Прямой эфир
Мож карбоновые тряпки уложили в таком направлении, шо не будет.
чисто так навскидку, меридка ебайк на щииимано немногим дешевле стоит. местоположение товара в расчет не берем…
плюсы дисковых это одно. у ободных, получается, пока такие плюсы:
— меньшие нагрузки на тормозную систему из-за большего рычага
— меньше греются при торможении, из-за чего безопаснее на затяжных спусках
— дешевле, проще в изготовлении и эксплуатации.
а в спорте их заменяют на дисковые, в основном, из-за испльзования карбоободьев, которые в свою очередь трудно «подружить» с ободными.
— меньшие нагрузки на тормозную систему из-за большего рычага
— меньше греются при торможении, из-за чего безопаснее на затяжных спусках
— дешевле, проще в изготовлении и эксплуатации.
а в спорте их заменяют на дисковые, в основном, из-за испльзования карбоободьев, которые в свою очередь трудно «подружить» с ободными.
Предположу, чтобы за min insert дропперов не выйти длинноногим райдерам. Могу ошибаться
Но прайс то будет явно 10к+ и явно в евро. А это на сегодня 800к-1м+ рур.
Ну, отломать-то вряд ли (или не сразу, карбоний всё же). Но вот только она еще пружинить будет при педаляже, как будто на ашанбайке едешь.
Чтобы высокий человек с большим дроппером мог ее отломать в подъем.
Эмм а зачем такая длинная подседельная труба при такой низкой верхней?
Ну не знаю, я опять вспомнил свою любимую цитату из Хэнка Муди (хотя, наверно, противоречивость всегда притягивает) :
её одновременно хочется трахнуть и дать в морду
Последний раз редактировалось
Давно ничего не было великолепного, а это великолепно
Последний раз редактировалось
седло же chromag overture, не?
думаю, что здесь скорее о том, что триал уже не настолько интересный и желанный, как в 2000ые)
кмк, крайне мало народу занимается этим, в казани, например — умер триал, остались некоторые ребята, что-то делают, но не так, как это было в 07ом году)
кмк, крайне мало народу занимается этим, в казани, например — умер триал, остались некоторые ребята, что-то делают, но не так, как это было в 07ом году)
А нехер ставить 140 мм роторы )), хотя обдув в шоссе гораздо лучше.
Насчёт обожжёной ляжки — шоссеры и без дисковых тормозов весьма успешно стираются о асфальт и улетают с обрыва, то есть 45 швов за 5 лет у одного гонщика это не так уж и страшно в данном контексте.
Насчёт обожжёной ляжки — шоссеры и без дисковых тормозов весьма успешно стираются о асфальт и улетают с обрыва, то есть 45 швов за 5 лет у одного гонщика это не так уж и страшно в данном контексте.
Продолжение байкчеков. Тенденция та же. Всё что можно накачать, накачано в дуб. Всё что можно закрутить, закручено до упора.)
То про что я писал, лежит на поверхности. Алюминиевые обода значительно крупнее тормозных дисков и получше рассеивают тепло. В горных условиях да ещё с нагруженным байком это будет существенным преимуществом. Более подробно с примерами смогут рассказать товарищи с достаточным опытом.
У дисков тоже много плюсов, до тех пор пока они не перегрелись или не вонзились кому-то в ляшку. Может и эти вопросы решат в скором времени.
Последний раз редактировалось
GeraRuckus