать на него или не ехать, а так же ставить задачу организаторам соответствовать этому статусу.
5. Статусы наверное такие: (Чемпионат Росии, Кубок России, Чемпионат региона, Кубок региона, все остальные локальные мероприятия).
6. Гонки за границей в рейтинге не участвуют, так как рейтинг есть для оценки сил спортсменов внутри нашей страны (Национальный) мы же о национальном рейтинге говорим? Любое участие за границей оценится заграничными рейтингами или мировыми, в нашем случае любая заграничная гонка это тренировка для того, чтобы показать свой уровень в наших гонках и занять определенное место в национальном рейтинге (естественно польза от неё будет, и гонщики будут туда ездить в любом случае, но не за очками для национального рейтинга, а за опытом и ростом своего мастерства).
7. О категориях участников. Любители — само собой очки за эту категорию должны быть несопоставимы с элитой. Где поехать в Элите или в Любителях — должно быть на совести гонщика, но последствия принятия решения им должны быть соответствующие. Ты можешь быть в топе 15 элиты и поехать в Любителях и даже стать там на подиум, но очки за это ты не получишь. То что ты там окажешься на подиуме это конечно польстит твоему самолюбию, но абсолютное время в гонке покажет кто ты есть на самом деле и соответственно Репутация в глазах других участников будет соответствующая (на самом деле любители таких спортсменов любителей просто исключают из рассмотрения в протоколе, и начинают оценивать себя все же с более реальными любителями.)
8. Национальный Рейтинг Любителей должен быть отдельно от Элиты и не пересекаться с ним, т.е. очки любителей в рейтинге Элиты не считаются и также очки элиты в рейтинге любителей не учитываются. т.е. смысл тот же как и не может девушка быть одновременно в категории элита и в категории Девушки (физически) :) (результатом такого подхода может быть, что один и тот же гонщик участвуя в элите и в любителях будет фигурировать в рейтинге в разных категориях с разными очками.
9. Конечно должна быть какая-то предварительная премодерация на регистриации участников в категорию Любители, по крайней мере явные ТОПы, которых мы все знаем в лицо и по фамилиям в любители попадать не должны.
1. Странно, что кубок Урала по статусу в рейтинге равен кубку России (если я правильно понял) как бы Урал часть России и по определению не может иметь одинаковый статус со всероссийским соревнованием.
2. Исходя из первого, дабы сильные гонщики тянулись на более статусное соревнование и там бы встречались все вместе, а не ехали по кто куда в один день, то такие более крупные соревнования должны давать больше очков.
3. Из первого и второго, достаточно статусные соревнования не должны проходить в один и тот же период времени, т.е. пересекаться. Кубок Урала не может проходить в один викенд с Кубком России.
4. Из трех первых пунктов как бы вывод, не состав участников и сложность трассы должны определять уровень(статус) мероприятия, а наоборот. Ставя определённый статус мероприятию в рейтинге мы мотивируем спортсменов ехать на него или не ехать, а так же ставить задачу организаторам соответствовать этому статусу.
5. Статусы наверное такие: (Чемпионат Росии, Кубок России, Чемпионат региона, Кубок региона, все остальные локальные мероприятия).
6. Гонки за границей в рейтинге не участвуют, так как рейтинг есть для оценки сил спортсменов внутри нашей страны (Национальный) мы же о национальном рейтинге говорим? Любое участие за границей оценится заграничными рейтингами или мировыми, в нашем случае любая заграничная гонка это тренировка для того, чтобы показать свой уровень в наших гонках и занять определенное место в национальном рейтинге (естественно польза от неё будет, и гонщики будут туда ездить в любом случае, но не за очками для национального рейтинга, а за опытом и ростом своего мастерства).
7. О категориях участников. Любители — само собой очки за эту категорию должны быть несопоставимы с элитой. Где поехать в Элите или в Любителях — должно быть на совести гонщика, но последствия принятия решения им должны быть соответствующие. Ты можешь быть в топе 15 элиты и поехать в Любителях и даже стать там на подиум, но очки за это ты не получишь. То что ты там окажешься на подиуме это конечно польстит твоему самолюбию, но абсолютное время в гонке покажет кто ты есть на самом деле и соответственно Репутация в глазах других участников будет соответствующая (на самом деле любители таких спортсменов любителей просто исключают из рассмотрения в протоколе, и начинают оценивать себя все же с более реальными любителями.)
8. Национальный Рейтинг Любителей должен быть отдельно от Элиты и не пересекаться с ним, т.е. очки любителей в рейтинге Элиты не считаются и также очки элиты в рейтинге любителей не учитываются. т.е. смысл тот же как и не может девушка быть одновременно в категории элита и в категории Девушки (физически) :) (результатом такого подхода может быть, что один и тот же гонщик участвуя в элите и в любителях будет фигурировать в рейтинге в разных категориях с разными очками.
9. Конечно должна быть какая-то предварительная премодерация на регистриации участников в категорию Любители, по крайней мере явные ТОПы, которых мы все знаем в лицо и по фамилиям в любители попадать не должны.
Спасибо! Да, если нужны черные корневые трассы, то Portes du Soleil вне конкуренции.
Ты прям камень с души снял! Разрывался между 2alps и Морзином, но не нашел никакой информации о черной жести в 2Alps. В итоге выбрал неделю в Морзине, теперь понимаю — не зря! Присоединяюсь к Вадосу, удачи на гонке!
Тупо сработали под копирку. Лайм — цвет сезона :)
Да, панорамик напоминает, только эта лучше во всем. А вот черных трасс шателя здесь нет.
Помню, в Шателе твоя любимая трасса была Panoramic, чем то напоминает, правда? Есть там что типа черных трасс Шателя или вертикальных съезжалок вокруг Пленей?
я ту статью могу по каждому пункту опровергнуть, да и не только я))
еще один обзор www.vitalmtb.com/product/feature/First-Look-2013-Giant-Glory-0-Danny-Hart-Inspired,123?utm_source=facebook.com&utm_medium=referral&utm_campaign=fb_like
вот с гидролиниями конечно непонятно)
вот с гидролиниями конечно непонятно)
Похоже на верхнюю линейку. Интересно какой дизайн будет у 01. А угол рулевой да, заметен невооруженным глазом:)
А мне наоборот Кона своей трамвайностью нравится.
Правда и роста во мне 193)
Правда и роста во мне 193)
Мне кажется этому байку не хватает одного — угла. В остальном он и красив и прочен и технологичен и райдер у него великолепный. Вобщем отличная компазиция. И фото классные!
Динамика присутствует- это бесспорно круто, да.
То, что это Дальний Восток- не видно нифига. Как минимум должны быть живописные пейзажи с сопками в кадре.
p.s — крутящееся колесо с грунтом понравилось, нормал идейка. И цветокор приятный
stab-i