Честно говоря, удобнее всего ездить по Мск на трейловом подвесе.
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
В плоском Собянинске подо мной разваливаются подшипники самоката, потому что Собянин владеет именно плиточными заводами.
Как же хорошо, что он купил не завод по производству дилдо!
Честно говоря, удобнее всего ездить по Мск на трейловом подвесе.
Честно говоря, удобнее всего ездить по Мск на трейловом подвесе.
Во во, видя нашу «доступную среду» зачастую с бордюрами по 30 см, отпадает брать желание какой нибудь грэвел или подобное.
Хотя как третий байк я бы купил, кончено. Будь у меня куча денег велосипедов 5-7 наверно точно было бы)) как и авто, вообщем то.
Хотя как третий байк я бы купил, кончено. Будь у меня куча денег велосипедов 5-7 наверно точно было бы)) как и авто, вообщем то.
Последний раз редактировалось
Добрый день, да поправили, спасибо.
да уж, Москва конечно очень плоская. «всего» 150м набора по пути на работу за пол часа)))
А у нас много городов, которые можно назвать городом, а не деревней, и в которых можно спокойно и безопасно перемещаться на велосипедах с «городскими» колёсами?
MTB выбирают ещё и по той причине, что за счёт покрышек, амортизационных вилок и вот этого всего становится в принципе возможным перемещение, а не страдание.
MTB выбирают ещё и по той причине, что за счёт покрышек, амортизационных вилок и вот этого всего становится в принципе возможным перемещение, а не страдание.
Для сингла нужен плоский город, для Москвы пойдет.
Для обычного велосипедиста по бордюрам мягче на толстых колесах, опять же на фиксе по бордюрам прям сок.
Покупают что продают, если вспоминать, то лет 20 назад в ходу были ХВЗ.
Были бы велодорожки, или нормальное покрытие на дороге, с адекватным движением, можно было подумать на счет чего-то такого.
В таком решение хочется расслабленную посадку, дисковые тормоза, не сингл — уже и на гравийник похоже). Вспомним про их стоимость…
Для обычного велосипедиста по бордюрам мягче на толстых колесах, опять же на фиксе по бордюрам прям сок.
Покупают что продают, если вспоминать, то лет 20 назад в ходу были ХВЗ.
Были бы велодорожки, или нормальное покрытие на дороге, с адекватным движением, можно было подумать на счет чего-то такого.
В таком решение хочется расслабленную посадку, дисковые тормоза, не сингл — уже и на гравийник похоже). Вспомним про их стоимость…
Уберите под кат, пожалуйста
upd
Не такие «липкие» к педалям, как Five Ten
И так про любую обувь для топталок… Leatt попробовал, тоже не то
Последний раз редактировалось
Не видно картинку
UPD: появилась
UPD: появилась
Последний раз редактировалось
А какие машины должны быть?
Дороги у нас не из лучших, у паркетников зачастую колеса больше, подвеска с расчетом на большие нагрузки. Они тупо больше по размеру. Количество каких-нибудь бусиков или универсалов не так велико на рынке. ПП опять же решает зимой.
Города у нас опять же не такие маленькие, чтобы была проблема в габаритах.
Дороги у нас не из лучших, у паркетников зачастую колеса больше, подвеска с расчетом на большие нагрузки. Они тупо больше по размеру. Количество каких-нибудь бусиков или универсалов не так велико на рынке. ПП опять же решает зимой.
Города у нас опять же не такие маленькие, чтобы была проблема в габаритах.
не, я никого не осуждаю, скорее недоумеваю, почему люди для катания сугубо по асфальту берут мтб. Все же в курсе, что это чисто наша местная тема — во всем мире в городе у всех шоссеры или городские велы, мтб намного реже встречаются вне своей нормальной среды обитания.
Особенно геликов, да)))) Но паркетники вот не все даже полноприводные, да и ПП с помощью АБС и ESP реализован зачастую. Просто высокий универсал или хетч по сути. Меня удивляет другое, что за рулем маленьких красных «женских» автомобильчиков я вижу исключительно мужиков, причем по виду явно вполне себе таких мужланских мужиков. Женщин в маленьких и дешевых авто не наблюдаю от слова совсем. А еще жалуются, что им меньше платят по сравнению с мужиками)
Было бы интеерсно узнать чуть больше про производство вилок.
Ригиды, или мягкие вилки тоже?
А если мягкие — то что за конструкция, чьи пружины и картриджи?
