тут заметил, что в оригинальной статье тоже все сумбурно объясняется, поэтому лезть с советами больше не буду.
тока ссылку еще одну кину en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_dynamics. тут о том же, только подробнее и понятнее.
Прямой эфир
без качественного шоу, не будет качественной гонки!
Mountain Cycle - Dynamics Center: перевод. Выясняем, почему мы катаем на том, на чём катаем и отчего оно работает так, как оно работает. / dimon_ra 38
слушай, ну так можно вообще ничего не писать — ограничиться фразой «оно работает. магия.»
я согласен что без картинок тяжело понять о чём речь, но тем не менее у меня получилось, значит получится ещё у кого-то, а других натолкнёт на мысли о поиске доп. информации. По мере возможности буду статьи дополнять и исправлять, ибо сам тока разбираюсь в том, что мне хотели сказать оригинальным текстом.
я согласен что без картинок тяжело понять о чём речь, но тем не менее у меня получилось, значит получится ещё у кого-то, а других натолкнёт на мысли о поиске доп. информации. По мере возможности буду статьи дополнять и исправлять, ибо сам тока разбираюсь в том, что мне хотели сказать оригинальным текстом.
Я вообще про любителей ни слова не сказал (хотя у меня к ним немного предвзятое отношение, — я вообще не знаю, кто такие любители), речь о тех, кто едет в горы, но жмется туда где попроще, да чтоб еще потусить, погреться на солнышке и попить пивка.
Это не плохо, в принципе, люди едут просто отдохнуть, имеют право.
Но мне почему-то всегда больше нравилась спортивная составляющая маунтинбайка, которой посвящен этот пост.
Вот Керасин сверху написал, что ему в организации важен пиар и уровень). А потом уже трасса.
То есть человеку надо не покататься, а поучаствовать в культурно-массовом мероприятии под эгидой скоростного спуска. Вот эти культурно-массовые мероприятия вытесняют гонки, которые должны быть — гонки по сложным трассам.
И организаторы, организующие гонки на сложных трассах — это как бы жертвы повального любительства в российском МТБ. Этот пост написан чтобы их поддержать, а не чтобы обидеть каких-то любителей или не дай бог начинающих.
Это не плохо, в принципе, люди едут просто отдохнуть, имеют право.
Но мне почему-то всегда больше нравилась спортивная составляющая маунтинбайка, которой посвящен этот пост.
Вот Керасин сверху написал, что ему в организации важен пиар и уровень). А потом уже трасса.
То есть человеку надо не покататься, а поучаствовать в культурно-массовом мероприятии под эгидой скоростного спуска. Вот эти культурно-массовые мероприятия вытесняют гонки, которые должны быть — гонки по сложным трассам.
И организаторы, организующие гонки на сложных трассах — это как бы жертвы повального любительства в российском МТБ. Этот пост написан чтобы их поддержать, а не чтобы обидеть каких-то любителей или не дай бог начинающих.
Mountain Cycle - Dynamics Center: перевод. Выясняем, почему мы катаем на том, на чём катаем и отчего оно работает так, как оно работает. / dimon_ra 38
ненене, я наоборот рад таким статьям. просто первая часть моего комментария касалась совета о написании обзорных технических статей, чтобы не перегружать статью текстом о явлениях, которые без подготовки и доп картинок сложно понять. а вторая часть — это просто дополнение, что одного гироскопического эффекта ой как недостаточно. в общем, дерзай, жду продолжения)
… ушел доливать масло в фоксу…
Уровень катания оператора достоин любого видео! Понятно почему «у них» ролики выходят на голову выше наших.
я правильно понимаю что до 12-30 можно будет потренироваться?
Траектория трассы, по которой будет проводится гонка, несколько отличается от той, которую выбрал Валентин. Кроме того, она уже в отдельных местах расширена и расчищена.
Для безопасности будут маты (45 штук) и улавливающая сетка (в наличии 300 метров). Но в целом — да, трасса не для начинающих.
Для безопасности будут маты (45 штук) и улавливающая сетка (в наличии 300 метров). Но в целом — да, трасса не для начинающих.
Mountain Cycle - Dynamics Center: перевод. Выясняем, почему мы катаем на том, на чём катаем и отчего оно работает так, как оно работает. / dimon_ra 38
я не ставлю целью написать супер-мега-талмуд про поведение байка в движении, цель поста — перевод интересной и многообразной статьи от МС. Если у вас есть чем проиллюстрировать уже имеющийся текст, пишите, с удовольствием вставлю ваши наработки с указанием авторства. Сцепление с поверхностью они описывают одним предложением, будет в начале второй части.
Mountain Cycle - Dynamics Center: перевод. Выясняем, почему мы катаем на том, на чём катаем и отчего оно работает так, как оно работает. / dimon_ra 38
тоже жду продолжения. безумно рад, что аудитория 26 заинтересована в том, как же работает их игрушка. но раз уж пошла физика, смотрим сюда
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF#.D0.A1.D0.B2.D0.BE.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0_.D0.B4.D0.B2.D1.83.D1.85.D0.BE.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B3.D0.B8.D1.80.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BF.D0.B0
понимаем, что весь абзац без рисунков и формул про повороты колеса не понятны, а кому понятны, то не нужны. и заменяем весь абзац на одно предложение: «колесо за счет гироскопического эффекта стабилизирует велосипед». либо пиши краткий курс физики по гироскопам.
но дело вот еще в чем, говоря о физике. если взять обычное колесо, то на скорости 5 м/с (18 км/ч), оно будет «выдерживать» смехотворный вес порядка 5 кг. то бишь оно будет стабилизировать райдера только при наклоне на какие-то пару градусов.
лучше расскажи, как там они сцепление с поверхностью описывают)
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF#.D0.A1.D0.B2.D0.BE.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0_.D0.B4.D0.B2.D1.83.D1.85.D0.BE.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B3.D0.B8.D1.80.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BF.D0.B0
понимаем, что весь абзац без рисунков и формул про повороты колеса не понятны, а кому понятны, то не нужны. и заменяем весь абзац на одно предложение: «колесо за счет гироскопического эффекта стабилизирует велосипед». либо пиши краткий курс физики по гироскопам.
но дело вот еще в чем, говоря о физике. если взять обычное колесо, то на скорости 5 м/с (18 км/ч), оно будет «выдерживать» смехотворный вес порядка 5 кг. то бишь оно будет стабилизировать райдера только при наклоне на какие-то пару градусов.
лучше расскажи, как там они сцепление с поверхностью описывают)
Что с выбором покрышек? Грязевая резина подойдёт или вообще провал?
Согласен полностью — после 6 лет «спонсирования» спортсменов, я забил на это дело, так как деньги и инвентарь улетали в никуда.
ну бывает всякое… Да сейчас это благотоворительность и меценатство, потому что те кто деньги получают, не могут грамотно пропиарить того кто дал эти деньги (сам не умею и боюсь, что в следующий раз доверия, ко мне, со стороны спонсоров уже не будет). Повторю, все заключается в грамотном пиаре гонки или райдера.
Миш, я говорю про новых ребят, которые за S-Hills ехали. То, что ты там бываешь, я в курсе, да и ты именно старожил смотры.
действительно, это «очень тупо» создавать условия для безопастности гонщиков хотя бы требованиями к наличию защиты и страховки. Очереди на подъемник также существуют исключительно на IXS Сup? Я не помню, чтобы в Леоганге на кубке мира обходилось без этих очередей.
Извечный вопрос организаторов — качество vs количество (участников)
Хотя, с другой стороны, сейчас без пЕара (будь он не ладен) ни туды ни сюды.
im66