Прямой эфир
ребята, а сколько трасс в байк парке? еду из Сибири в Крым и есть в планах поехать в Буковель-Пилипец, где можно почитать по подробней и посмотреть фото-видео с трасс.
Уважаемый, я хоть словом упоминал карбон в своем комменте? Речь шла про крепления амортизатора (скоба куда ушки монтируются). И термин «на коленке» был не о самой раме, а о том, имеется ряд деталей, которые выглядят так, как будто были сделаны из чего попало под руку, лишь бы собрать. Так обычно обстоит дело с прототипами (с коими я временами имею дело очень близко, не в велосипедной области). Как выяснило дознание, изделие таки прототип, т.е. я помимо всего прочего флуда еще и прав оказался.
ЗЫ: Не надо за других домысливать что они хотели сказать, если есть несогласие или непонимание, лучше попросить уточнить.
ЗЫ: Не надо за других домысливать что они хотели сказать, если есть несогласие или непонимание, лучше попросить уточнить.
судя по контрасту впечатлений от фоток выше и этой, от фото ин-экшн вполне могут проснуться и вовсе приятные ощущения. и дело вовсе не в фоксе и щиточке...)
Мне очень с трудом верится, что у вас или у кого бы то ни было такие коленки, что можно на них собрать карбоновую раму с кучей технических изысков — дубль 100500! Вы вообще в курсе технологии производства карбоновой рамы, на сколько это сложный и зачастую опасный для здоровья процесс? Видимо нет, раз позволяете себе думать, что это так просто! А Прототип это или Серийный образец вообще никак не влияет на сложность этого процесса. Хотя нет — прототип еще сложнее сделать))
шикарные фото, видео поэтому немного поблекло по соседству с ними.
мы скоро таки увидим этот байк в действии в Windham. управлять им скорее всего будет Alejo Ortiz.
картинка решает все ваши разногласия — байк будет на Фоксе
картинка решает все ваши разногласия — байк будет на Фоксе
1. О каком авторитете идет речь?
2. В комменте, с которого пошла вся каша я ни в коем разе не высказывал мнения по технической бестолковости конствукции, потому как методом кочки не владею и предпочитаю подержать вещь в руках перед тем как делать выводы по ее технической состоятельности. Посему вывод чисто визуально эстетический.
3. контр-ответ мною вам был дан, только потому, что вы позволили себе перейти на личности, чего я не люблю. Я обсуждал сабж, а вы почему-то решили обсуждать меня. Не красиво это.
4. Про собрано на коленке… Еще раз уточняю, что данная фраза была озвучена только потому что слова ПРОТОТИП в статье нет и у меня сложилось впечатление, что это уже конечный вариант. И в этом недоразумении, согласитесь (коли уж это вас лично так задело), есть и ваша вина. Неточности часто приводят к неправильному пониманию.
2. В комменте, с которого пошла вся каша я ни в коем разе не высказывал мнения по технической бестолковости конствукции, потому как методом кочки не владею и предпочитаю подержать вещь в руках перед тем как делать выводы по ее технической состоятельности. Посему вывод чисто визуально эстетический.
3. контр-ответ мною вам был дан, только потому, что вы позволили себе перейти на личности, чего я не люблю. Я обсуждал сабж, а вы почему-то решили обсуждать меня. Не красиво это.
4. Про собрано на коленке… Еще раз уточняю, что данная фраза была озвучена только потому что слова ПРОТОТИП в статье нет и у меня сложилось впечатление, что это уже конечный вариант. И в этом недоразумении, согласитесь (коли уж это вас лично так задело), есть и ваша вина. Неточности часто приводят к неправильному пониманию.
Их надо делать как то более грамотно. Мне вот за эталон всегда хочется взять Disco или RaceStar — у них как то ненавязчиво получается, я бы даже сказал создает нужное количество красок. А когда вот так — спасибо Кона за то что я не потратил свои бабосы, и теперь я такой вот крутой, покупайте кона — буууэээ если честно. Ну голову иногда надо включать все таки даже спортсменам.
P.S. твой вот отчет о колесах был тоже относительно ненавящивый т.к. проходил как полноценный тест.
