Даже с пегами, для атакующей позиции с горы.
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
О! ДыХА-фартинг.
Даже с пегами, для атакующей позиции с горы.
Даже с пегами, для атакующей позиции с горы.
не логичное расположение амморта.
Для пенифартингов лоничнее формат хардтейла со здоровенной двухкоронкой (FOX 50, супермонстр, ...). Правда спортсмен тоже нужен особенно длинноногий :)
Для пенифартингов лоничнее формат хардтейла со здоровенной двухкоронкой (FOX 50, супермонстр, ...). Правда спортсмен тоже нужен особенно длинноногий :)
Какой же ты красавчик!
Да, меня смущает маленький аморт для большого хода подвески, но ты выбрал его осознано, как взвешенное решение, и тут уже не поспоришь, можно только согласиться или нет.
Но как же оно у тебя стильно выглядит-то, а!
По поводу клеенных рам, не только Кавенц развлекаются с освещением процесса в ютубе, было ещё подобное у Фреймворкс https://www.youtube.com/watch?v=hyoyBU-5y7E
Кстати, хахах, если тебе уже трубы карбоновые оказалось намутить легче, чем нормальный прокат, может и вообще всё из карбона слепить?
хотя, конечно, карбон без нормальных прессформ выглядит совсем уж гаражно
Да, меня смущает маленький аморт для большого хода подвески, но ты выбрал его осознано, как взвешенное решение, и тут уже не поспоришь, можно только согласиться или нет.
Но как же оно у тебя стильно выглядит-то, а!
По поводу клеенных рам, не только Кавенц развлекаются с освещением процесса в ютубе, было ещё подобное у Фреймворкс https://www.youtube.com/watch?v=hyoyBU-5y7E
Кстати, хахах, если тебе уже трубы карбоновые оказалось намутить легче, чем нормальный прокат, может и вообще всё из карбона слепить?
хотя, конечно, карбон без нормальных прессформ выглядит совсем уж гаражно
Последний раз редактировалось
Неее. Не выдумывайте. Не мог же спонсируемый BiXS атлет кататься на раме другого производителя. Это точно прототип, просто очень-очень похож
Рама последнего поколения v7 стоила 2795 евро
Вполне коммерчески-успешный проект, в каком-то из видео было озвучено, что вроде пару тысяч рам продали за все время. Хотя первая рама была построена по фану для себя.
в прошлом году рассекал на каком-то безымянном прототипе
Commencal FRS же )
Ну да, там по материалам не так много, больше всего это стоимость работы, а там где то месяц работы каждый день по 8-10 часов.
Ну я примерно закладываю 200 часов на все.
Да там есть куда оптимизировать, например делать все на высокоточных станках, а не ковырять на своих хобийных, и дорабатывать напильником.
Но если делать на стороне на эффективном оборудовании то это дорого либо серию большую надо, а если делать самому то нужно парк оборудования собирать. В общем все можно сделать, упирается все в то, кто это будет покупать.
Ну я примерно закладываю 200 часов на все.
Да там есть куда оптимизировать, например делать все на высокоточных станках, а не ковырять на своих хобийных, и дорабатывать напильником.
Но если делать на стороне на эффективном оборудовании то это дорого либо серию большую надо, а если делать самому то нужно парк оборудования собирать. В общем все можно сделать, упирается все в то, кто это будет покупать.
Это удивительно что такой заоверинженереный проект вообще сущетсвует в виде коммерческого продукта. Ведь они это явно не по приколу делают?
Там тысячи евро только себестоимости, учитывая то что это еще и в германии происходит, то в этом сомнений нет абсолютно.
я думал куда мне податься с моим желанием творить и кажется что медиапроект на тему инженерии и высокотехнологичного DIY по типу того что делает Игорь Негода на ютубе это не плохой вариант для России, потому что рынка чтобы сбывать подобные продукты ни то чтобы есть как мне кажется.
Там тысячи евро только себестоимости, учитывая то что это еще и в германии происходит, то в этом сомнений нет абсолютно.
я думал куда мне податься с моим желанием творить и кажется что медиапроект на тему инженерии и высокотехнологичного DIY по типу того что делает Игорь Негода на ютубе это не плохой вариант для России, потому что рынка чтобы сбывать подобные продукты ни то чтобы есть как мне кажется.
Считал стоимость рамы материал + часы работы?
Тем не менее, если рич поменьше да вилку 140 сделать это уже реально ближе к нынешним тенденциям)
32 дюйма колеса есть, значит пора бы уже дертовым байкам переходить на 27.5 колеса)
32 дюйма колеса есть, значит пора бы уже дертовым байкам переходить на 27.5 колеса)
У Transition Sentinel 2025 верхняя труба едина с перьями :)
Еще у Kavenz bikes сейчас интересная серия видео на ютубе, как они проектируют/делают новую итерацию рамы, как раз такую же клееную, алю-карбон, но подход у них другой.
www.youtube.com/@Kavenz-77/videos
Еще у Kavenz bikes сейчас интересная серия видео на ютубе, как они проектируют/делают новую итерацию рамы, как раз такую же клееную, алю-карбон, но подход у них другой.
www.youtube.com/@Kavenz-77/videos
с гонщиком испыталелем будем вел собирать
Ух, отчаянный космонавт!
Причём тут дефицит короткоходных подвесов для дёрта?)
Гео автора: рич 460, колёса 27,5", хода 160/140))) Ну да, явно же короткоходнгый дёрт, да, полюбасу, не иначе) Почти слоупстайл, отверстий под гироротор не хватает только, и прям не отличить будет от Трек Тикет)
Гео автора: рич 460, колёса 27,5", хода 160/140))) Ну да, явно же короткоходнгый дёрт, да, полюбасу, не иначе) Почти слоупстайл, отверстий под гироротор не хватает только, и прям не отличить будет от Трек Тикет)
Классно выглядит, совсем не то, что гнутые норки, хотя с реди них тоже есть красивые. Если бы я делал, получилось бы что-то похожее. С раннего детства увлекался авиамоделизмом. Некоторые технические решения в авиации схожи с конструкциями велосипедов. Раньше, на авиационной выставке «Антонова», показывали трековые велосипеды их производства. Короткоходные подвесы для дерта сейчас в дефиците. Возможно, будет востребовано. Удачи в производстве!
GomerSmitIV