да там чет на многих проблемы с цветом)
но за гриффинов тройной + xD
Прямой эфир
мде, скоро захочешь поменять кассету меняй и барабан, а потом и ваще втулку потому, Что кассета и втулка будут вырезаны из одного куска
В машинах с секвенталкой передачи все-таки переключаются при сбросе газа.
есть гипотеза, что допустим взять 7 ск барабан, то крайняя мелкая звезда, будет являться гайкой закрывашкой всей кассеты и может быть черезмерно мала
но, не пошли ли бы они в попку с гайкообразными низкоресурсными звездочками
но, не пошли ли бы они в попку с гайкообразными низкоресурсными звездочками
Как по мне, то ничего страшнее Урге ещё не придумали, хотя этот 661 достойный соперник.
Последний раз редактировалось
«Рама карбон и 27 скоростей» почти как в старой рекламе
У меня были Impact модели 2010 или 2011 года, использовал я их почти каждый день на протяжении 4 лет.
Не смотря на время, единственным слабым местом оставался только разрыв подошвы и верха. Сам верх и подошва были в хорошем состоянии.
Сейчас у меня более поздняя модель, наверное, 2015 года. У этой модели уже с завода прошит мысок с подошвой, но вот сама подошва очень сильно стёрлась меньше, чем за пол года эксплуатации в СПб, хотя частыми мои выезды назвать нельзя.
Не смотря на время, единственным слабым местом оставался только разрыв подошвы и верха. Сам верх и подошва были в хорошем состоянии.
Сейчас у меня более поздняя модель, наверное, 2015 года. У этой модели уже с завода прошит мысок с подошвой, но вот сама подошва очень сильно стёрлась меньше, чем за пол года эксплуатации в СПб, хотя частыми мои выезды назвать нельзя.
Ого, ты еще и катаешься.
А если серьезно. Спасибо за обзор.
Интересно, они хуже по звучанию или лучше, чем те же Sennheiser IE4, которые у тебя на фото?
Ибо у самого такие же и они рил круты.
А если серьезно. Спасибо за обзор.
Интересно, они хуже по звучанию или лучше, чем те же Sennheiser IE4, которые у тебя на фото?
Ибо у самого такие же и они рил круты.
Последний раз редактировалось
О!!! Они убрали час разницы между женщинами и мужиками! Шикарно.
Старт да, в 5.55 утра.
Старт да, в 5.55 утра.
Ты серьезно думаешь, что Хилл сможет его проехать в темпе Миннаара и Ханны?)
Слышится женский голос, подтверждающий ваше действие...
А Коны то железные. К чему бы это?.. В этом году все дизайнеров уволили своих что ли. Не хватает стиля. Может кто из неопубликованных исправит эту массовку.
Тоже поддержу. Оба киндера с 3 лет катаются на двух колёсах после беговела. Старший сначала пробовал с подпорками, но сам попросил их снять, потому что «мешаются». Действительно, самый правильный путь — беговел с 2 лет, с 3-х лет уже можно сажать на двухколёсный байк. Правда, у нас был до 3 лет ещё трехколёсный велик, чтобы научились педали крутить. Размер индивидуально — старший месяц прокатался на 12", потом сел на 16". Младший — сразу на 16". Причём, важно — сразу с двумя тормозами на руле, без педального тормоза.
Вопрос, ребят, кто знает може, даже два вопроса:
1 — Почему на Tues-ах отбойники стоят то снизу на вилке, то сверху?
2 — На алю Tues-ах куда ставить отбойник лучше — в сварной шов или в ребро жесткости? т.е. если ставить в центр трубы, то при жестком вывороте руля вилка лупит в нижнюю трубу (в сварной шов). Если же ставить отбойник на вилке по направлению в ребро жесткости верхней трубы рамы, то при сильном ударе опять же вилка херачит в нижнюю трубу (в сварной шов). Оптимально — ставить отбойник сразу по направлению в сварной шов, т.к. при ударе больше ничего не страдает… но, не опасно ли? все же место более цельное, кмк, например — ребро жесткости верхней трубы — более прочное, нежели шов? или я не прав?
YakuT