P.S. твой вот отчет о колесах был тоже относительно ненавящивый т.к. проходил как полноценный тест.
conrad ты не прав! Твой эстетические соображения я, не в коем случае, не оспариваю. На визуалку у каждого свои взгляды и ты, как и все, волен их высказывать в комментариях и оценках посту. Я критикую твой вывод о прототипе “собранном на коленке” как ты выразился — ты не видишь в этой раме технологических изысков, продуманной до мелочей конструкции и инженерных идей? Ну, тогда ты просто профан, на мой взгляд, и тогда я делаю вывод, что ты никогда такое не сделаешь. Вот в чем соль! Приведи мне контраргумент и я поменяю свое мнение, но ты этого сделать к сожалению не сможешь, потому что прототип очень технологичен и мне жаль что ты этого не видишь!!! А твой удел пенять на недостатки в правописании и найти хоть ниточку для зацепа поддержания своего авторитета.
Сути высказывания вы не уловили, к сожалению. Возможно этому помешали дефисы перед бы.
На тему о «подтягивании родного языка», прямо скажем, Вам тоже стоило бы обратить внимание. А то «мУветон», а также частица «бы», с дефисом перед ней, очень доставили с самого утра, спасибо, посмеялся. Плюс, пунктуационные ошибки. Прежде, чем что-то писать, стоит убедиться, что своих косяков нет. А то как-то позорно получается, что ли.
Чуть не забыл. Велосипед понравился очень. Ябзакатнул. :D
Чуть не забыл. Велосипед понравился очень. Ябзакатнул. :D
Да ну что вы, для этого есть плюсы и минусы, не понравилось отфильтровал своим голосом, 200 спонсируемых райдеров маловероятно, а хлеб как то отрабатывать нужно, поэтому не стоит наезжать много или мало, эти отчеты необходимость и для некоторых возможность продолжать ездить даунхилл.
Т.е. надо понимать, что не разделять ваше мнение об эстетике изделия и в особенности в посте сделанном вами это муветон? Хм. буду знать на будущее.
ЗЫ: про прототип в посте не сказано ни слова, зато сказано про то, что на изделии будут гоняться на этапе КМ…
ЗЫЫ: Если не уверен в чем-то [quote]Я не уверен что ты даже...[/quote], то лучше и не писать. Да и перед тем как выдвигать гипотезы на тему чужих умственных способностей и возможностей, неплохо было-бы хотя-бы родной язык немного подучить. Не?
ЗЫ: про прототип в посте не сказано ни слова, зато сказано про то, что на изделии будут гоняться на этапе КМ…
ЗЫЫ: Если не уверен в чем-то [quote]Я не уверен что ты даже...[/quote], то лучше и не писать. Да и перед тем как выдвигать гипотезы на тему чужих умственных способностей и возможностей, неплохо было-бы хотя-бы родной язык немного подучить. Не?
Если уж на то пошло, то делает кувырок он через левое плечо, а держится за правое, например.
Они пока не раскрывают сикрет этой настройки но в посте об этом написанно — «велик будет полностью настраиваемый в соответствии с предпочтениями райдера. Угол рулевой регулируется в пределах от 62,8 ° до 65,5 °, задний ход подвески от 180 мм до 225. Также будет возможность регулировать высоту каретки для максимального удобства на всех типах трасс.»
Ну конечно это портотип, но все таки я бы не стал так сходить на низости к этой раме. На коленке собрать карбоновую раму с ребрами жосткости и определенным дизайном, пусть и на любителя, с собственными интересными решениями и тд… ну фиг знает, собери, а мы похохочем над табой и твоим произведением. Я не уверен что ты даже такую вот кортинку то наресуешь хоть сколько то приближонную к техналогичности этой рамы!
никто не обратил внимания, но мне кажется крепления к аморту соединяются с рамой резьбовым соединением, что позволяет менять геометрию рамы и рычажность подвески.
www.gubaha.com — официальный информационный партнер. Если бы не gubaha.com здесь не было бы этой информации и фотографий. Губаха.ком — не пиарится, а работает для вас, и предоставляет наиболее полную информацию и материалы (фото, по-возможности и видео). Просто сравните и почувствуйте разницу;) С уважением:)
так говорили и про vivid air, а тем не менее, никто на нем не ездит
maxxis