Ой как спорно. Уже 100500 раз тут обсасывали это, нулан.
При движении заднего колеса сильно назад, подвеска хорошо жрёт неровности, но сама складывается под ними. Т. е. существует какой-то придел соотношения высоты камня/кочки/придумай_что-то_сам к скорости движения велосипеда, до достижения которого сам велосипед будет больше стремиться отработать препятствие, чем переехать через него. Хорошо это или плохо? Вопрос неоднозначный, но стрицферы оценили бы. Проблема в том, что при такой кинематике подвески велосипед получается комфортный, но не такой быстрый.
Везде нужна золотая середина. Движение «назад» нужно на величину сэга, чтобы мелкие неровности хорошо отрабатывались подвеской. Движение «вверх» нужно, чтобы велосипед был сбалансирован в соотношении отработать препятствие/перевалиться через препятствие при работе на 2/3. Движение «вперед» нужно при работе на максимум, чтобы велосипед стремился ехать вперед, когда ты лупанул аЦЦкий дроп и подвеска срабатывает на весь ход.
А движение переднего колеса «вверх» и «назад» – это фича в конструкциях велосипеда с классической телескопической вилкой. Потому, что иначе никак, ибо нельзя делать слишком тупой угол рулевого стакана по понятным причинам.
Прямой эфир
заменим слово гонка на слово соревнование, смысл фразы не сильно изменится.
Отличный видосик. Спасибо за яркие эмоции))
Спуская вилку ты неминуемо начинаешь копать землю. На лифованном трансе это бы зашло.
Неужели такой большой болт (от которого отходит красная стрелка) с таким моментом затяжки не является осью этого шарнира и держит только ролик?
Смотрю другие фотки и не могу понять, но как будто и правда так. Взрыв-схему бы найти...
Смотрю другие фотки и не могу понять, но как будто и правда так. Взрыв-схему бы найти...
Последний раз редактировалось
Прям за дикцию в видосе плюсанул!
мифический педалкик ощущается на долбильных секциях, или это для стритцеферов его убрали?
Последний раз редактировалось
ну так ведь и в классической схеме цепь (читай вектор силы) совсем чуть-чуть разминуется с осью вращения, чего вполне оказывается достаточно для компенсации инерции жопы при разгоне.
я может не очень аккуратно нарисовал.
какая разница какой угол между радус вектором и силой, если важно плечо, плечо то полюбас считается от перпендикуляра
я может не очень аккуратно нарисовал.
какая разница какой угол между радус вектором и силой, если важно плечо, плечо то полюбас считается от перпендикуляра
Последний раз редактировалось
Во время съемок говори более отрывистоЛучше выносливость подтяну.
силы сбережешь малекМоя подготовка к поездке состояла из мучительного ничего-не-делания в ожидании когда заживет плечо. В следующий раз попробую захватить сил побольше)))
увидеть тебя в новом видосике 50:01Надо прокачаться, а то боюсь, не затащу)))
А вообще спасибо! Приятно видеть, что старой гвардии зашло.
Рэтбой крутой, чёрт возьми! :)
И видосики с историями твои, Игорь, не менее крутые. Не переставай делать!
И видосики с историями твои, Игорь, не менее крутые. Не переставай делать!
Последний раз редактировалось
я не понял теперь и за бугром райдеры строят трасы для гонок? мне кажется это они у нас опыт позаимствовали.
ilyamaksimov