В статье
cyclingtips.com/2021/01/trek-hit-with-lawsuit-over-wavecel-helmet-safety-claims/
всё написано. Автор заметки, почему-то, не уважает читателей и не указывает причину иска. А она проста: "в 48 раз эффективнее обычной пены" — не правда и является обманом потребителя.
Прямой эфир
Наличие в природе шестигранных сверел не заставляет все круглые сверла проворачиваться. Которых, кстати, большинство.
Никак. По ощущениям этого не заметно вообще, а износ покрышки — да она в горах в разы быстрее изнашивается до непригодного состояния, чем возможно и появляются какие-то микроскопические признаки, о которых ты говоришь.
Когда уже кто-нибудь подаст коллективный иск ко всем производителям из-за миллиона новых форматов…
Чет не ясно. Иск потому, что трек продал больше шлемов? Это не законно?
Или трек украл технологию какую-то?
Или трек украл технологию какую-то?
А как у вело перевертышей насчет перекоса колеса при резком разжатии вилки? Ведь нога с пружиной толкает одну сторону оси вниз, а нога с демпфером наоборот, удерживает вторую сторону оси (по вертикали). На мото дорожниках из за этого эффекта одна сторона покрышки стачивается заметнее, чем другая
Кстаи, у кроссового мотика торсионка вилки сравнима с оной у велосипедной неперевёртышной. Ну, когда ногами колесо зажимаешь с за руль крутишь. Специально много раз пробовал прям поставив рядом велик и мотик.
Попозже допишу к каким выводам я исходя из этого пришёл)
Выводы)
На мотоциклах делают перевёртыши потому что торсионная жёсткость автоматически получается достаточной из-за того, что мотоцикл сам по себе тяжелее и вилка нужна большая и прочная. В то время как человек и на мотоцикле, и на велосипеде ездит одинаковый. И если на мотоцикле вилку сделать сильно жёстче в крутильном направлении будет очень сильно бить по рукам на кочках. То есть это такой метод снизить нагрузку на руки.
Я заметил очень большую разницу когда пересел с Шивера на 888 с 38 ногами. 888 казались мне очень некомфортными и выбивающими руль из рук именно в крутильном направлении. Видимо получается так, что комфортная жесткость вилки для человека к примерно как у обычной на велосипеде и как у перевёртыша на мотоцикле. Не забываем также, что у мотоцикла вилка длиннее, ход 300 мм. И кстати ось переднего колеса тоже 20-22мм, но остальная.
И даже НЕ перевёртыши на мотоциклах не имеют перемычки, хотя казалось бы почему бы не
Таким образом на велосипеде нужно добрать необходимую торсионку, а на мотоцикле её и так уже достаточно и больше будет слишком жёстко.
Кстати, примерно то же самое и с рамами. Когда японцы (honda kawasaki suzuki yamaha) перешли в тонких стальных рам на толстые алюминиевые все заметили, что стало слишком жёстко. В КТМ до сих пор рамы стальные и они считаются наиболее управляемыми в том числе и из-за этого.
Также есть момент с тем, что чем круче и быстрее гоняет райдер, тем жёстче в среднем ему нужнен снаряд. И жесткость шасси (рамы, вилки), и жесткость подвесок (пружины гидравлика). Те же КТМ для заводской команды делают более жесткие рамы, процентов на 10. Где-то находил инфу.
Последний раз редактировалось
А сверло с шестигранным хвостовиком?)
Раздел «Мошенники и кидалы» отличается от раздела «Украли». В нём подтверждённые факты и рекламации форумчан. Модерация работает без указания Администрации и в соответствии с Правилами форума, умник.
А вынос на штоке, например, проворачивается? Или сверло в патроне дрели?
Расскажи и нам. Мне кажеться из-за квадратного профиля ноги, где игольчатые промы?
Последний раз редактировалось
Надо было выразиться «все показалось в меру сложным». Имею в виду, что чего то кардинально нового и непроезжабильного не встретил.
Концепция у них классная: рама с универсальным треугольником для всех колес\ходов. Докупай только верхнии перья с линком. Жаль таможенный лимит теперь такой маленький
SPY