Прямой эфир
К каждому Sender CFR идёт буклет с автографом основателя компании Canyon. Почему бы и к триальному Stitched CFR не класть фото Вибмера с автографом ;)
Ну понятное дело, бабки рубят на показах и прочем, но сам факт, девушки копают линии, таскают байки, мчат вниз. Не так конечно зрелищно до безумия, как на рампаге, но смотрю гэпы, дропы и трюки уже ниче так.
У чёрных в Африке раскатываются уже, на дёртах Дарфеста) Готовятся к своей рампаге в мае.
А пока самым доступным решением оказалась замена ободного тормоза на менее эффективный дисковый
И чем так алюминиевый обод не угодил… По весу профита нет, учитывая смену типа тормоза. Возможно, наоборот даже. Или просто откатиться на алюминий — засмеют?
Так и делали. Например насечки керамические(?) на ободах ZIPP. Но они стираются, колодки нужны более мягкие, в мокрую погоду расход значительный. Но главная проблема — это деламинация карбона в результате перегрева. Большая часть тепла от торможения уходит внутрь обода. Что может быть фатально. То есть это реальный сценарий, когда карбоновые колеса разуваются на горных спусках в результате перегрева и разрушения боковины, что держит покрышку.
Если помечтать, то можно представить некий гибрид алюминиевого обода на пяти карбоновых спицах и карбоновой втулке, как предложил мой коллега, например. А пока самым доступным решением оказалась замена ободного тормоза на менее эффективный дисковый.
А если по краям карбоободов наносить какое то спец. покрытие для ободных тормозов?
именно! мой р.3 на раме '13 для DJ весит 10.4 с рабочими компонентами. меняем Магура роторы на Шимано уже минимум -150гр сразу. Чисто модель чтоб в «музее» стоять, да сразу предвкушая защитников бренда и т.п. — в триале/дж/эндуро разумеется нисколько не понимаю от слова совсем, ага!
Последний раз редактировалось
Обычная гео стрит триального велика (виден прообраз от inspired, ранее катаный Фабио).
Все круто, но удивляют две вещи:
— вес
— комплектация (задняя втулка)
Вес 9.95 для 24 стрит триала самый обычный для алю моделей. Мой 26" inspired 9,7 сейчас без сильных облегчений вообще. Хотелось бы для карбо увидеть что-то легче (знаю как минимум пару владельцев подобных великов с весом менее 8).
Комплектация вроде бы опять по классике, заданной inspired, но зачем-то 142 задняя втулка + в стоке ДТ с диким ХХ, что при триальных двжиениях скорее огромный минус, а найти достойную вещь в 142 размере крайне тяжело (тот же inspired именно поэтому ставит 135 дропы на свои рамы).
В остальном очень крутая история. Все тот же inspired продает свои металлические варианты по 2.7-3.1к евро. Интересно будет посмотреть как пойдет овражек.
Все круто, но удивляют две вещи:
— вес
— комплектация (задняя втулка)
Вес 9.95 для 24 стрит триала самый обычный для алю моделей. Мой 26" inspired 9,7 сейчас без сильных облегчений вообще. Хотелось бы для карбо увидеть что-то легче (знаю как минимум пару владельцев подобных великов с весом менее 8).
Комплектация вроде бы опять по классике, заданной inspired, но зачем-то 142 задняя втулка + в стоке ДТ с диким ХХ, что при триальных двжиениях скорее огромный минус, а найти достойную вещь в 142 размере крайне тяжело (тот же inspired именно поэтому ставит 135 дропы на свои рамы).
В остальном очень крутая история. Все тот же inspired продает свои металлические варианты по 2.7-3.1к евро. Интересно будет посмотреть как пойдет овражек.
я не в теме, просто кажется, что 140 и 200 будет одинаково хреново
Мда, цена с учётом невозможности try&buy заградительная. Ощущение что короткий и стритовый… А мода на 20х катках не предвидится?
Визуально отличий от карбоновых серийных рам не видно. Возможно что-нибудь в гео изменили, или кинематике подвески(линк под седлом кажется чуть длиннее прежних).
В целом будет неплохо, если транзишны начнут делать бюджетные алю. дх-рамы.
В целом будет неплохо, если транзишны начнут делать бюджетные алю. дх-рамы.
Последний раз редактировалось
YakuT