Прямой эфир
Получил удовольствие от просмотра, как будто сам там катнул) Спасибо!
В моем понимании, чтобы стать «народным», должно пройти какое-то определенное время. Для ускорения «народности», его цена должна засекаться с ценами брендов в металле ближе к верхней линейке, обладать легкодоступностью и обрасти многочисленными отзывами реальных владельцев, только после этого эта штука станет «народной». А пока, как мне видится, это похоже на очередную поделку со сроком ожидания больше ****года с неизвестными эксплуатационно/прочностными характеристиками чуть дешевле брендов.
А чего без картинки самой кассеты то? =)
fuqtup, оно на 11ск.))))
fuqtup, оно на 11ск.))))
Последний раз редактировалось
Ханны таки на прототипах Полигона ездят, то ли с замаскированным главным узлом подвески, то ли в «ослепляющий камуфляж» покрашенным — фиг поймёшь.
баллон для закиси азота!
нитроускорение — тренд для 2019го, когда колёса 29" уже покажутся медленными, а обычное g — слишком слабым ускорением
нитроускорение — тренд для 2019го, когда колёса 29" уже покажутся медленными, а обычное g — слишком слабым ускорением
Ну видимо речь идёт об уровне цены SLX-XT. Всё-таки 300+ долларов — не совсем «для народа». Это скорее уровень XTR, если опять проводить аналогии с удочкоделами.
С другой стороны, зачем карбон народу? (на всякий случай — у меня Zee)
Для карбона в шатунах, как мне кажется, должна быть дополнительная мотивация — погоня за весом или большей жёсткостью, ну или понты. Так что норм цена, хоть и не совсем для народа в широком смысле.
С другой стороны, зачем карбон народу? (на всякий случай — у меня Zee)
Для карбона в шатунах, как мне кажется, должна быть дополнительная мотивация — погоня за весом или большей жёсткостью, ну или понты. Так что норм цена, хоть и не совсем для народа в широком смысле.
Последний раз редактировалось
Таким образом это попытка побороть различные болячки PF. Это как переходник на Демо 8 2011 года пластиковый был. Оно скрычиветься и за счет скручивания запресовываеться в PF кареточный стакан.
это для алюминия, для карбона неделю без обедов или ужинов=)
Последний раз редактировалось
не стоит сравнивать стридовский ремень и карбоновый Gates. Обсуждали уже много раз, что это вообще разные и несравнимые ремни
ну так-то про любое тогда сказать можно
но энтропию уменьшать надо, а не увеличивать все новыми и новыми стандартами
но энтропию уменьшать надо, а не увеличивать все новыми и новыми стандартами
А у меня на раме глухой кареточный стакан, без отверстий, меня парит влагозащита только снаружи =)
То есть тогда получается, что она не Прессфит (PF), а ВВ? Сомнительно весьма, особенно с учётом эластомера, нафиг он тогда нужен?
И водозащита подшипникам тоже уже не нужна?
И водозащита подшипникам тоже уже не нужна?
Последний раз редактировалось
или неделю без завтраков или система — наш выбор!
А сколько должна система стоить, чтобы быть для народа? Мы же все таки горных блять велосипедах катаемся, а не на ашанах за молоком.
Я имел ввиду при замене привода с 11 на 12, например и прочие подобные случаи. А не когда у тебя 2-3 байка разных годов выпуска и назначения и ты железом на них жанглировать пытаешься. Тут еще до бустов и всего остального проблемы были.
О как, значит искажает производитель. Спасибо)
тоже до Эрли был старенький тяжелый велосипед, который был с педальным тормозом. Но быстро освоила обе тормозные ручки.
я столкнулся, на новом велике метрический аморт, хотя на старом примерно таком же обычный
ну и 20/142х12 на старом велике и буст спереди и сзади на новом, так что уже 20ю хоп в 15 колпачками не сконвертишь, и сзади собсно тоже — хотя втулки в полном здравии, знай себе меняй подшипники
ну и 20/142х12 на старом велике и буст спереди и сзади на новом, так что уже 20ю хоп в 15 колпачками не сконвертишь, и сзади собсно тоже — хотя втулки в полном здравии, знай себе меняй подшипники
Ritchie007