Прямой эфир
немного фото vkontakte.ru/album-8578256_137890192
мне вот интересно: сейчас уже так принято стало — допускать к финальному заезду тех, кто не ехал квалификацию? Может я упустила что-то?
в том лесе и был весь сок. там был один участок после «ручья», где пару-тройку метров я проходила пешком. никогда не забуду)
меня то как она приятно удивила! Надеюсь, что моя скромная заслуга в этом есть :o) Тренировались вместе :) А вообще, Марина приходит в форму, так что в этом плане все отлично)
Заменяем, т.к. в ДС будет гоняться больше гонщиков, я, по-моему, об этом уже два раза написал) И заменяем не мы, а американцы. Что касается параллельного слалома (он же дуал-слалом) — его заменили сначала дуалом, т.к. его проводить проще, райдеры участвуют в вдвое меньшем числе заездов, а это заметно экономит время, когда их много. После чего быстро заменили дуал фокроссом, т.к. выяснилось, что дуал не такой зрелищный, а добавление еще двух гонщиков должно было, по идее, этой самой зрелищности добавить. В итоге когда эйфория немного улеглась, стало понятно, что со зрелищностью получилось не очень, правда время сэкономили, т.к. элементарно начало гоняться меньше народу) В итоге тот же Картер, который был одним из идеологов фокросса, и самым горячим его сторонником, сейчас говорит, что это была ошибка, и изначальный слалом был намного интереснее чем то, что мы видим сейчас. Седрик, кстати, в самом начале сказал все о том же — ему неинтересен 4х, т.к. борьба там заканчивается сразу после старта, а трассы напоминают бмх-треки. Проблема в том, что все уже неоднократно слышали, что нужно делать трассы с кучей препятствий, множеством вариантов прохождения, и т.д., только такие трассы пока делать никто так и не научился. Хотя в предложенном им дропе сразу после старта, который должен ослабить влияние старта на последующий заезд, безусловно, есть рациональное зерно. Вопрос опять же в том, как это все воплотить.
Отлично, как и всегда) Хотя приятно удивила Марина Кириллова)
ребят, у кого будут ссылки на фотографии — кидайте пожалуйста в тему. Фотографов вроде не мало было :)
И все-таки частично пост воспринимается как «Было решено хоккей заменить фигурным катанием, и тогда те райдеры, которые писают рубиться со здоровыми мужиками, согласятся выйти на лед в колготках» ]:->
А чтоб 4х был зрелищным, нефиг строить трассы как на позапрошлом этапе, чтоб борьба была только до 1го поворота.
То ли дело горячо любимый мною новозеландско/австралийский 4й, больше похожий то ли на ДХ на хардтейлах, от ли на фрирайд на время.
Как вариант, можно вернуться к тем экспериментам, когда трасса строилась как в супермото: пол-трассы ВМХ, пол-трассы — камни и корни. Тогда и старт не так решать будет, а решать будет универсальность.
А чтоб 4х был зрелищным, нефиг строить трассы как на позапрошлом этапе, чтоб борьба была только до 1го поворота.
То ли дело горячо любимый мною новозеландско/австралийский 4й, больше похожий то ли на ДХ на хардтейлах, от ли на фрирайд на время.
Как вариант, можно вернуться к тем экспериментам, когда трасса строилась как в супермото: пол-трассы ВМХ, пол-трассы — камни и корни. Тогда и старт не так решать будет, а решать будет универсальность.
И все же…
Зачем Хиллу в 4х?
Мыже заменяем 4х на ДС, потому что там Хилл может раскрыть свой потенциал, так выходит?!
А зачем заменили ДС байкеркроссом? Ведь долгое время он оставался зрелищным и ничего.
А Никит. ты же знаешь?!
Зачем Хиллу в 4х?
Мыже заменяем 4х на ДС, потому что там Хилл может раскрыть свой потенциал, так выходит?!
А зачем заменили ДС байкеркроссом? Ведь долгое время он оставался зрелищным и ничего.
А Никит. ты же знаешь?!
Больше всех получил владелец гостиницы, как мне кажется ))
Хорошую рекламу ему сделали.
Хорошую рекламу ему сделали.
И вообще после появления тем вроде «посоветуйте велосипед для памптрека» я не удивляюсь.
блин)
я не понимаю вот этой упертости про нытье и не страшно.
