не знаю как с «велопружиной», но в авто все эти китайские приблуды и проставки в пружины приводят только к преждевременному  износу пружин или даже к их разрушению. по факту эта проставка не дает всей пружине сжиматься, а как выше еще написали «раскабанел» и подкрутил — получим приложение не рассчетного веса к пружине с меньшим кол-вом витков. Ну и до кучи, если в рамках одной и той же пружины заблочить 1 или два витка, то при полном её сжатии получим звон витков.
Последний раз редактировалось
avatar

Torch

кантри тоже бывает с разным бюджетом)
avatar

Torch

либо купил воздух))
avatar

AleksandrSimonov

Для обычных райдеров тоже штука полезная: раскабанел за зиму — подкрутил по-жёстче, в середине сезона схуднул — выкрутил обратно))
avatar

Wild_Cat

Как пониманию имеется ввиду оценка при проектировании.
Сечения труб и элементов подбирались исходя из своего и чужого опыта, из свойств материала. Зная что 2мм полоска угля прочнее на 60%, легче на 50% и на 30% жёстче, чем такая же 2мм полоска алюминия, не сложно сделать соответсвующие выводы. Этим я хочу сказать, что ничего нового тут придумывать не нужно, достаточно просто понимать какое решение работает, а какое нет. Благо в интеренте примеров очень много.
Конкретно с жёсткостью чуть сложнее, тут нужно чётко представлять все типичные нагрузки и на основании этого выбирать направление каждого слоя волокна. Так же это сильно зависит и от самого волокна.

В целом — берём аналогичную алюминивую раму и прибавляем 10-20% к толщинам стенок, что бы наверняка. 
Если нужно сделать прям супер лёгкую, прочную и жёсткую раму, то тут уже без компьютерного анализа и тестов образца на оборудовании не обойтись.
Последний раз редактировалось
avatar

daen

Эм, то есть они предполагают, что кто то в кантри решит поставить себе стальную пружину вместо легчайшего воздуха? Вот серьезно?))
avatar

AleksandrSimonov

нене, неплохой выпуск.Выпуск полон слов Фак, утробных воплей зрителей и утробных же звуков выживших при падении.
1.55 — осам)))
2.04 — спокойная констатация ФАКта.

avatar

koshey

На 3:15 — фронтфлип барспин o_O
avatar

nepunk

Звучит, как классная идея для прокатов в горах, но ИМХО для обычных рейдеров штука бесполезная, имея пружиной аморт с правильно собранный под вес и раму смысла в таких манипуляциях маловато. 
avatar

Lexa_FP

А как оценивалась жесткасть и прочность рамы?
avatar

Yue

Пока всё идёт к тому, что велокредиты будут только под залог авто и недвижимости.
avatar

Chute

2-2.3кг
По цене не скажу, из алюминия делать не собираюсь. Разумнее купить готовую, благо разнообразие геометрий на рынке большое
Последний раз редактировалось
avatar

daen

Очень круто тогда. Кстати, патент Шиманы видел свежий?
avatar

Chute

Сначала думал сварить раму из алюминия, даже начал рисовать 3модель под имеющийся сортамент труб, но от этой мысли быстро отказался т.к. это было бы очень скучно. Весной 2017 года я уже успел сделать для себя циклокроссовую раму по технологиям Кувалды и “повторять” её в другой геометрии не захотелось.

А какой вес ориентрировачный выходил бы у алю варианта с такой гео? И какова бы могла быть ее стоиость?) 
avatar

smooth

#яумамыинженеркаталец

«Да, эта штука помощнее Фауста Гёте»©
avatar

SergeyKuchkin

Да какое там «показалось»..


клон же))
avatar

SEmp

черт побери где его геометрия? какой рич…
avatar

twice

На основании 15 летнего стажа катания)
Чуток поглядывал на современные дёрт/рейс рамы, но в итоге сделал что-то «среднее».
Хотел сделать рич 440-450, но немного побоялся. Почему-то не хотелось выходить за базу в 1060мм.
В целом мне нравится, но всё таки не хватает рича для моего роста в 186.
С перьями только перестарался и допустил ошибку в проектировании, покрышка упирается в подседельну трубу в задвинутом положении. В итоге колесо сейчас установлено примерно на 385мм в дропаутах.
avatar

daen