Прямой эфир
никогда не забуду, как французы в Морзине отказывались прокачивать элексиры с такой крутилкой, называя их «peace of shit» ахахахах))
Поставь тогда назад ручку без сервовейва/свинглинка, возможно будет интереснее. Или может регулировками нынешней ручки можно поменять характер.
Так в этой теме уже про некое обновление второго поколения (которое G2) или имеется ввиду, что G2 (с версиями ES и R) — это просто обновление первого поколения Гидов (которые были с 4-мя разными версиями ручки)?
Всё верно, иллюзий по поводу устройства этого узла не питаю. Такая себе преднагрузка на главный цилиндр, словно ты на ручку уже слегка нажал. Что однако не мешало Avid самим так обзывать крутилку, наверно потому что она действительно слегка подводит колодки. Забавно, что у шиманы эта крутилка так и называется «free stroke», что однако можно применить как к самой ручке, так и к колодкам т.к. свободный ход уменьшился и там и там.
Вот все говорят что коды стоп краны. А я как то по-другому на это смотрю. Мощность у них хорошая, но с другой стороны недостатка модуляции никогда не ощущал в дх. Со мной что то не так?
Эту потрясающую функцию «подвод колодок» не победить. Из года в год =)
когда байк пришёл, положил и взвесил)
даже весы специально брал
около 900грамм было)
даже весы специально брал
около 900грамм было)
Исправьте пожалуйста, «регулировки подвода колодок» нет ни в одной открытой гидравлической системе (по очевидным причинам). Contact point (последняя C в аббревиатуре RSC) это совсем другое: регулировка свободного хода толкателя в МЦ. На разрезе кстати достаточно хорошо это показано.
стоковые колодки разные. у шиманы оригинальный металл хороший, но стоит неразумно. Хоповский металл by Galfer лучше сразу выкинуть — полное г. Я серьезно — это провал, они хуже китайских с Али…
@YakuT, ты свои мерял, или с сайта брал данные?) Там вес может быть с диском указывается?
Ибо мои тоже 300+ гр.
Ибо мои тоже 300+ гр.
Последний раз редактировалось
Теория интересная. Так что происходит то, что искать? Бульбы дует воздух, выдавливаемый деформирующимися резинками. Если вокруг поршня вода — после выхода воздух заменяется водой. Эта же вода потом выдавливается в следующий цикл. Разряжения внутри системы после отпускания ручки скорее компенсируется игрой манжеты в расширительном бачке, чем каким-то мифическим насасыванием воздуха-жидкости из окружающей среды.
Если бы всё так страшно было с такими утечками — тормоза не тормозили бы от слова совсем. Нажал один раз — тормозуха через резинки брызнула и всё. Отпустил — внутри куча воздуха.
Не соблюдает самоизоляцию. От 15 до 45тыс на Нино и до 900тыс на Фитнес-Центр :)
Я не сумел вскипятить деоры. Хотя после хорошего спуска ротора и лепестки колодок приобрели бордовый цвет.
В грязь лучше просто не тормозить)
Будь модным, оставь 4 — холостую для фейки)
Надо просто катать грязь и лужи. И потом будет достаточно довольно простого спуска.
Мне хватило 4тыщ пробега на 785, чтобы в калипере плавало нечто грязное и я их вскипятил.
Керхер вел не видел.
ЗЫ кто не верит, может провести эксперимент — под слабой струей воды помойте калипер и потом легонько понажимайте ручку, увидите что происходит между манжетой и корпусом.
Мне хватило 4тыщ пробега на 785, чтобы в калипере плавало нечто грязное и я их вскипятил.
Керхер вел не видел.
ЗЫ кто не верит, может провести эксперимент — под слабой струей воды помойте калипер и потом легонько понажимайте ручку, увидите что происходит между манжетой и корпусом.
Последний раз редактировалось
Я не кипятил двухпоршневые со спусками по 20-30 минут, прожигая роторы дочерна.
У меня вопрос, какими надо обладать умениями и желанием, чтобы вжечь их «проще простого», учитывая, что как я понимаю, вы катаете восновном трэил и ни разу не горы?
У меня вопрос, какими надо обладать умениями и желанием, чтобы вжечь их «проще простого», учитывая, что как я понимаю, вы катаете восновном трэил и ни разу не горы?
для дх не юзал, увы
YakuT