Прямой эфир
Потому что после 5-7 смен машин становится пофигу, на чём ездить и уж тем более на стереотипы. Мелкие машины офигенно удобные на каждый день, я несколько месяцев катался — если бы не дети и отсутствие багажника плюс дичайший расход на трассе — продолжил бы.
Имхо универсал — самое удобное что есть, или хэтч, если не нужен багажник. Седан — и багажника нормального, ни погрузить нормально, паркетник — расход на трассе и валкость, плюс имхо неудобная посадка и короткий багажник в массе совоей, если большой — то ещё и залазить в машину надо. Всякие Kia Soul, Note и прочее — самое оно для типичного жителя большого города, или пассат универсал, коих в той же Германии подавляющее большинство пассатов, если семья.
Знакомый ездит на работу на шоссере/гравеле ему около 30 км ехать, но почти каждый раз читаю о его этих поездках в страве: то колесо пробил, то спицу потерял, то один подрезал, то другой, то из-за какого-то водятла пришлось оттормаживаться в ноль с полного хода, в общем один сплошной стресс для человека (как по мне), но быстро, ссд 33-35 у него.
В то же время, я сам на работу езжу, примерно по тому же маршруту, на Трейловом карбоновом подвесе, до этого ездил на алю эндурике. Еду по тротуарам и кайфую, особо не спешу, ехать около 20 км, на веле выходит быстрее чем на метро (от двери до двери), да ссд ниже 20-24, но количество стрессовых ситуаций стремится к нулю. Едешь спокойно, прыгаешь банники на бордюры, тренируешь всякие вилли, мануалы и переставки, совершенно не боишься пробиться, а ещё при желании можно в Битцу/Чесс заскочить.
Вот о гравеле думал и хотел, взял у знакомого прокатиться — странные ощущения, непривычно и… скучно! Лучше уж что-то типа трейлового хт для коммута взять)
В то же время, я сам на работу езжу, примерно по тому же маршруту, на Трейловом карбоновом подвесе, до этого ездил на алю эндурике. Еду по тротуарам и кайфую, особо не спешу, ехать около 20 км, на веле выходит быстрее чем на метро (от двери до двери), да ссд ниже 20-24, но количество стрессовых ситуаций стремится к нулю. Едешь спокойно, прыгаешь банники на бордюры, тренируешь всякие вилли, мануалы и переставки, совершенно не боишься пробиться, а ещё при желании можно в Битцу/Чесс заскочить.
Вот о гравеле думал и хотел, взял у знакомого прокатиться — странные ощущения, непривычно и… скучно! Лучше уж что-то типа трейлового хт для коммута взять)
Мягкие, конечно — нажал — и согнулась (привет сварные вилки на ашанах)
Добрый день, в сезоне 2022 поставки Norco не будет.
Может на уровне Тюмени ;)
При Лужкове отказывались от заплаточного ремонта, да и МКАД с трешкой перекладывали вовремя, на моей памяти.
При Лужкове отказывались от заплаточного ремонта, да и МКАД с трешкой перекладывали вовремя, на моей памяти.
Устроиться на три работы или смириться? Это фашистская риторика. Такая же как у Стаса Асафьева. Ты, Сергей, рассуждаешь как фашист.Ты сам предложил довольно примитивный уровень мировоззрения и выбора, а потом на основе этого начал оскорблять других людей. Удобно )
Возможно, стоит подумать о последствиях собственных решений и принять ответственность за них? Это ведь и есть свобода.
Но думать о том, что твои хотелки про зп минимум в 70к кого-то интересуют это утопия,
Хотелки? Так ты называешь обоснованный минимум? Может ты обоснования не заметил? Я тебе напомню. Та еда, которая необходима для жизни взрослого мужика, в моём регионе, вчера стоила 30000р в месяц. Комната вчера стоила ещё 15000р. Это уже 45000р. А кто оплатит проезд на работу? Амортизацию одежды на разное время года? Остальные необходимые для жизни вещи? Я даже не заикаюсь о семье. Хотелки. Хотелки начинаются от 130000р. А 70000р. — это объективная реальность, без которой огромное количество людей медленно умирают. Но это не убийство, нет. Это рынок, который «как никак регулируется».
Устроиться на три работы или смириться? Это фашистская риторика. Такая же как у Стаса Асафьева. Ты, Сергей, рассуждаешь как фашист.
Я напомню:
Историческая функция фашизма состоит в том, чтобы громить рабочий класс, уничтожать его организации и подавлять политические свободы, когда капиталисты оказываются неспособными управлять и господствовать с помощью демократического механизма. Лев Троцкий.
Можешь оспаривать мои расчеты, если тебе это выгодно.
картинка, как водится, для привлечения внимания. Проект РусАл/Стелс по алю прокату так и не взлетел
В Питере я «горные» передачи включал на мостах и против ветра.
Le cràsòtá! Покупать конечно не буду
На 27.5 колёсах, трансмиссия 40/(11-36) по Москве используется полностью. Несколько сезонов ездил на работу и обратно. Совершенно нет желания откатываться от переклюка. А фикс — вообще хипстота
Последний раз редактировалось
Все-таки подвесы из прямых труб — самая красота
Забавно, но тебе любой тюменец скажет, что при собянине дороги были ого-го. Даже я, внезапно.
Достигалось это перекладыванием асфальта везде и перманентно, как сейчас в Москве с плиткой. Качество было гавно, зато каждый год можно было класть новый и зашибать госбабло.
Занималась этим его карманная контора, которая после отбытия его в Москву свалила за ним, а у нас тут тебе царствует дочка ротенберга. Все прекрасно, все нормально, очень хорошо.
Достигалось это перекладыванием асфальта везде и перманентно, как сейчас в Москве с плиткой. Качество было гавно, зато каждый год можно было класть новый и зашибать госбабло.
Занималась этим его карманная контора, которая после отбытия его в Москву свалила за ним, а у нас тут тебе царствует дочка ротенберга. Все прекрасно, все нормально, очень хорошо.
В «МДС-ГРУПП» входило и ЗАО «Аэродромдорстрой», известное жителям Тюмени по укладке мраморных бордюров, строительству дорог и самых дорогих в России подземных пешеходных переходов. В Тюмени даже ходила легенда, что фирма принадлежит жене Собянина Ирине. После ухода Сергея Собянина в Москву, за ним перебрался и Сергей Солодовников. Компанию переименовали в ЗАО «СУ №1», а сфера ее деятельности расширилась. Одних только федеральных подрядов Солодовников вместе с аффилированными компаниями получает в 2006–2010 гг. более чем на 10 млрд руб.
Последний раз редактировалось
dirtyshiza