Прямой эфир
Ты прикинь. У парня 45 швов от Rounded роторов, которые обязательны на гонках uci.
Как написал Коил, это совокупность факторов. В том числе износ дорогих карбоновых колёс, за которые не так-то просто ухватиться ободным тормозом. Получается не важно какой конструкции ободной тормоз, проблема в трении колодки об карбоновый обод. Наверное её можно решить, но это будет дороже, чем поставить диски. У которых, кстати, достаточно минусов в шоссе против классических с алюминиевым ободом.
Вибрейки — это название стандарта на двух пинах испольуемого в мтб.
Скорость замены колеса пострадает если сделать щиток который сможет прикрыть значительную часть диска. И так с осями меняют в разы дольше чем раньше с эксцентриками, а если еще кожух привернуть то только замена велосипеда при проколе сможет помочь. Такую роскошь себе могут позволить далеко не все даже профессиональные команды, а ими гонки не ограничиваются
Да там совокупность факторов. Диски банально лучше, хоть и тяжелее.
Это и модуляция, и отсутствие требований к профилю и материалу обода и, насколько я понимаю, меньший ход рычага и аэродинамика.
Вибрейки, кмк, анахронизм.
Это и модуляция, и отсутствие требований к профилю и материалу обода и, насколько я понимаю, меньший ход рычага и аэродинамика.
Вибрейки, кмк, анахронизм.
Последний раз редактировалось
Можно пояснительную бригаду, почему в шоссе ободные выходят дороже?
Как раз БЧ зимой ведёт себя нормально, в отличии от Максис и швабли.
Шваблю можно сравнить только в суперсофт компаунде.
Шваблю можно сравнить только в суперсофт компаунде.
Мне кажется, что даже ротора с обработанной кромкой заметно более безопасны.
У срама это называется rounded. Вот ниже в сравнении с галфер (да и с любым «обычным»)
Я как-то при уборке на обратной стороне голени снял кожи см 5-7 квадратных. Кажется, со сглаженной кромкой так не смог бы
По той же причине, почему ушли от ободных тормозов в целом. Это дорого.
Можно же прикрыть половину ротора. Кожух не обязательно должен быть глухим. А ещё он может быть с прорезями… Главное — прикрыть острую грань
Так, у меня есть формула:
Количество швов=скорость кмч/масса зашиты в квадрате кг.*5 (коэф)
Итого для 500 гр каски и скорости 50 км поучаем 50/(0.5*0.5*5)=40 швов
Для 3 кг экипа для ДХ на той же скорости получаем 1.11 шва.
Результат в прям смысле на лицо!
(*коэфициент требует уточнения путем испытаний испытуемых на испытательном стенде)
Количество швов=скорость кмч/масса зашиты в квадрате кг.*5 (коэф)
Итого для 500 гр каски и скорости 50 км поучаем 50/(0.5*0.5*5)=40 швов
Для 3 кг экипа для ДХ на той же скорости получаем 1.11 шва.
Результат в прям смысле на лицо!
(*коэфициент требует уточнения путем испытаний испытуемых на испытательном стенде)
Последний раз редактировалось
первым делом проверить ровность петуха.
Coil