еще раз объясняю, что основная проблема в 4х в отсутствии зрелищности. Т.к. в 90% случаев гонка выигрывается на первых 10 метрах после старта, после чего борьба прекращается. В итоге фокросс выродился в эрзац-бмх рейсинг. Эрзац — потому что бмх-рейсинг намного интереснее, трассы там сложнее, плюс борьба в нем все-таки есть. Причем это не домыслы, а факт. Равно как и факт, что, согласно опросу юси (который, на минуточку, проводился как раз среди дх и 4х гонщиков кубка мира, т.е. самых быстрых и техничных райдеров в мире) райдерам это вырождение не нравится, они хотят мтб-дисциплину, а не бмх-рейсинг для четверых на больших колесах. Точно так же такие гонки не нравятся и зрителям, что опять же подтверждает и юси, и представители западных медиа. А если нынешний формат не нравится ни зрителям, ни гонщикам, то спонсорам он нафиг не нужен тем более — в итоге из нынешних «про» спонсируется в лучшем случае треть райдеров, причем райдеров становится все меньше и меньше. На фоне этого слалом собирает намного больше народа, причем как зрителей, так и участников — его ездят (причем успешно) и дх-райдеры, которые не ездят и не будут ездить 4х, т.к. полноценно готовиться и к тому и к этому невозможно. Хилл был как раз в качестве примера таких дх-райдеров. А ты все про какое-то нытье. Еще раз говорю — предложи, как сделать так, чтобы в фокроссе борьба была от начала и до конца трассы, как в слаломе — и его популярность вернется.
я не понимаю вот этой упертости про нытье и не страшно.
еще раз объясняю, что основная проблема в 4х в отсутствии зрелищности. Т.к. в 90% случаев гонка выигрывается на первых 10 метрах после старта, после чего борьба прекращается. В итоге фокросс выродился в эрзац-бмх рейсинг. Эрзац — потому что бмх-рейсинг намного интереснее, трассы там сложнее, плюс борьба в нем все-таки есть. Причем это не домыслы, а факт. Равно как и факт, что, согласно опросу юси (который, на минуточку, проводился как раз среди дх и 4х гонщиков кубка мира, т.е. самых быстрых и техничных райдеров в мире) райдерам это вырождение не нравится, они хотят мтб-дисциплину, а не бмх-рейсинг для четверых на больших колесах. Точно так же такие гонки не нравятся и зрителям, что опять же подтверждает и юси, и представители западных медиа. А если нынешний формат не нравится ни зрителям, ни гонщикам, то спонсорам он нафиг не нужен тем более — в итоге из нынешних «про» спонсируется в лучшем случае треть райдеров, причем райдеров становится все меньше и меньше. На фоне этого слалом собирает намного больше народа, причем как зрителей, так и участников — его ездят (причем успешно) и дх-райдеры, которые не ездят и не будут ездить 4х, т.к. полноценно готовиться и к тому и к этому невозможно. Хилл был как раз в качестве примера таких дх-райдеров. А ты все про какое-то нытье. Еще раз говорю — предложи, как сделать так, чтобы в фокроссе борьба была от начала и до конца трассы, как в слаломе — и его популярность вернется.
Вы как то абстрактно выражаетесь Никита.
Я не понимаю зачем Хиллу в 4х… зачем он там?.. Ден афертон сказал что ему интереснее дш, поэтому он не ездит 4х. Вот это подход да. А Риддершнигтха не пугает проигранный старт, он наезжает на соперника например.
Зачем перекладывать с больной головы на здоровую, не нравится не езди, какие проблемы, зачем вот это нытье про то что ....«ааа сделайте мне трассу и регламент чтоб мне удобно и не страшно было»?!
Траектории есть, искать надо уметь, для этого надо много катать по трассе 4х с друзьями, этого у нас нет.
Если и говорить о отличии нас от бмх то техника все же немного различается в управлении велосипедом на грунте и на склоне, чем на треке и на плоскости.
А так да… анализировать как Хиллу удается легко, и поэтому так надо делать для всех. Это удобно да.
Я не понимаю зачем Хиллу в 4х… зачем он там?.. Ден афертон сказал что ему интереснее дш, поэтому он не ездит 4х. Вот это подход да. А Риддершнигтха не пугает проигранный старт, он наезжает на соперника например.
Зачем перекладывать с больной головы на здоровую, не нравится не езди, какие проблемы, зачем вот это нытье про то что ....«ааа сделайте мне трассу и регламент чтоб мне удобно и не страшно было»?!
Траектории есть, искать надо уметь, для этого надо много катать по трассе 4х с друзьями, этого у нас нет.
Если и говорить о отличии нас от бмх то техника все же немного различается в управлении велосипедом на грунте и на склоне, чем на треке и на плоскости.
А так да… анализировать как Хиллу удается легко, и поэтому так надо делать для всех. Это удобно да.
имхо это крутой номер, я бы скорей 31 перевернул бы…
Knolly