Прямой эфир
это будет первый крэнкворкс в этом году?
ну вот раньше да, кстати говоря, навеска была офигенная, ощущение, что раму за бесценок выдавали)
а на пинке я видел негативные отзывы, особенно на сервис УТ.
люфт в посадочных местах под прома у ДХ байков (карбо), кривые некоторые рамы, лопнувшие перья у кареточного узла и т.д., при этом, насколько мне известно, у санты такого не бывало особо даже.
ну и как бывший владелец капры 19ого года, могу сказать, что с той же сантой я просто не могу сравнить, НИКАК прям. ни по езде вверх, ни по езде вниз, ни по качеству рамы. Санта дал понять, что такое эндурик, от которого кайфуешь. А капру хотелось скорее продать, т.к. кататься на неё было не в кайф, не понял этого велика.
Взял бы я еще раз УТ? ДХ байк — да, но только Алю. Эндурик — нет, я лучше куплю Санту за тот же прайс)
а на пинке я видел негативные отзывы, особенно на сервис УТ.
люфт в посадочных местах под прома у ДХ байков (карбо), кривые некоторые рамы, лопнувшие перья у кареточного узла и т.д., при этом, насколько мне известно, у санты такого не бывало особо даже.
ну и как бывший владелец капры 19ого года, могу сказать, что с той же сантой я просто не могу сравнить, НИКАК прям. ни по езде вверх, ни по езде вниз, ни по качеству рамы. Санта дал понять, что такое эндурик, от которого кайфуешь. А капру хотелось скорее продать, т.к. кататься на неё было не в кайф, не понял этого велика.
Взял бы я еще раз УТ? ДХ байк — да, но только Алю. Эндурик — нет, я лучше куплю Санту за тот же прайс)
Вот это СТИЛЬ!!! Уже несколько раз пересмотрел, просто чума!
Мужикиии — пригоняйте к нам на Урал!!! Болеть, орать, не забудьте свои бензопилы и ненужные ободья!
Последний раз редактировалось
Надо новую таблицу рейтингов пилить, типа условно примерно для наглядности: санта, спеш — очень хорошо, очень дорого; норка, гт — хорошо, дорого; йети, каньен — как то так… стелс, форвард — ну есть такие и че?
Последний раз редактировалось
Не знаю, как там у них за бугром, но в России, думаю, ни один человек не соберёт байк на таких компонентах. Очень уж всё экзотично. Очень.
Я скопирую то, что уже писал в комментах:
И так далее...
Каньон, в целом, в том же духе. Только сервис у них получше )
Резюмируя:
— качество изготовления рамы очень низкое и далеко от многих других брендов типа Санта Круз, Сурли (с чем был личный опыт) и т.д.
— я не скажу, что это мешает кататься. Во-первых, качество все таки варьируется от рамы к раме и кому-то везет больше, кому-то — меньше; во-вторых, поменять рулевую/каретку/буши аморта раз/два в сезон — не то, чтобы большая проблема; в-третих, не так много брендов чьи рамы отличаются высоким качеством.
— на мой взгляд, покупать УТ есть смысл только в случае, если цена значительно ниже конкурентов (как это было раньше).
История с УТ Джеффси (алю) для примера: из коробки, с выкрученной осью между дропами рамы вместо 148мм было 155,. Колесо просто проваливается, когда его ставишь. Пишу в суппорт УТ, они говорят: отклонения до 12мм у нас в пределах нормы. Катайся...
Справедливости ради, стоит признать, что на скорость это действительно не влияло. Влияло на аморт, который, когда затягиваешь ось, немного перекашивает.
А вообще, все познается в сравнении. Была у мена УТ Джеффси Алю, и там рулевая — полуинтеграшка, но отверстия — посто смех. Овал по 0.5 мм на сторону
И так далее...
Каньон, в целом, в том же духе. Только сервис у них получше )
Резюмируя:
— качество изготовления рамы очень низкое и далеко от многих других брендов типа Санта Круз, Сурли (с чем был личный опыт) и т.д.
— я не скажу, что это мешает кататься. Во-первых, качество все таки варьируется от рамы к раме и кому-то везет больше, кому-то — меньше; во-вторых, поменять рулевую/каретку/буши аморта раз/два в сезон — не то, чтобы большая проблема; в-третих, не так много брендов чьи рамы отличаются высоким качеством.
— на мой взгляд, покупать УТ есть смысл только в случае, если цена значительно ниже конкурентов (как это было раньше).
Последний раз редактировалось
Мне кажется, нет.
Тестовых ивентов уже год как нет, а раньше у тех же Радон и Гост они были не особо реже.
Плюс, к примеру, у Роуз есть шоурум в Мюнхене, где можно было до короны взять на тест любой байк.
У УТ, в принципе, неплохая геометрия, (была) хорошая навеска за невысокую цену и не самый плохой имидж (как, кстати, и у Каньон).
Большинство знакомых мне людей на Каньонах и УТ покупали без теста. У многих это первый двухподвес.
Я думаю, все дело в цене и хороших ревью.
Никто ж на пинке/немецком-ендуро-мтб.де/вайтале не пишет о том, что рама кривая, посадки провалены и т.д.
Тестовых ивентов уже год как нет, а раньше у тех же Радон и Гост они были не особо реже.
Плюс, к примеру, у Роуз есть шоурум в Мюнхене, где можно было до короны взять на тест любой байк.
У УТ, в принципе, неплохая геометрия, (была) хорошая навеска за невысокую цену и не самый плохой имидж (как, кстати, и у Каньон).
Большинство знакомых мне людей на Каньонах и УТ покупали без теста. У многих это первый двухподвес.
Я думаю, все дело в цене и хороших ревью.
Никто ж на пинке/немецком-ендуро-мтб.де/вайтале не пишет о том, что рама кривая, посадки провалены и т.д.
Я не знаю, может ты сталкивался в жизни с хорошими вещами. Например есть дешевые в плане стоимости ботинки, а есть дорогие. Первые быстро снашиваются и не ремонтируются. А вторые ты носишь годами и можно подошву перешить и ещё столько же ходить. Значит в первых ботинках мало потребительной стоимости, а во втором случае потребительной стоимости больше.
А теперь представь что первые ботинки выглядят очень красиво. Удобные. Охрененно отрекламированы. И продаются по такой же цене как вторые. Или чуть дешевле.
Последний раз редактировалось
Следующий этап — повсеместно насаждать кланкеры. Back to the roots!
: показывает_козу_машет_хайером:
: показывает_козу_машет_хайером:
sfk75