(И есть ли под 26 колеса на 100мм хода с 20й осью на воздухе? под дирты и вот это вот все)
И т.д. и т.п.
Ригиды, или мягкие вилки тоже?
А если мягкие — то что за конструкция, чьи пружины и картриджи?
(И есть ли под 26 колеса на 100мм хода с 20й осью на воздухе? под дирты и вот это вот все)
И т.д. и т.п.
Паркетник, который нынче официально называется SUV популярен зотя бы потому, что это по сути легковая машина в которую удобнее залезать и вертикальнее находишься. Что для большинства населения просто комфортнее, нежели залезать на лежак типа БМВ трёшки. Ну а ещё это просто «больше машины».
Я думаю это лежит в плоскости универсальности и наличия средств. Ну то есть я купил себе паркетник, потому что часто таскаю стройматериалы и перевожу велики, а так же у меня просто нет средств на два авто. Но у меня есть второй велик для города просто передвигаться, потому, что это не так дорого, как второй автомобиль.
Я хочу сказать, что если человеку в первую очередь нужен кантрийнег/эндуро/ДХ и у него нет денег на второй байк для города, он последний и не купит и будет катать на том, что есть, и я бы не стал за это как то осуждать.
Другое дело когда покупают изначально катать по городу ДХ байк, это уже вопрос иного толка.
Я хочу сказать, что если человеку в первую очередь нужен кантрийнег/эндуро/ДХ и у него нет денег на второй байк для города, он последний и не купит и будет катать на том, что есть, и я бы не стал за это как то осуждать.
Другое дело когда покупают изначально катать по городу ДХ байк, это уже вопрос иного толка.
Последний раз редактировалось
А количество внедорожников и паркетников вместо городских машин тебя не удивляет?)
Вот кстати в условиях ограниченного доступа к сложным компонентам заграничного производства вполне можно было бы наладить выпуск бюджетных синглспидов и фиксов. Для человека катающегося по городу в прогулочном режиме это идеальный вариант, даже для курьера — я все еще не понимаю, почему у нас настолько недооценены такие велики и все продолжают матрасить по тротуарам на тяжеленных горных велосипедах на внедорожной резине. Причем куча людей не переключают передачи вообще, потому что у них давно расстроился переклюк. В то же время себе пару лет назад в Триале выцепил с большой скидкой purefix, вышло тыщ 17 что ли, так вообще не нарадуюсь этому велику в качестве городского коммутера и запивомрейсера. Можно целый день крутить педали (в режиме фикса) и вообще не уставать, даже против ветра. Весит 10 кг, едет бесшумно, выглядит лаконично, ломаться нечему вообще.
Последний раз редактировалось
А у меня одна. Зато еще толстовка есть ))
Знаю что ты не ангажирован, это любя подъебываю )
Знаю что ты не ангажирован, это любя подъебываю )
Вы, когда хопню на чайнике заказываете (напрмиер), там про испытания что-то видели?
Понятно, что условную Хопню вы покупаете у реселлера, а бой — напрямую у промизводителя, пэтому можно говорить что угодно про формление, инфу и прочее.
Ну да не факт, речь о другом
Я не отказываю Вам в праве хотеть видеть ту информацию, которую вы считатете необходимой для принятия решения о покупке, сма такой же
Но и бой понимаю:
во первых всем не угодишь, и это надо помнить всегда
во вторых (и в главных) — ну нет у них маркетолога толкового. И что теперь, железки стали хуже от этого?
Естественно, это интересно узнать больше про то, как испытываются железки.Может быть здесь появится еще не одна статья от БОЙ ))
Понятно, что условную Хопню вы покупаете у реселлера, а бой — напрямую у промизводителя, пэтому можно говорить что угодно про формление, инфу и прочее.
Ну да не факт, речь о другом
Я не отказываю Вам в праве хотеть видеть ту информацию, которую вы считатете необходимой для принятия решения о покупке, сма такой же
Но и бой понимаю:
во первых всем не угодишь, и это надо помнить всегда
во вторых (и в главных) — ну нет у них маркетолога толкового. И что теперь, железки стали хуже от этого?
Естественно, это интересно узнать больше про то, как испытываются железки.Может быть здесь появится еще не одна статья от БОЙ ))
Последний раз редактировалось
В начале статьи у вас Speedlace — быстрая шнуровка, но далее она становится Speedlance — быстрый улан.
Короче, вычитка нужна.
nepunk