Прямой эфир
Как уже предлагал — переезжайте в Чулково. Шикарные трассы, возможность общаться с местным начальством и как результат — лучшие гонки. Только не тухните, у вас были шикарные гонки
Чуваки, нужно просто другое место найти, на администрацию можно забить, а вот садовое товарищество — это зло, от него нужно подальше)
Может теперь придет время менее плоских трасс
Может он никак не оправится от того лобового столкновения с деревом?
(Он на последнем этапе был? А то я не смотрел пока, не получалось всё...)
(Он на последнем этапе был? А то я не смотрел пока, не получалось всё...)
очень жаль, хотя конечно, для меня лично, удивительно, что соревнования вообще разрешали проводить в таком заповедном месте (первые трассы в сосновом бору рядом с санаторием)
Пока нет. Думаю, через неделю на Евробайке Кубас ее увидит и запостит на сайт.
Береклот, Семенюк, а кто третий???
Нереальный заезд у него был и под конец там убрался, ппц,
Нереальный заезд у него был и под конец там убрался, ппц,
Немаловажно в этом вопросе то, что их памп «насыпной» — привезли грунта сколько надо, раскидали, укатали — памп готов. Другое дело все это врывать в землю, выдумывать дренажи. А если это все еще и в Москве… Ну вы поняли — менты, бабки, все дела.
Мне кажется, нашим памп-трекам очень не хватает размеров препятствий — кочки слишком маленькие, контруклоны слишком маленькие. Меньше расстояние между кочками — меньше возможная скорость
Про лёгкий педяляж развеселило, педалиться они будут оба одинаково, ибо раскачки вообще нет. съедание резких вылетов что на 250 что на 450 можно одинаково настроить при помощи компрессий RC4. вообще отличие 250 от 450 в 320 грамм не существенно, так что у кого выбор будет стоять можно смело брать 450, 320 грамм погоды не сделают а лишний дюйм хода подвески лишним не бывает, тем более, опять повторюсь при отсутствующей раскачке.
Вообще моё мнение по 250 такое, транзишн вплотную работает с Fox Shox, а у последних не так давно появилась однокоронка ходом 180 (36 VAN 180 FIT RC2 и две ещё подобных ей)
эту вилку можно было заметить на TR 450
до появления 250-го
Собственно зачем на раме с ходами и геометрией 8-ми дюймовой подвески вилка ходом 6-7 дюймов, Вот и придумали для этой вилки TR 250
Вообще моё мнение по 250 такое, транзишн вплотную работает с Fox Shox, а у последних не так давно появилась однокоронка ходом 180 (36 VAN 180 FIT RC2 и две ещё подобных ей)
эту вилку можно было заметить на TR 450
до появления 250-го
Собственно зачем на раме с ходами и геометрией 8-ми дюймовой подвески вилка ходом 6-7 дюймов, Вот и придумали для этой вилки TR 250
с ним проще подниматься пешком, им проще управлять при прыжках, подвеска меньше съедает резкие вылеты, с которых можно захотеть вылететь по-дальше. Ну и педалируется легче
Объясните: все-таки оба байка созданы для гор.
И если в горах ехать сверху вниз, то преимущество будет за 450.
В байк-парке та же ситуация.
Или они 250 замутили как супер-эндуро? Но рама тогда тяжеловата будет.
Объясните восторженные вздохи, пожалуйста :)
П.С. Лично мне байк очень понравился, как и 450.
Но я только перехожу из стана «короткоходов» в стан «среднеходов».
Расскажите на пальцах наиболее подходящие условия его прменения. Общие фразы в анонсе прочел. :)
И если в горах ехать сверху вниз, то преимущество будет за 450.
В байк-парке та же ситуация.
Или они 250 замутили как супер-эндуро? Но рама тогда тяжеловата будет.
Объясните восторженные вздохи, пожалуйста :)
П.С. Лично мне байк очень понравился, как и 450.
Но я только перехожу из стана «короткоходов» в стан «среднеходов».
Расскажите на пальцах наиболее подходящие условия его прменения. Общие фразы в анонсе прочел. :)
stepan