Ну в общем да, у «про» сильно другой уровень сцепления и, соотвественно, торможения относительно даже опытных катальцев. Ну и другие скорости и силы, примерно как у F1, когда поворот нелья пройти на 90 км/ч, так как машину сносит, но можно на 120 км/ч, так как уже гораздо активнее прижимная сила.
Задний торомоз обычно требует меньше мощости, но рассеивает больше тепла (энергии), так как торможение более длительное. То есть надо одновременно ротор побольше, чтобы торомоз не перегревался, и поменьше, чтобы не блокировался слишком легко.
Один из выходов из положения — ездить «как про» ))
Прямой эфир
В таких условиях необходим три-цера-топс!:)
хз, но вот найти нормальное расписание на весь уик-енд сложно
Так я не понял, а подъемник будет? /Sarc
Видео о том как один пацан раздает, а другой фигнёй страдает)
Замечание настоящего олдфага! Поговаривают, что это мог быть и не Коварик вовсе, как изначально вкинули, а Kirk McDowall. И на фото вообще не Intense, а новая Norco Range в алюминиевом исполнении
Профикам есть чему поучиться у тутошних катальцев.
специфика есть, а трейлы чищенные и велопригодные?
то, что происходит в Архызе — построили, провели соревы, забросили.
то, что происходит в Архызе — построили, провели соревы, забросили.
Коварик на контактах?
Очевидно, ты ездишь не так, как ездят они.
«Вы можете выбрать автомобиль любого цвета, при условии что он чёрный» © Генри Форд.
Chute