Прямой эфир
Выдайте им уже фонарики и на вперед на Соберское Ля-Эндуро!
То есть покупая этот ДХ-байк мы получим его с не очень рабочей навеской и без ДХ-покрышек? Пружина/воздух обычно около 200 гр разница.
Хотя я в общем ничего не хотел сказать, просто это дополнительное напоминание о том что всё тлен и суета…
Хотя я в общем ничего не хотел сказать, просто это дополнительное напоминание о том что всё тлен и суета…
Низкие рули ушли потому что кардинально поменялась геометрия. И если раньше ехали НА велосипеде и высоты двухкоронки с прямой палкой хватало, то теперь скорее В велосипеде.
Вот тут жирно плюсану. Высота каретки это первое что определяет твое положение на велосипеде. 10мм это прям огромная разница. Сам меняю высоту руля в зависимости от положения флипчипа (каретки). С высокой кареткой нужен и руль выше.
Ну есть же разница где этот вес. Тем более что это велик с рабочей навеской, дх покрышками и пружиной.
Они взяли облегченную карбоновую раму с заниженным центром тажести весом 3.1 кг и добавили 1кг дополнительных грузов? o_0
могли бы просто на старом бигхите кататься или на демо 9… :)
могли бы просто на старом бигхите кататься или на демо 9… :)
оч классный проект!
Джексон не просто хотел кататься по трассам Стиви, он хотел помочь продолжить его наследие… трасса была полностью перестроена, появился новый трейл для следующего поколения канадских горных велосипедистов, на котором они смогут кататься, тренироваться и мечтать. Проект, подкрепленный обещанием Shimano в размере 10 миллионов долларов на поддержку строительства трасс по всему миру в течение следующих десяти лет,
Просто оставлю это сдесь:
Фиби Гейл — Orbea FMD Racing
— Байк: Orbea Rallon
— Размер: Medium
— Вставки в покрышках: Нет
— Электронная подвеска: Нет
— Дополнительные грузы: 1кг
— Вес по мнению команды: 17.9кг
— Реальный вес: 18.3кг
— Размер: Medium
— Вставки в покрышках: Нет
— Электронная подвеска: Нет
— Дополнительные грузы: 1кг
— Вес по мнению команды: 17.9кг
— Реальный вес: 18.3кг
Джексон Голдстоун в прошлом сезоне катал на размере L
Спасибо за перевод, интересная история.
И удивляет конечно как там все компании переплетаются и взаимодействуют.
И удивляет конечно как там все компании переплетаются и взаимодействуют.
Интервью с основателями туть: twentysix.ru/blog/profile/145264.html
Много интересного про историю компаний и причины такого слияния
Стек можно вычеркнуть из списка, высоту руля измеряют в абсолюте, от земли. Каретки скорее всего у всех примерно на одинаковой высоте, ну может ± 10 мм.
Но в целом интересно то, что время низких рулей в ДХ ушло, видимо навсегда.
Но в целом интересно то, что время низких рулей в ДХ ушло, видимо навсегда.
Следующий шаг – 4 кг нержи :)
Да, комбинация GX манетки и 8100 переключателя (с x000 серией тоже должно работать, т.к. переключтели х100 работают с манетками х000). Шиманоманетки мне больше нравятся, со временем заменю и манетку.
Но и в комбинации с GX всё хорошо работает. Да и как почему бы переключение может быть туже, чем на сраме, если пружина примерно такая же, да и рычажность одинаковая? Если только влияние демпфера на лапке (да, он может давать чуть более тугое переключение), но он же регулируемый и его можно ослабить.
P.S. Сорян, не заметил комент неделю назад
Но и в комбинации с GX всё хорошо работает. Да и как почему бы переключение может быть туже, чем на сраме, если пружина примерно такая же, да и рычажность одинаковая? Если только влияние демпфера на лапке (да, он может давать чуть более тугое переключение), но он же регулируемый и его можно ослабить.
P.S. Сорян, не заметил комент неделю назад
Последний раз редактировалось
Зеркалки не нужны, говорили они...)
Жалею, что уже второй год пропускаю Спасскую(
тут не в оптике дело, а в скорости обработки изображения процессором камеры. короче говоря, это роллинг шаттер
SilentS