Цена какая-то нереальная указана. Слишком дёшево.

Великолепно!!!

Ну вот да, попробую в этом году их раскатать еще, но пока новые слегка похожи на первое поколение 2FO, но те были совсем деревянные (я так их не купил из-за этого), эти помягче все-таки, может идея в том чтобы давление равномерно распределялось на всю стопу, но хз, для топталок как-то сомнительно это. Мне прошки очень нравятся, изнашиваются конечно быстрее чем хотелось бы, брак разок попался (поменяли), хреновая защита от брызгов еще, ну и шнурки не куда девать )

не спорю, я лишь против того чтобы покупать рано, тк как правило первая снаряга часто оказывается мимо. Например с внутрирамной сумкой я уже почти определился, что у апидуры есть модель которой нет аналогов по ттх и которая в теории должна идеально встать в раму тритона, вот когда я ее дождусь, замеряю еще раз рулеткой и если расчеты верны, закажу

У опытных сварщиков туристов есть мнение, что рано или поздно приходится покупать этот самый ортлиб или апидуру.

А должно?)) Городская машина — это вообще что? Смарт?))

Велосипедную культуру создают люди которые катаются, в первую очередь. Зачем платить за велик я знаю, так как чувствую разницу, между ортлибом и китайской сумкой нет. Кстати, обращу внимание, что из всего одноразовой херней оказались только мешки на вилку от отечественного производителя, сумки с Али отлично себя показали и не имеют никаких признаков скорой кончины. А спальником, горелкой, ковром, котелком и тд я пользуюсь далеко не первый раз, как и многие другие туристы — это все проверенные бренды с весьма достойным качеством. И как то вы упустили из внимания инструменты Crank Brothers и Leatherman, да и множество вещей из Декатлона.
Суть не в том чтобы купить все максимально дешевое, а сэкономить там, где разницы нет, потратившись на то, что реально стоит своих денег (например, на хороший велик)
Кроме этого, люди на опыте сами знают что взять и куда положить, а вот новичкам советовать собирать топовый комплект экипировки, при том что даже если им зайдет может поменяться раскладка, велосипед и прочие составляющие — ну хз, сомнительно. Я сам пока экспериментирую, первое путешествие было в варианте байкпакинга, теперь буду багажники пробовать и искать удачную комбинацию, если что-то из подходящего концептуально снаряжения быстро придет в негодность, вот тогда и будет смысл задуматься, а пока я не вижу ни одной причины оплачивать дорогой маркетинг, зарплаты европейских офисных работников, и высокие налоги на все это, при том что производят все из одних и тех же материалов на одних и тех же фабриках зачастую.

Хочется поинтересоваться еще вашими сезонными пробегами и видели ли вы, что на соревнованиях по кросс-кантри, например, полно людей уже катает на китайских рамах с али, спортсмены тоже велокультуру не двигают, видимо, в отличие от диванных экспертов?

Что-то подумалось вдруг как лучше закрепить баш за раму. Можно ли использовать раму с креплением под коробку типа пиньён и вместо самой коробки прикрутить туда такой монстрбаш. Там крепление на шесть болтов, довольно надежное. Единственное что каретка в таком случае должна быть встроена в этот смый баш.

Я был Первым Бренд-менеджером Стингера и Новотрека(2011-2012)...., до сих пор снимают в предложенной мной локации)))
Подход там нормальный.  

О, полезная инфа, спасибо. Оказывается не всё так плохо на просторах необъятной с задними звёздами.

Согласен. Но всё равно зубья ж толстые, обычная цепь не сядет?

Вот поэтому у нас нет культуры велосипедной в стране. А зачем платить за Спеш/ГТ/Норко/Роки Маунтин (нужное подчеркнуть) если есть дешманский Стелс? А зафига нормальным производителям везди сюда велики, если народ не видит разницы между китайским говном и брендовыми великами? Зато тоннами скупаем одноразовую херню с Алика по принципу если порвется, то выкину, не жалко, дешевое же. Вместо того, чтобы купить Ortlieb и навсегда

раскрыть комментарий

Мне кажется или у итальянских эндурщиков какая-то ненависть, страх или непреодолимая любов к деревьям и корням?

и неестественно сухая для их видео трасса в Революшн-байкпарке) 

Вожу каждый день более 15ти лет, камеры висят каждые 200-500 метров. За год может получил штрафов 10 из-за невнимательности. Что-то не наблюдаю я всего этого бесовства безумцев на дорогах. Рекомендую на ютьбе видосик Асафьева глянуть, подкреплённый фактами и статистикой, которую не сложно перепроверить. 

А причём здесь немецкий автобан и городская дорога в России? 
А на нюрбургринге вообще ограничения нет, прикинь! 

Самые тяжёлые последствия это тысячи пешеходов каждый год из за водятлов, которые плевать хотели на то, что в городе как бэ 60 кмч, а не 80 или 100, которые не тормозят перех переходами, обгоняют на них и творят прочий долбоебизм. Просто обезьяны натуральные. А наши долбоебы законодатели боятся поднимать штраф, ведь эти обезьяны их основной электорат, не дай бог расстроить простого русского ваньку, который любит быструю езду. Гайцев всех сократили, меня за последние 3 года останавливали один раз, хотя каждый день куда то езжу. Из за этого расплодилось тонированных дебилов и олигофренов с закрашенными номерами, которым даже 250 рублей жалко. 
Кругом куда не плюнь пиздец, зато в Германии на втобане 160 можно. Охуеть. Не пиши мне больше, прошу тебя, я с тебя перманентно охуеваю, и мне очень печально от этого.

Кто эт?

и было уже 3 пары 5.10 Freerider Pro. Кренки жестче по каркасу/подошве

Осспади, куда ещё жёстче то?)
Просто есть ФР Про, пока новые — как на двух фанерках ездил, педалей не чувствовал.) И не прошло и сезона, уже вижу где пострескается верх тапка между шнуровкой и мыском.
При том, что я сам не люблю слишком мягкую на изгиб  обувь. Обычные 5.1 ФР идеальны по этому показателю для меня(сейчас RC Livewire)