Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Ну так то не совсем бюджетненько, нет, конечно, конкурентноспособно, но не настолько, чтобы позиционироваться «для народа».
Это прессфит картка, которая не просто пресуеться, а скручиваеться
Защитная трубка для каретки с отверстиями — это просто победа над здравым смыслом. Убрали бы тогда её вообще нафиг.
Хотя отдельно два подшипника с чашками выглядят победнее, да и без цветного «инновационного эластомера».
Хотя отдельно два подшипника с чашками выглядят победнее, да и без цветного «инновационного эластомера».
Последний раз редактировалось
Да, именно так, если поставить ван и талас рядом, ван гораздо чувствительнее в начале хода. Дальше дело за регулировками.
Из года в год производители заявляют, что их новая воздушная уж в этот раз ну совсем как настоящая. Надоело — не выходит.
На пружинах есть прелоад — поджатие для настройки сэга, то есть они не совсем линейные, иначе эта регулировка была бы бессмысленна.
Есть рамы, в которые пружинный аморт не влезет по толщине. Для таких рекомендую купить Vorsprung Corset, хотя он тоже пузан. В нем огромная негативка. Да, фокс сделали Evol, но корсет все равно больше. По ощущениям получается пружинный аморт. Один проблем — огромное давление для тяжелых райдеров. Давление при весе 75-80кг будет в районе 300psi, что конечно улучшает антипробой (больше не нужны спейсеры), но, возможно, ограничивает юзербэйз.
Из года в год производители заявляют, что их новая воздушная уж в этот раз ну совсем как настоящая. Надоело — не выходит.
На пружинах есть прелоад — поджатие для настройки сэга, то есть они не совсем линейные, иначе эта регулировка была бы бессмысленна.
Есть рамы, в которые пружинный аморт не влезет по толщине. Для таких рекомендую купить Vorsprung Corset, хотя он тоже пузан. В нем огромная негативка. Да, фокс сделали Evol, но корсет все равно больше. По ощущениям получается пружинный аморт. Один проблем — огромное давление для тяжелых райдеров. Давление при весе 75-80кг будет в районе 300psi, что конечно улучшает антипробой (больше не нужны спейсеры), но, возможно, ограничивает юзербэйз.
Да-да, уже увидел, спасибо.
Долго писал коммент с телефона.
Долго писал коммент с телефона.
Поправка CTA — это не просто кожухи, а Carbon Torsion Arch. То есть деталь, которая делает из перевёртыша не совсем перевёртыш и на четверть состоит из увлажняющего крема повышает торсионную жёсткость.
Ну и заодно CTA выполняет роль защиты для ног, прикрывая самые деликатные места от камней и мусора.
Ну и заодно CTA выполняет роль защиты для ног, прикрывая самые деликатные места от камней и мусора.
Всё верно. Реальные цифры на весах для жаждущих выше есть.
Так ведь вес у Эмеральда указан без CTA — это вроде как защитные кожухи для нижней части ног. С ними получается около 3300 грамм. А это уже можно в споре обозначить как «почти 3,5 кг»
Недавно с удивлением узнал, что «метрических стандартов» аморта есть аж два разных — собственно «метрический» (который длинее обычного дюймового) и «трунион»/Трек, который короче дюймового по точкам крепления за счёт переноса одного на уровень корпуса.
У пружинных вилок (и амортов) есть как минимум один плюс — независимость жёсткости пружины от внешней температуры, иногда это немаловажно.
(without CTA (300 g), manufacturer information)
Это без жидкостей всех вес. И без карбоновых щитков-горилл(Carbon Torsion Arch). А в
моар:
Информацию не искажаем, не стоит верить всему тому, что пишут производители ;)
Последний раз редактировалось
Кстати вилки с уменьшенным оффсетом уже идут на Транзишнах 2018.
Спасибо, думаю он и не нужен в дх)
DVO я конечно не куплю, но неприятно видеть как очередной пост искажают информацию.
Стало интересно, собрал инфу по данным bike24 в порядке увеличения веса:
RockShox BoXXer World Cup Solo Air Charger DH RC 27.5 Inch Fork — 200mm — Straight — 20x110 mm Maxle Lite DH — 2018 — black
approx. 2592 gram (manufacturer information)
Fox 40 Float FIT HSC/LSC Factory 27.5" Fork — 203mm — 52mm Offset — Straight — 20x110mm — 2018 — matte black
approx. 2626 gram (manufacturer information)
BOS Idylle RaRe Air FCV 27.5" Fork — 208mm — Straight — 20TA — 2016 — black
approx. 2695 gram (with full length steerer, without thru-axle)
DVO Suspension Emerald Inverted 27.5" DH Fork 203mm Tapered — 2017 — black
approx. 2950 gram (without CTA (300 g), manufacturer information)
Upd Оказалось врут и вес действительно под 3,5кг
Manitou Dorado Pro TPC+ 27.5" Fork — 203mm — Straight — 20x110mm — 2017 — black ano
approx. 2974 gram (manufacturer information)
DVO я конечно не куплю, но неприятно видеть как очередной пост искажают информацию.
Стало интересно, собрал инфу по данным bike24 в порядке увеличения веса:
RockShox BoXXer World Cup Solo Air Charger DH RC 27.5 Inch Fork — 200mm — Straight — 20x110 mm Maxle Lite DH — 2018 — black
approx. 2592 gram (manufacturer information)
Fox 40 Float FIT HSC/LSC Factory 27.5" Fork — 203mm — 52mm Offset — Straight — 20x110mm — 2018 — matte black
approx. 2626 gram (manufacturer information)
BOS Idylle RaRe Air FCV 27.5" Fork — 208mm — Straight — 20TA — 2016 — black
approx. 2695 gram (with full length steerer, without thru-axle)
DVO Suspension Emerald Inverted 27.5" DH Fork 203mm Tapered — 2017 — black
approx. 2950 gram (without CTA (300 g), manufacturer information)
Upd Оказалось врут и вес действительно под 3,5кг
Manitou Dorado Pro TPC+ 27.5" Fork — 203mm — Straight — 20x110mm — 2017 — black ano
approx. 2974 gram (manufacturer information)
Последний раз редактировалось
Судя по описаниям великов на сайте Канта, у шиманы есть 1х22, с невидимым передним переключателем…
По поводу пружинных вилок интересно — вроде про них говорят, что у них усилие страгивания меньше, чем у воздушных — правда так?
Если да, то это может быть одной из причин растущей популярности пружин в вилках, учитывая появление возможности делать их не сильно тяжелее воздуха.
+ещё момент: воздушная вилка всегда работает прогрессивно, в отличие от пружинной. Возможно, всё делается как раз ради тех, кто любит линейную работу подвески.
Если да, то это может быть одной из причин растущей популярности пружин в вилках, учитывая появление возможности делать их не сильно тяжелее воздуха.
+ещё момент: воздушная вилка всегда работает прогрессивно, в отличие от пружинной. Возможно, всё делается как раз ради тех, кто любит линейную работу подвески.
Ты ж не катаешься с двухкоронками. Или на всякий случай размышляешь на тему?
Привет.
Привет.
Это без локаута (юмор)
Может, тут есть владельцы, которые прояснят этот вопрос раз инавсегда надолго?
Может, тут есть владельцы, которые прояснят этот вопрос раз и
Последний раз редактировалось
ilyamaksimov