Прямой эфир
На сегодняшний день из-за сложившейся ситуации, на кубках мира атлеты из России выступают под нейтральным флагом в голубых джерси.
Спасибо за внимательность, поправил
Руслан, не в бровь, а в глаз.
Последний раз редактировалось
А о чем спор-то? Я именно это и говорю, что если трасса позволяет выигрывать на кантрийнике, то это проблема трассы.
А улыбчивая Кристина Ильина потом ещё и золото РЭС в Архызе взяла, конечно же на своём профильном веле)
Да что ж особенного в этом байке?
Тормоза — не кантеливеры, не ободная гидравлика, и даже не вибрейки с параллельным ходом.
Трансмиссия — не с обратным ходом, и даже не пневматическая.
Амортизатор — всего один, не работает на растяжение, и даже без выносного бачка
И вилка даже не параллелограммная!
А педали — вообще новодел (на фото, не на видео).
Короче, обычный байк, в магазин на таком каждый второй ездит)
Тормоза — не кантеливеры, не ободная гидравлика, и даже не вибрейки с параллельным ходом.
Трансмиссия — не с обратным ходом, и даже не пневматическая.
Амортизатор — всего один, не работает на растяжение, и даже без выносного бачка
И вилка даже не параллелограммная!
А педали — вообще новодел (на фото, не на видео).
Короче, обычный байк, в магазин на таком каждый второй ездит)
Последний раз редактировалось
на вяломании лет 10 назад читал обсуждение установки гофр на современные вилки. Запомнилось, что гофры не могут быть герметичными, а должны иметь дырочки в определенных местах (уже забыл где именно). Иначе они работают как пылесос при работе вилки.
Ну а в целом, практика показывает, что на веложелезе гофры избыточны. Если вилку обслуживать по регламенту, то ноги начинают светлеть примерно через 1000 часов езды (для кого-то это 3 года катания, а для кого-то — и все 15). Установка гофр, в теории, может улучшить эту ситуацию, но внутренние трущиеся части так же изнашиваются, причем даже без попадания внешней грязи. Поэтому установка гофр в целом не продлевает срок службы вилки. Это уж не говоря о том, что вилки могут иметь какие-то конструктивные болячки, которые сами по себе через 1000 часов проявятся в полной мере. Например, у меня шток заскрипел на половине этого срока, когда покрытие ног внешне было еще в идеале.
Ну а в целом, практика показывает, что на веложелезе гофры избыточны. Если вилку обслуживать по регламенту, то ноги начинают светлеть примерно через 1000 часов езды (для кого-то это 3 года катания, а для кого-то — и все 15). Установка гофр, в теории, может улучшить эту ситуацию, но внутренние трущиеся части так же изнашиваются, причем даже без попадания внешней грязи. Поэтому установка гофр в целом не продлевает срок службы вилки. Это уж не говоря о том, что вилки могут иметь какие-то конструктивные болячки, которые сами по себе через 1000 часов проявятся в полной мере. Например, у меня шток заскрипел на половине этого срока, когда покрытие ног внешне было еще в идеале.
Ну гофры на вилке, когда ты собираешся катиться в грязи и песке мне и сейчас не кажутся чем-то зашкварным. Какой-то не была хорошей анодировка и пыльники, все равно песочком еë поточит со временем. Вот только анод ещё и от влаги дико любит страдать, так что гофры хоть и защитят ноги от загрязнения и заталкивагия всякого Г под пыльники. Но после покатушки и мойки гофры либо снимать, либо как-то отгибать/выворачивать до полного высыхания надо будет. А с учётом средней актуальности железа - гарантийные года 3 если никуда не влетать и нормально обслуживать — вилка и без гофры проживет, а дальше уже обновлённая версия выйдет — будте добры купить новинку...
Ничего. Вниз лучше/хуже едет в первую очередь райдер. Оценивать мегалавину с дивана, это даже не пальцем в небо. Кантрилы — это лютая заготовка для гравити райдера — у них контроля и физухи просто тьма. На данной гонке парень поставил себе миньоны, что позволило ему сильно агрессивнее ехать вних, а физуха дала возможность намного крче других выкручивать на плоских участках и подъёмах по грязи.
Вцелом, вот вам мысль на подумать об уровне спусковых дисциплин в рф — наши дх трассы часто становятся одним из спецучастков в эндуро гонке, в Архызе ещё и с добавлением более сложного участка.
Вцелом, вот вам мысль на подумать об уровне спусковых дисциплин в рф — наши дх трассы часто становятся одним из спецучастков в эндуро гонке, в Архызе ещё и с добавлением более сложного участка.
Джо Барнс восстановил Iron Horse Sunday для участия в первом этапе Dialled In Downhill в шотландском Питфики.А что если это намек на возвращения стального коня? (ладно шутка)
GT LTS 1000 DS 1999 года
Литые диски(в мтб), тройничок спереди(тоже в мтб), ободные тормоза, гофры на вилке, итд., да черт этот байк собрал то что сегодня принято позором!
(хотя для 1999 года норм)
Последний раз редактировалось
Почему именно Юта?
Каждый уважающий себя фрирайдер хотя бы раз, да и хотел бы побывать в юте.
Место с большой историей, Начиная от 1 дисордера, и заканчивая Последней рампагой
Предлагаешь не пускать всех у кого больше чем 26?
Последний раз редактировалось
У GT LTS 1000 DS 1999 года заднее колесо спущено…
MU — Mens Under 23; WE — Women Elite
GT LTS 1000 DS 1999 года Фрейзера Макнила (Fraser Mcneil). Фергюс Ламб (Fergus Lamb) рассекал на Kona Stab 2003 года, но её фото к сожалению нет.И даже присутствует недавно вспоминиемый тут австралийский/новозеландский? Lahar, с коробкой передач (планетаркой) и тонкой шеей, почти как у актуального Gamux
Кстати, отличная идея для соревнований на винтажных байках, с разбивкой по годам выпуска рамы, например «до 2006», «2007-2011» и тд
Последний раз редактировалось
Кто такие MU и WE ?
Да, и судя по табло — на этих соревнованиях не присутствовала сборная России, а была группа нейтральных спортсменов.
Да, и судя по табло — на этих соревнованиях не присутствовала сборная России, а была группа нейтральных спортсменов.
Последний раз редактировалось
Ryndinpro